Климатиците - какво трябва да знаем.

[AcOrP Профил ICQ]

супер тема аз точно,се чудех на моя климатроник каква му е болката.Значи проблема е,че се получава нещо като звук от духов инструмент,демек от въздухът все едно се завихря по някакъв специфичен начин,колеги ми казват ще е за пълнене ама почва да духа студено почти веднага. Някой да има идей ?

[Milcho Профил]

1.Изтеглянето на стария фреон 10-15 мин.И нещо много важно способна ли е станцията да изтегли и маслото на компресора.Както писах по горе компресора си е двигател,и да му смениш маслото….
2.Поставянето под вакум минимум 45мин.
3.Зареждане с нов фреон 10 мин.
4.Слагане на масло и трасьор не повече от 5 мин.

Някои времена, според мен, зависят от конкретната станция.
3. Зареждането с фреон при нас става, ако не се лъжа, за под 1 минута.

Относно т.2 - поставяне под вакуум за 45 мин. - не винаги и не навсякъде го чакат по толкова. Иначе си прав, че повече време е по-добре.

[Milcho Профил]

Така е по учебници но на всеки му е ясно че никъде в Бг. не се работи така.

Чак пък никъде

И обясни ако обичаш , защо се вакумира , и как след като си вакумирал ще има "5, 6 капчици " във дехидратора?

Вакуумира се за да се провери системата за течове и да се махне влагата.

[ангелски Профил]

skakaletca Пуснато на: 19 Май 2008, 20:14 Заглавие:

--------------------------------------------------------------------------------

Така е по учебници но на всеки му е ясно че никъде в Бг. не се работи така. И обясни ако обичаш , защо се вакумира , и как след като си вакумирал ще има "5, 6 капчици " във дехидратора?

Колегата Viper_one ти отговорил и разбирам накъде клони въпроса ти и ше ти дам един пример и мисля,че ще схванеш.Просни една лятна фанелка с къси ръкави и едно зимно яке да съхнат за половин час.Резолтата е ясен мисля,е така е и дехидратора.Вътре има много филтриращи елементи,от който неможеш да извлечеш всичката влага,а той не убира само влагата.

Viper_one Пуснато на: 20 Май 2008, 0:58 Заглавие: Re: Климатиците - какво трябва да знаем.

--------------------------------------------------------------------------------

ангелски написа:

1.Изтеглянето на стария фреон 10-15 мин.И нещо много важно способна ли е станцията да изтегли и маслото на компресора.Както писах по горе компресора си е двигател,и да му смениш маслото….
2.Поставянето под вакум минимум 45мин.
3.Зареждане с нов фреон 10 мин.
4.Слагане на масло и трасьор не повече от 5 мин.


Някои времена, според мен, зависят от конкретната станция.
3. Зареждането с фреон при нас става, ако не се лъжа, за под 1 минута.

Относно т.2 - поставяне под вакуум за 45 мин. - не винаги и не навсякъде го чакат по толкова. Иначе си прав, че повече време е по-добре.

Прав си,че зависи от станцията,но това бързо зареждане е нож с две устриета,мисля че се сещаш защо.

AcOrP Пуснато на: 19 Май 2008, 22:32 Заглавие:

--------------------------------------------------------------------------------

супер тема аз точно,се чудех на моя климатроник каква му е болката.Значи проблема е,че се получава нещо като звук от духов инструмент,демек от въздухът все едно се завихря по някакъв специфичен начин,колеги ми казват ще е за пълнене ама почва да духа студено почти веднага. Някой да има идей ?

Къде се получава този шум в самата система или като започне да духа вътре в купето?Като пуснеш климатика,намали силата на вентилатора до минимум и после до максимум и наблюдавай за този шум,и ако искаш после сподели с нас резолтата.

[AcOrP Профил ICQ]

не винаги се получава ще направя тестовете и ще споделя. А звукът като,че ли се чува вътре от самата система някаде по тръбите. Първо ще сменя филтърът на купето. Страх ме е малко да си поверя колата на някой рандом майстори,дето едно оправят и счупат 2-3 други неща и трябва след тях да си оправям колата...

[skakaletca Профил]

Иначе си прав, че повече време е по-добре.[/quote]
Тук може малко да поспориме , повече време под вакуум е нож с две остриета. Помисли и драсни неко ред. А за пропуски хората са измислили азота , нема да откриваме топлата вода наново.

[стан Профил]

Добре де, къде да отида и да съм сигурен че ще направят всичко като хората ?

[ангелски Профил]

Иначе си прав, че повече време е по-добре.Тук може малко да поспориме , повече време под вакуум е нож с две остриета. Помисли и драсни неко ред. А за пропуски хората са измислили азота , нема да откриваме топлата вода наново.

С поставянето под вакум се цели обирането на максимално количиство влага в системата и откриването на по големи пропуски.Пример давам,ако един маркуч има много малка дупка,неможе да са хване с вакума.Мисля,че се сещаш защо?А азота го ползвахме за промивка на системета,когато е стояла дълго време отворена,а сега има някакъв газ,който незнам как се казва ,но не е азот.Него/азота/ не го ползват при автомобилните климатици,а мисля,че много малко се ползва.За пропуските се слага трасьор жълт е на цвят.Като поработи системата и има пропуск със специални учила и ултравиолетова светлилна се вижда много добре къде е проблема.Аз лично съм много доволен зе секунди се открива пропуска.Това е.Сега нещо интересно за тези учила.Много добре се виждат петната от сперма по седалките .Всички кули на гаджета,който идват при нас минават теста за петна

[AcOrP Профил ICQ]

направих тестовете и шумът не се влиае от оборотите на перката, а по скоро от оборотите на двигателя. м/у 1000 и 2500 оборота го има въпросният шум а над 2500 изчезва. Мисля си или за магнитния съединител или за масло на компресора. Трябва да го водя на сервиз сам явно няма да успея даго диагностицирам.

[ангелски Профил]

Здравей AcOrP,мисля,че трябва да я водиш на преглед.Избери си добър майстор и пиши какво е станало.

[Spectral Профил ICQ]

Аз искма да ми обясниш пак ако може как точно да постъпя сега.Имам една спукана тръбичка на климатроника.Тя се намира отпред до двигателя.Май от дехидрататора до купето, не съм много сигурен за наименованията(много съм бос) и се чудя дали да я заварят с аргон или да си купя 2-ра ръка от някой?
Другия ми въпрос е трябва ли да мина през всички процедури щом системата ми е напълно празна ?

[ангелски Профил]

Spectral Пуснато на: 22 Май 2008, 14:27 Заглавие:

--------------------------------------------------------------------------------

Аз искма да ми обясниш пак ако може как точно да постъпя сега.Имам една спукана тръбичка на климатроника.Тя се намира отпред до двигателя.Май от дехидрататора до купето, не съм много сигурен за наименованията(много съм бос) и се чудя дали да я заварят с аргон или да си купя 2-ра ръка от някой?
Другия ми въпрос е трябва ли да мина през всички процедури щом системата ми е напълно празна ?

За спуканата тръба те съветвам да си вземеш втора ръка,като краен варянт.Заварки не е желателно да има,а за нов предполагам не си навит заради цената.Какво трябва да се направи,ако вземеш втора ръка или го завариш?Трябва хубаво да се промие маркуча преди да се качи.Можеш да го направиш по следния начин.Промива се с течаща вода,като оставиш да преминава през него за около половин час.След това се промива със спирт ще ти трябва около 0,5-1 л.Идеално става с азот,но като няма и така ще стане.
Препоръчвам ти да смениш дехидратора с нов,така ще предпазиш компресора.
И на втория ти въпрос,задължително преминаваш през всички процедури,ако може повечко време на вакум.Нещо много важно,след зареждането ,ако си сменил дехидратора,да ти прибавят 15-20 грама масло за компресора.Ако е само тръбата 10-15 грама.

[Spectral Профил ICQ]

Имам и още 1 въпрос Като ходих да зареждам с фреон преди да разбера за спукването ми казаха, че е р12. Сега докато е празна климатичната система може ли да се смени маслото и да се прочисти напълно след което да се зареди с р134 защото р12 не се произвеждал вече и не работят в сервизите с него?

[ангелски Профил]

Spectral Пуснато на: 24 Май 2008, 19:42 Заглавие:

--------------------------------------------------------------------------------

Имам и още 1 въпрос Като ходих да зареждам с фреон преди да разбера за спукването ми казаха, че е р12. Сега докато е празна климатичната система може ли да се смени маслото и да се прочисти напълно след което да се зареди с р134 защото р12 не се произвеждал вече и не работят в сервизите с него?

Маслото циркулира заедно с фреона.По принцип компресорите са капсоловани и маслото неможе да се източи.За промивка на цялата система мисля че питаш,може да се направи,но от майстор.Попитай ги дали могат и естествено колко ще ти струва.Ако системата не е работила без фреон,само сменяй тръбата,повече на вакум и си готов.За R12 да ли може да се замени с R134 по принцип не,но в каталога,с който работя за определени компресори пише,че става.Четох във форума,че накой е пробвал и нямало проблеми,но немога да си сетя за заглавието на темата.Ако сложиш R134 прябва да се сложи 80% от количеството на R12.Ако искаш ми пиши какъв модел е колата и ще погледна в каталога.

[nsokolov Профил]

Все пак някой може ли да каже в кой сервиз да си закарам таргата, защото е повреден доколкото знам и е със стар фреон? И зареждат ли някъде още стария?