520i прекъсва

[strahilv Профил]

Здравейте Колеги отскоро карам е39-ка При покупката преди 3 месеца проверих колата на компютър - смених 2 ламбда сонди горивен филтър проверих налягането на горивото в ситемата възд филтър свещи дензо 2 полюсни и до вчера следобед всичко беше наред Какво се случи- Запали но угасна след 10-20с След това трябваше да поддържам оборотите за да не угасне отново Когато вдигна температурата над синьото деление оборотите се стабилизираха При нормална работа и темп-89-92градуса като подам рязко газ до 2000-3500 оборота двигателят прекьсва -сьщото е и в движение -на 2-3ск не мога да вдигна оборотите над 2-3000 Направо ИЗЛАГАЦИЯ ЗАБЕЛЯЗАХ че като откача дебитометъра сменен през 2005г оборотите малко се покачват но прекъсването си оставаКакво може да е Изчетох каде що пише из форума по този вьпрос но нещо не намирам отговор Колата пали без проблем не гасне по кръстовища и по време на работа не вдига темп на двигателя -направо шах и мат Днес е Неделя и няма как но тия дни ще се ходи отново на елкон Между другото ако имате идей- моля помагайте Колата е 520 е39 м52 1997

[El Diablo Профил]

катализатор имаш ли, да не ебава тои нещо ?
всички филтри ли си сменял

[b2 Профил Уеб-сайт]

Най-често срещания проблем са датчиците на разпределителния и коляновия вал. Но преди да сменяш най-добре отиди на диагностика, защото симптомите са много общи и може да са много неща. Поне можеш да ги прегледаш за видимо нараняване на кабела около датчика.

[strahilv Профил]

сменил сам горивния филттър под шофьорската седалка и възд филтьр ,а кабелите на датчиците на коляновия и разпр вал намат наранявания . Обаче годината на производство на датчиците е 1997 .Доколкото знам тези датчици стареят нищо чудно да се се прецакали .Дано да е от тях-лесно се сменят . Между другото на тайните менюта ми излязоха кодовете на тези грешки-6fc837-6ec837-8c84fc-838232-c78100-с малкия бордкомпютър .Проверих из форума но не открих нищо -абе ще се ходи отново на елкон .За катализатора-да имам но преди 3 месеца газанализатора показа че всичко е О. К.

[BOIAN]

колко ти харчи?

[strahilv Профил]

Разхода/ харчи/ градско 10-12, ако е час пик 13 на 100. Засичал сам го -пълно-празно .Извън градско-8-9 на 100 при 120-130 км в час. Максимална скорост-218 км в час.Гуми-235 /45/ 17

[strahilv Профил]

След това влючва ограничителя

[Lucky Профил ICQ]

прегледай бобините

[strahilv Профил]

Акумулатора -нали е нов внос /преди 3 м /отгоре на това беше и по малък ампераж. Утре ще го сменям. Не 70, а 62Аh беше старият набор 2001.

[El Diablo Профил]

е ако акумулатора ти е 2001 какво очакваш
вземи си нов колега, аз взех за 150 нов, и то не некои български боклук..

[sajonara Профил]

Първо вземи един спрей за почистване на карборатори, и с него пръскай по всички маркучи за въздух(вакум), колектора, дебитомера, резонатора под деб-ра, с две думи целта е да видиш дали има от някаде паразитен въздух. Ако има, при впръскване със спрея оборотите трябва да се променят. Второ- смени си свещите ако не си. Трето задължително отиди на диагностика, за да ти изчистят CPU-то от грешки, и да видят дали има проблем с нещо друго и това е. Прочитането е около 20-35 лв. в Бош-Обеля

[strahilv Профил]

Значи така - проблема с прекъсването се реши.
Купих нов акумулатор (не беше нужно но стария -набора беше пътник) след това днес реших да последвам съвета на колегата Sаjonara, т.е. тръгнах да преглеждам въздуховодите за проблеми. Значи гуменото съединение /въздуховод/ което съединява дебитометъра + резонаторната кутия +маркуча от мембраната на карт газове със инжекцията беше скъсано на 2 места Смяна с ново и ГАЗЗЗЗЗ до ламарините Благодаря на колегите за съветите и специално на Sajonara за идеята за вакуума