Виж темата - заключ...

от **Ogi** » 03 Апр 2008, 9:35

Здравейте колеги... понеже си имам още една глава за двигателя се чудя дали да не я разпиля, полирам и т.н. каквото се прави за да тръгне една кола :mhihi:

естествено няма да го правя аз това нещо а специалист който се е доказал и ми е любопитно какви са вашите мнения... има ли смисъл и рискове за които трябва да знам. благодаря предварително

от **bum_bum** » 03 Апр 2008, 11:02

то ако само тва правиш май няма да има неква голяма файда..

от **Ogi** » 03 Апр 2008, 11:51

ми не съм толкова в час какво още се прави но си говорим за пълна промяна на главата... по скоро ме интересуваха рисковете ако има такива...

от **amd** » 03 Апр 2008, 13:12

Полирането и профилактиката на главата е ясно, че ще доведът до пълна ефективност - тоест няма да има толкова голямо съпротивление на газовете например, защото повърхноста е гладка и ще се повиши скоростта им. Ако се изпили малко главата може да се повиши степентана сгъстяване, но не съм сигурен дали ще има ефект. Портването или разширяването на смукателните и изпускателните канали може да "отпуши" малко мотора, но това си е цяла наука - може и да го задуши. Има значение скоростта на газовете, количеството въздух, което преминава през тях, всичко са зависими. Трябва да го прави специалист, който да ти изчисли ако е възможно по-оптимален вариант. Не виждам обаче защо в завода да не са го направили. bum_bum има право, че май е необходимо и друга промяна да има - бутала, турбо конрвесия или нещо друго

от **Ogi** » 03 Апр 2008, 17:23

amd написа:Полирането и профилактиката на главата е ясно, че ще доведът до пълна ефективност - тоест няма да има толкова голямо съпротивление на газовете например, защото повърхноста е гладка и ще се повиши скоростта им. Ако се изпили малко главата може да се повиши степентана сгъстяване, но не съм сигурен дали ще има ефект. Портването или разширяването на смукателните и изпускателните канали може да "отпуши" малко мотора, но това си е цяла наука - може и да го задуши. Има значение скоростта на газовете, количеството въздух, което преминава през тях, всичко са зависими. Трябва да го прави специалист, който да ти изчисли ако е възможно по-оптимален вариант. Не виждам обаче защо в завода да не са го направили. bum_bum има право, че май е необходимо и друга промяна да има - бутала, турбо конрвесия или нещо друго

благодаря ти за изчерпателния отговор :bowdown:

ще го прави наистина голям професионалист в който съм убеден че знае и може да го направи като хората... а другото.. не ми трябват 200 коня отгоре... търся как да извадя 30-40 атмосферни коня и мисля че това + чип + генерация + олекотяване и тва онова ще ми ги докара... благодаря отново

от **slavianko** » 04 Апр 2008, 0:34

Ogi написа:
amd написа:Полирането и профилактиката на главата е ясно, че ще доведът до пълна ефективност - тоест няма да има толкова голямо съпротивление на газовете например, защото повърхноста е гладка и ще се повиши скоростта им. Ако се изпили малко главата може да се повиши степентана сгъстяване, но не съм сигурен дали ще има ефект. Портването или разширяването на смукателните и изпускателните канали може да "отпуши" малко мотора, но това си е цяла наука - може и да го задуши. Има значение скоростта на газовете, количеството въздух, което преминава през тях, всичко са зависими. Трябва да го прави специалист, който да ти изчисли ако е възможно по-оптимален вариант. Не виждам обаче защо в завода да не са го направили. bum_bum има право, че май е необходимо и друга промяна да има - бутала, турбо конрвесия или нещо друго

благодаря ти за изчерпателния отговор

ще го прави наистина голям професионалист в който съм убеден че знае и може да го направи като хората... а другото.. не ми трябват 200 коня отгоре... търся как да извадя 30-40 атмосферни коня и мисля че това + чип + генерация + олекотяване и тва онова ще ми ги докара... благодаря отново

30-40 няма да ти ги докара със сигурност.

от **bum_bum** » 04 Апр 2008, 2:25

3- 4 по- бива да се каже май

от **GEORGIEV** » 04 Апр 2008, 8:08

Абе като имаш излишна глава давай,все ще усетиш някаква разлика след това

Нали тряа да има тюнинг :mhihi:

от **amd** » 04 Апр 2008, 15:56

Да, всъщност не е много разумно да се мисли за 30-40 коня, защото примерно М43Б16 = 100 коня + ~40 = М42Б18/М44Б18, което е доста оптимистично - липсват ти 0.2 литра, 1 вал... :mhihi:

от **Ogi** » 07 Апр 2008, 11:52

говорих отново с майсторчето и решихме да разпилим главата да я полираме както и клапаните и колекторите... и сега е момента някой разбирач да си изкаже мнението и да сподели има ли смисъл от тоя ремонт или не благодаря

от **amd** » 07 Апр 2008, 13:44

Само ще ти кажа да внимаваш с разпилаването, да не я свалите много главата, че да срещне бутало и клапани и тогава ще имаш нужда и от други части, освен от главата. :idea:

от **M3CSL** » 07 Апр 2008, 13:47

Тъй и тъй ще го отваряте вземи огледай по форумите... За конверсия с вал от двулитров дизел... тогава наистина може да добиеш някой друг конъ повече

от **Zaho** » 08 Апр 2008, 11:21

M3CSL написа:Тъй и тъй ще го отваряте вземи огледай по форумите... За конверсия с вал от двулитров дизел... тогава наистина може да добиеш някой друг конъ повече

Серозно правено ли е ?

А относно полиране на смукателните колектори и портване на главата определено би имало ефект според мен но по скоро в динамичноста на мотора а не в повишаване на конете

И вместо чип по добре според мен е едно СМТ с мап да си бърка сместа перфектно в всички обороти и бубини без кабел от тези дето са директно над свеща

Аз също съм решил да го правя сподели колко ще ти струва :roll:

и ако имаш под ръка един Г-тек да видиш дали има разлика поне след интервенциите

от **biko** » 08 Апр 2008, 22:19

бубини без кабел няма как да зака4и6 на този мотор 6тото маи генерацията 6те ги стопи няма как да се охлаждат а те трябва

от **Ogi** » 10 Апр 2008, 11:35

говорим си за цена около 150 до 200 лв.
и естествено ще имзисля нещо за сверяване на "преди" и "сега" :mhihi:

Виж темата - заключ...

Официален форум

заключ...

заключ...

Кой е на линия