Малко ъпгрейд на YES-ката

[GEORGIEV]

[Новини]

Ако правилно виждам, рязал си доста от ламарината под задната кора за да сложиш това дървеното чудо.
Съветвам те веднага да си търсиш задна разпорна щанга за задните ботуши. Трябва да е регулируема и да я регулираш да ти държи във фабрична позиция ботушите.
Иначе рискуваш купето да започне да се усуква например при слизане от тротоар и т.н.
В общи линии си направил голяма глупост.

Да ти направят такава щанга излиза към 100-тина лева но си е играчка, търсене на размери и т.н., затова най-добре си потърси готова. Явор мисля, че имаше, питай го.

В един немски сайт имаше цяла статия за ключовите места в купето на е30-ките. Ламарината под задната кора играе ключова роля за поддържане на формата на купето и има точни места и максимално допустими граници, където да се реже за да се слагат колони и т.н. Там четох, че ако имаш ски сак и шибидах, тогава тая ламарина пък изобщо не трябва и да се докосва. Това се отнася за двувратките. За седаните и турингите пък си има други вариации и т.н. и т.н.

Момчета, по-кротко с флекса, щото тия коли и без това са ни набори.

[Sharo Профил ICQ]

[Явор мисля, че имаше, питай го.

.

има има ..

другот, което е хубаво да се направи е дървената конструкция да се захване към гредата дето се закачат седалките и там където се допира с колонките ... така да се каже ..
аве един вид пак да играе малко роля на отстранената ламарина ..

[lazaronni Профил]

Махай я тая ламарина от задната броня, много е грозно

[GEORGIEV]

Махай я тая ламарина от задната броня, много е грозно

Спокс аз я пръснах черна и сега е много добре ,а не мога да я махна защото с нея съм скрил огромна яма рязана за предишното гърне двуцевка


Ай днеска ще я понащракам малко още ,че няма кво да прая

[GEORGIEV]

Малко раздвижване по темата





и това

[///Явор]

честито

[GEORGIEV]

честито

Мерси

......ма тоя е стария ,твоя държи още

[павката Профил]

а причината

[///Явор]

а причината

не си ли разбрал до ся как се чупи малко гуде ....големи жанти...и суркане из дупки

[павката Профил]

аз моя го строших с голяма скорост и липса на масълце,но с много промили-счупен лагер на пиньона,ама си вървеше,мамка й и баварска

[///Явор]

ми то май трябва да се проверяват от време на време маслата

[Bobo_BMW_maniak Профил]

абе колега кажи блак хелата от каде я намери и колко пари, че много искам такива

[GEORGIEV]

абе колега кажи блак хелата от каде я намери и колко пари, че много искам такива

Имаш ЛС

[ивчо3 Профил]

Абе я някой да даде акъл за датчик на тая перка , значи гледах в е30.de има тема за ел. перка и там слагат датчик от е21 който включва на 102 и изключва на 97 и се слага на радиатора .
После намерих тема във форума но там датчика е на тръба и действа директно на маркуча и е съответно 92 и 88 градуса
Целта ми е стрелката на температурата да си стои на средата а като тръгне да я подминава да се включва перката и като дойде на средата примерно да се изключва не да я праща преди средата а също така и да не се пуска перката прекалено рано
А и всъщност ако всичко ми е на ред имам предвид табло и датчик за температурата , на колко градуса отговаря тая правата чертичка на уреда ......12часа

В случая с електрическата перка не е удачно да се използва такава на купе Е30. Първо няма отвор в радиатора, къдато да се завие датчика. Второ, освен малко снижаване на мощността, виското не е лошо решение, още повече, че иеса е достатъчно мощен и няма да усети разликата между включване и изключване на виското. Трето, както разбирам термостата не ти е изправен, щом след, като включиш перката, стрелката на температурата започва да минава средата към синята зона. Колкото до ръчното управление на перката, някога, без да ти го пожелавам, може за момент да изпуснеш контрола на температурата на охлаждащата течност и да се видиш в приключение.