Чистене на колектора и още няколко въпроса

[Новини]

Преди два дни си разкостих половината двигател за да смъкна дюзите и така като гледам ще си поседи още поне седмица разглобена, че реших да сменям и всичките вакууми и маркучи под колектора, та докато пристигнат май ще мине повечко време и мисля да почистя сега каквото мога профилактично...

Та...
Дайте съвет с какво да почистя колектора? По стените му е полепнала гняз - нещо средно между масло и сополи
Т.е. какъв е българския еквивалент на "Throttle body cleaner"
Явно ще е нещо което да пръскам, щото не ми е ясно иначе как ще бръкна вътре.

ICV-то (моторчето за празния ход) също е свалено и се таркаля в багажника. Никога не съм имал проблеми с поддържането на празния ход (освен като навън е под 0-та) но го гледам, че вътре има някви сажди и след като си седи свалено, да взема ли да го позачистя и как? Четох някъде да пръскам в отвора му WD40 ама това няма ли да навреди после като мине от там въздуха и влезе в двигателя? Лаик съм на тема химия и затова да си питам. А как да го чистя - щото то вътре има някаква въртяща се клапа... как да я въртя като е свалено? С пръст ли? Има ли значение в какво положение ще я оставя?
Споделете опит...

И трето... TPS-а... и той е свален та...
Видях една статия на Дилян за чистене на това нещо, ама това мойто е доста по-различно. Сигурно е два пъти по-малко и нещо ме съмнява вътре да има какво да се чисти. Мерих го с мултицет и ми прави впечатление, че то просто отчита напълно затворена и напълно отворена дроселна клапа (за разлика от м20-ковите). Така ли трябва да е или аз пак нещо съм разбрал недоразбрал...

А дебитомера да го зачиствам ли? Вратичката му вътре свободно си се движи ама си има и там гняз... да го почистя ли с нещо? Страх ме е да не закача air temp датчика вътре. Всъшност тоя датчик как се мери дали е читав (отдавна съм го заподозрял в изневяра). В Хайнеса някъде го пишеше но отдавна го четох и така и не го намерих сега.

Мерси предварително за инфото.

[Brani Профил ICQ]

дросела и могорчето съм го чистил със спрей за почистване на инжекциони или карбуратори и имаше ефект, но не помня марката

[///MILEN Профил]

Тръбите с корисилин а за спрей ще пиша в понеделник

[gazzzar]

и с Meglio става

[THE DUNK MACHINE]

Мен също живо ме интересува тази тема - смених си всички въздушни маркучи и сега остана чистенето на TPS-а, моторчето за празния ход и евентуално дебитомера. За моторчето си взех един спрей за почистване на карбуратори, а за дебитомера и TPS-а не знам какво да ползвам. Другото което е хубаво да се направи е да се почистят буксите и да се напръскат с контактен спрей

[genezis Профил]

Асене,насочил си се много правилно точно ВД40 е спрея,клапата се се мести със пръст и едно парцалче с което да търкаш до де падне гняста
пръскай смело нищо му няма да двигателя от този прей
виж вече за колектора,не съм сигорен,но ако се замислим логично е и той да се чисти по този начин
пръскаш,чакаш малко да разяде и пак пръскаш
а до това дали да си прочистиш дебитомера....със сигорност щом си свалил всичко това,свали и него и го напръскаи с вд40

[GEORGIEV]

и с Meglio става

Незнам дали става ,ама аз си изчистих моторчето с Меглио и после си купувах ново

Дебитомера и него го чистих с меглио ама не съм купувал нов

[speedmaster Профил Уеб-сайтICQ]

абе муха земи звънни на чичо пепи

знаеш че е на ти с химиите

[Новини]

Разкарах цялата гняз от стъпковото моторче и го удавих с WD40.
Преди да го изчистя, клапата я помръдвах с усилие, а сега се движи много плавно и мазно

Интересно ми е като е свалено защо клапата не е запушила напълно отворите и така на практика минава някакво минимално количество въздух. На практика ICV-то никога не е напълно затворено, така ли? Или се затваря напълно само когато има подаден сигнал от ЕКУ-то?
Самата клапа май има някаква пружинка, защото като я подместя с пръст малко и веднага се връща в начална позиция. Изобщо не можах хубаво да я раздвижа именно поради тази причина.
На самото моторче има и някакъв винт. Отгоре е намазан със смола или някакво лепило. Не съм тръгнал да го въртя, ама ми е интересно дали по това моторче е имало някаква интервенция от бивш собственик, или си излиза заводски със запечатан винт (с лепило )

Просто ми е любопитно

[magareto_yori Профил]

така е от завода icv-то

[Timeto Профил ICQ]

За колекторите, ако са свалени, ползвай Меглио-то. Наливаш смело, чакаш малко да разкисне и после отмиваш с много вода. Тоя препарат смъква всичко мазно. Разбива дори спечен желатинов прах от емулсията на кинолентите, който и спирт и коресилин зори.

[павката Профил]

при м20 стъпковото е с три крачета,защото компа го върти в двете посоки,а при по-новите двиг(m50,42..) си има пружинка за съпротивителен момент и се върти само в една посока,подай му + и - да се отвори и пръскай,чисти...
да намалиш мръсотията,можеш да свържиш маркуча с маслените пари към въздушния филтер

[Nightmare Профил]

и с Meglio става

Потвърждавам за Меглиото-на печката преди 2-3 седмици сваляхме колектора..и вътре беше направо да си е*е мръсотията...
Та с меглиото вътре,темп.датчика и него с меглиото направо всичко се изми и проблеми до сега няма

[Новини]

така е от завода icv-то

Определено успокояваща информация, благодаря
Голяма съм параноя на тема "фин тунинг" на части и само като видя нещо съмнително, изперквам. Още не съм преживял пробитата тапичка за достъп до регулаторния винт на дебитомера Незнам в кой момент и в кой сервиз са го пробили, ама съм на принципа че щом е запечатано - не трябва да се пипори

За колекторите, ако са свалени, ползвай Меглио-то. Наливаш смело, чакаш малко да разкисне и после отмиваш с много вода.

Да отмия с вода? Ъъъъ, тая вода добре ще я ползвам да изплакна, ама после как да подсуша напълно колектора? Не е ли по-добре с кореселин, понеже се изпарява...

да намалиш мръсотията,можеш да свържиш маркуча с маслените пари към въздушния филтер

Каква ще е ползата? Тия пари сега гледам че отиват в колектора. Не разбирам къде предлагаш да ги отведа по точно...

[павката Профил]

пробиваш си кутията на филтъра,под него и там свързваш маркуча с масл пари