Вижте какво си имаме на нашия паркинг

[MOPKOB Профил ICQ]

От няколко месеца стои там. Нямам дани за собственика. Пазачите казват че е от удар с Лада при около 60 км/ч.

[txe Профил ICQ]

То тва не лада а танк изглежда да е било

[tsvet40 Профил ICQ]

Хващам бас, че по ладата няма почт никакви поражения...
П.С. Жалко за красивата кола

[///Явор]

дайте да го купуваме.....части.части

[Vasilen Профил ICQYIM]

дайте да го купуваме.....части.части

Изненадваш ме обикновенно продаваш

[MOPKOB Профил ICQ]

абре гадовете не щат да дават информация за собственика.
Днес ще му оставя една визитка .. да видим

[alx Профил ICQ]

забележете как добре е понесло удара. смачкало се е точно където трябва и колкото трябва... на кабината всъщност нищо и няма.

[ati Профил ICQ]

и на мен точно това ми направи впечатление - как енергията от удара се е поела от цялата предница, а кабината е останала цяла и сигурно е мръднала в сферата на милиметрите.
в това отношение се сещам за тестовете през 70-те, когато са били на мнение, че здравата и недеформируема кола е била по-сигурна за пътниците, което се оказва голяма грешка - енергията, освободена при удара се е поемала почти изцяло от човешкото тяло и не рядко при удари с 35 - 40км/ч срещу недеформируема бариера си бил късметлия, ако се отървеш само със счупени ребра.
Затова днешните автомобили са от типа- мека обвивка, твърдо ядро. Ако погледнете краш - тестове на нови автомобили от този клас с частично препокриване на челен удар ще забележете, че дори страната, откъм която няма удар е силно деформирана, включително и задницата, но не и кабината. Автомобилът е разделен на две зони на удари- една във всеки край и една надлъжна, т.е. удар отпред от дясно се поема с цялата предница, като лявата част се измества навън, абсорбирайки енергия, и задния калник отдясно най-често се набръчква - една част от енергията минава чак дотам, като същевременно по тавана на колата няма да има почти никакви деформации, нито път вътре в купето.
Естествено че така ремонта е по-скъп, но човешкия живот е по-важен.
Именно затова не им завиждам на тези от ладата - защото те са поели целия удар (и като кола с по-малка маса), а тези в БМВ-то както се казва може да не са усетили нищо, всеки случай едва ли са си тръгнали с нещо повече от малко уплаха и някой друг счупен нокът.

[netsurfer_bg Профил ICQ]

и на мен точно това ми направи впечатление - как енергията от удара се е поела от цялата предница, а кабината е останала цяла и сигурно е мръднала в сферата на милиметрите.
в това отношение се сещам за тестовете през 70-те, когато са били на мнение, че здравата и недеформируема кола е била по-сигурна за пътниците, което се оказва голяма грешка - енергията, освободена при удара се е поемала почти изцяло от човешкото тяло и не рядко при удари с 35 - 40км/ч срещу недеформируема бариера си бил късметлия, ако се отървеш само със счупени ребра.
Затова днешните автомобили са от типа- мека обвивка, твърдо ядро. Ако погледнете краш - тестове на нови автомобили от този клас с частично препокриване на челен удар ще забележете, че дори страната, откъм която няма удар е силно деформирана, включително и задницата, но не и кабината. Автомобилът е разделен на две зони на удари- една във всеки край и една надлъжна, т.е. удар отпред от дясно се поема с цялата предница, като лявата част се измества навън, абсорбирайки енергия, и задния калник отдясно най-често се набръчква - една част от енергията минава чак дотам, като същевременно по тавана на колата няма да има почти никакви деформации, нито път вътре в купето.
Естествено че така ремонта е по-скъп, но човешкия живот е по-важен.
Именно затова не им завиждам на тези от ладата - защото те са поели целия удар (и като кола с по-малка маса), а тези в БМВ-то както се казва може да не са усетили нищо, всеки случай едва ли са си тръгнали с нещо повече от малко уплаха и някой друг счупен нокът.

и най-важното е 4е вратите могат да се отворят и пасежерите да бъдат извадени своевременно, без да се налага да се реже купето

[netsurfer_bg Профил ICQ]

и на мен точно това ми направи впечатление - как енергията от удара се е поела от цялата предница, а кабината е останала цяла и сигурно е мръднала в сферата на милиметрите.
в това отношение се сещам за тестовете през 70-те, когато са били на мнение, че здравата и недеформируема кола е била по-сигурна за пътниците, което се оказва голяма грешка - енергията, освободена при удара се е поемала почти изцяло от човешкото тяло и не рядко при удари с 35 - 40км/ч срещу недеформируема бариера си бил късметлия, ако се отървеш само със счупени ребра.
Затова днешните автомобили са от типа- мека обвивка, твърдо ядро. Ако погледнете краш - тестове на нови автомобили от този клас с частично препокриване на челен удар ще забележете, че дори страната, откъм която няма удар е силно деформирана, включително и задницата, но не и кабината. Автомобилът е разделен на две зони на удари- една във всеки край и една надлъжна, т.е. удар отпред от дясно се поема с цялата предница, като лявата част се измества навън, абсорбирайки енергия, и задния калник отдясно най-често се набръчква - една част от енергията минава чак дотам, като същевременно по тавана на колата няма да има почти никакви деформации, нито път вътре в купето.
Естествено че така ремонта е по-скъп, но човешкия живот е по-важен.
Именно затова не им завиждам на тези от ладата - защото те са поели целия удар (и като кола с по-малка маса), а тези в БМВ-то както се казва може да не са усетили нищо, всеки случай едва ли са си тръгнали с нещо повече от малко уплаха и някой друг счупен нокът.

и най-важното е 4е вратите могат да се отворят и пасежерите да бъдат извадени своевременно, без да се налага да се реже купето

[alx Профил ICQ]

... но само при едно положение - ако са били с колани.. щото тия бели торби дето излизат изневиделица.. майк тайсън ряпа да яде.

аз лично познавам хора които са със комоцио, строшени ребра, нос и тн (пълна програма) от това че са били без колани...

торбите работят само ако в момента на надуване човешкото тяло е на правилното място.. а не със гръдния кош върху геврека...

[bawareca Профил]

Залагам .... че това е в кв. ПАВЛОВО /Бъкстон

[LuBo1 Профил]

аве кат гледам пасажера е спукал стъклото пък не знам ...

[PIONEER Профил]

с каква сила се отварят въздушните????????

[MOPKOB Профил ICQ]

Залагам .... че това е в кв. ПАВЛОВО /Бъкстон

Абсолютно си прав.
А силата на отваряне на ЕърБега е м/у 750 до 1200 кг/см2.
За сравнение удара на Тайсън е 2720 кг/см2. Това в най-добрите му години