Докторски вал........?!

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

...

Ако гледаш само пауъра слагай турбинка, ама има голяма разлика м/у атмосферен и турбо мотор
Някой хора не търсят само пика на мощност ами тъсят други неща който правят колата приятна за каране

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

...

Ако гледаш само пауъра слагай турбинка, ама има голяма разлика м/у атмосферен и турбо мотор
Някой хора не търсят само пика на мощност ами тъсят други неща който правят колата приятна за каране

Аха ако искаш да даваш времена на трасе на някое насечено, аре стига си ги давав с турбо кола или пък да караш на сняг ама пък да се возиш с турбо кола и да си дрифтиш ако ти стиска няма по голям кеф самия звук, самото ускорение, са нещо което е далеч по различно от плавното вървене на атмосферкато но лошото е че не можеш да контролираш кога да ти иде пауъра той иде и ти се чудиш в 1 момент ко да го прайш

[gazzzar]

я разгледайте тук.....и си кажете мнението http://dbilas.com/dbilas_eng/index.htm

[gazzzar]

а каква е играта с асиметричните валове......?!

[Nightmare Профил]

2. Тук се говори за нещо което е повече от 4 първата цифра трябва да е 6

да де по инерция

[bravo Профил ICQ]

Братчед, моето мнение е че концепта на твоята е30ка изобщо не е за валове.
По добре мисли за турбо според мен. С валовете може да забравиш за градско. С малките валове (градуси) не си заслужава, за големите дискомфорта е дразнещ за града и то много. Ще ти трябват дюзи, преработва се и коляновия, кобилици, компютър 100% нов, тарелки и т.н. Ще искаш после дросели, генерация....
Бях на прага преди една седмица изтекоха валове дбилас, с колянов, с почти всички неща за м42 които до последно бил въртял до 9000 дори говорих с момчето на което е била колата (дрифт ис-ка) , обаче тва е реннмашина вече отвсякъде. Дори съм чел по форумите че само с дросели на дбила, дето струват майка си и баща си и тея са добри по принцип пак е кофти да караш градско, че при ниските и празния ход постоянно има предърпване и ала-бала.
За мен турбо е по-добрия вариант, несъм запознат с турбините изобщо обаче колкото знам за атмосверките ми стига да ти кажа че не са за градски условия. Така или иначе правата линия на върт. момент на турбото с нищо друго няма да я постигнеш, а за да дрифтиш точно такава ти трябва...........

[V-max Профил]

говорейки за турбо м20 - на колко макс налягане може да изкара със сток бутала и биели

с асиметрияния вал се постига по-равномерен празен ход като че ли , и на ниските са малко по-добре . На ДБилас съм слагал на 2,0 8клапанов бенз мотор и на ТДИ 110,и двата асимиетрични и доста ободриха целия рейндж

[ge_a Профил ICQ]

Братчед, моето мнение е че концепта на твоята е30ка изобщо не е за валове.

Злати тука си прав.

По добре мисли за турбо според мен. ............... а за да дрифтиш точно такава ти трябва...........

Ама с това турбо не мога да се съглася, особено ако говорим за дрифтачка в България, тука в БГ няма на нито едно място на което да може да се разгърне кола с турбо и да дрифти, ако обаче целта е просто силови поднасяния на задницата които са безцелни и са просто за фън, тогава съм съгласен с турбото

П.С. Може и да не съм разбрал нещо, ако е така поправиме

[bravo Профил ICQ]

както казах нито съм карал кой знае какви турбинирани коли, нито съм карал скоро из БГ, ито пък си имам понятие от турбини. Но каквато и да му е целта турбинираната кола е по близо до евридейкола от колкото пилена атмосверка. Просто до колкото съм запознат с проекта му не е много за валове.Или му трябват най-най нормални шрик валове които са предвидени за улицата (има си такива, предлагат се, запознат съм за м42, става 170к.с. при 7500 об мисля, 286 градуса ако не се лъжа) ефектна няма да е поразителен но ще се усеща и ще са съвсем леко некомфортни за ежедневието...

[lazaronni Профил]

Слагай турбо брат, че после съм аз наред
Ако ще я караш само на калояново и из планините може би по удачно би било да я изпилиш. Темата не е да ти даваме акъл какво да правиш и как да го направиш, но ще ти кажа аз какво бих направил. Пълен ребилд на мотора (най вероятно си го направил вече) и една турбоконверсия с ниско налягане и колата ще стане доста приятна за каране

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

Много ги слагате тия турбота бе то ако ставаше така всяка 2-ра е30-ка щеше да е турбо то не че не е де ама

[bravo Профил ICQ]

Много ги слагате тия турбота бе то ако ставаше така всяка 2-ра е30-ка щеше да е турбо то не че не е де ама

4е тя не е ли всяка втора турбо Е30ка
така си е, така си е zа турбо като хората пак е нужно много работа и средства

[roko Профил]

Много ги слагате тия турбота бе то ако ставаше така всяка 2-ра е30-ка щеше да е турбо то не че не е де ама

Аз съм вече стар за да си давам мнението ,но пътя не е само права и ''онези''+50к.с не са решаващи за да се наслаждаваме от шофирането

[bravo Профил ICQ]

Много ги слагате тия турбота бе то ако ставаше така всяка 2-ра е30-ка щеше да е турбо то не че не е де ама

Аз съм вече стар за да си давам мнението ,но пътя не е само права и ''онези''+50к.с не са решаващи за да се наслаждаваме от шофирането

уффф стар бил
то ако не бях на твоето мнение няма6е да си оби4ам толкова малолитражката

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

Много ги слагате тия турбота бе то ако ставаше така всяка 2-ра е30-ка щеше да е турбо то не че не е де ама

Аз съм вече стар за да си давам мнението ,но пътя не е само права и ''онези''+50к.с не са решаващи за да се наслаждаваме от шофирането

Точно поради тази причина ника ми е турбо-ЛАГ, щото всички казват яката работа - турбо много мощност съответно голям момент звук едно друго ама всички го забравят тоя ЛАГ който е най гадното нещо аз съм твърдо за за атмосферките по принцип ако става въпрос за кола за каране, сега само някой да не се изцепи ама те WRC-тата са турбо а ако става въпрос за кола за забавление, нещо да си човъркаш, да учиш нови неща е интересно поне на мен ми е