Виж темата - Докторски вал........?!

от **gazzzar** » 06 Яну 2008, 17:17

Кой е най-рошавия вал, който може да се сложи на М20, без да се налага да сменям и пружините?! И каква разлика да очаквам ако го сменя?! Ще умре ли в ниските обороти....или мощността се разпределя и на ниски и на високи?! Благодаря Ви предварително :winky:

от **TOM** » 06 Яну 2008, 18:21

До колко об/м искаш да въртиш? Например 280 гр. е за диапазон 2000-6500, над 290 отиваш на 3000-7500. По принцип всички ги дават да са с по-здрави пружини и по-леки тарелки, и други кобилици... Аз съм слагал 284 гр. вал без да сменям кобилици, но сложих клапани и пружини Шрик. Двигателя се въртеше до 7200 без проблеми. Слагал съм и 290 гр на М30, и собственика му успя да го завърти до ~ 8500 без да удари клапаните...само се начупиха буталата между сегментите. Така че прецени си сам, аз бих сложил поне по-здрави пружини

от **gazzzar** » 06 Яну 2008, 18:32

Ами Томи какво да ти кажа....не искам да правя някакъв рейсингов автомобил....по скоро искам да е приятен за каране и да има повер в по-голям работен диапазон (и в ниските обороти)....

от **Nightmare** » 06 Яну 2008, 18:47

И според мене трябва да смениш поне пружини,ако не и тарелките :roll:

от **TOM** » 06 Яну 2008, 18:53

gazzzar написа:Ами Томи какво да ти кажа....не искам да правя някакъв рейсингов автомобил....по скоро искам да е приятен за каране и да има повер в по-голям работен диапазон (и в ниските обороти)....

Значи трябва да е между 270 и 280 гр максимум. Трябва ти и една изп. генерация (тип спагети :mhihi:

). Е, и още чаркалаци...

от **Дилян Пенчев** » 06 Яну 2008, 21:17

Атмосферния тунинг изисква много пари :roll:

принципно 288 градусов вал се слага със оригиналните чарколяци и си го въртиш до 6500 и го дават да има повер и отгоре и отдолу, имаше няква разлика тънка м/у 280 и 288 градусовите и знам че на по-малкия се променяше само фазите на едните клапани и презастъпването а на по-големия всичко и беше по добър

Но със вала идват и други неща за да бъде пълен ефекта :roll:

от **Turbo-Lag** » 06 Яну 2008, 21:25

Дилян Пенчев написа:Атмосферния тунинг изисква много пари

Мислиш ли

според мен атмосферния тунинг е много по труден за изпълнение и не съм убеден че струва повече

но резултата със сигурност ще е много добър при правилен подход, макар че колко добър може да е с тоя чук м20 :roll:

от **Turbolan** » 06 Яну 2008, 21:45

Абе слагай най-агресивния, защото ако сложиш по-малко "рошавия" винаги ще те тормози нещо от вътре как би вървяла колата с най-палавия.

Така или иначе ще купуваш, поне като ще е гарга да е рошава.

от **tonkata** » 06 Яну 2008, 22:15

Атмосферния тунинг изисква много пари

сагласен сам с тва то само един шрик истински ти е над 1000 лв :idea:

обаче парите които хвърляш не са оправдани щото резултата не може да бъде брутален, е то може де ама трее много повече пари ,
така че според мене :arrow:

духалка рулзз :twisted:

от **320iPower** » 06 Яну 2008, 22:18

наи добрия вариянт е турбото,обаче като испълнение става по трудно,така че за ежедневна кола,при която се търси по оптимална работа на двигателя наи добрия вариянт е спортен вал,ама след време пак няя да ти е достатъчно това и ще те е яд че не си ги дал тея пари за турбо конверсия,направи си сметка и си реши

от **Дилян Пенчев** » 06 Яну 2008, 23:19

Повече от 288 градуса не става за стрийт!!!

288 градуса го дават че вдига въртящият момент и мощността още от ниските обороти! празех ход ще има нормален, но си иска и един добър хедърс както и порт малко на тиквата, може едни по-хубави дюзи и един лекичък маховик

от **Nightmare** » 07 Яну 2008, 0:22

Дилян Пенчев написа:Повече от 288 градуса не става за стрийт!!!

288 градуса го дават че вдига въртящият момент и мощността още от ниските обороти! празех ход ще има нормален, но си иска и един добър хедърс както и порт малко на тиквата, може едни по-хубави дюзи и един лекичък маховик

И едни добри колекторчета тип "спагети" 4-2-1 и си перфектен

от **Дилян Пенчев** » 07 Яну 2008, 0:47

Nightmare написа:
Дилян Пенчев написа:Повече от 288 градуса не става за стрийт!!!

288 градуса го дават че вдига въртящият момент и мощността още от ниските обороти! празех ход ще има нормален, но си иска и един добър хедърс както и порт малко на тиквата, може едни по-хубави дюзи и един лекичък маховик

И едни добри колекторчета тип "спагети" 4-2-1 и си перфектен

1. Тук говориме за хедърс, което ще рече изпускателна система която включва и "колекторите"
2. Тук се говори за нещо което е повече от 4 :mhihi:

първата цифра трябва да е 6 :mhihi:

от **Turbo-Lag** » 07 Яну 2008, 1:10

tonkata написа:
Атмосферния тунинг изисква много пари

сагласен сам с тва то само един шрик истински ти е над 1000 лв

А валовете за турбо конверсии са по евтини така ли :roll:

или просто ние не слагаме валове щото не ги въртим пустите мотори щото железата ни не стават

това вече е друго

от **tonkata** » 07 Яну 2008, 3:15

А валовете за турбо конверсии са по евтини така ли или просто ние не слагаме валове щото не ги въртим пустите мотори щото железата ни не стават това вече е друго

аз не ти говоря за валове за турбо конверсия :!:

а на твоя м20 може железата да не стават ма на други мотори стават :idea:

исках просто да направя сметка че с един вал за 1000лв
тоя 129 кониов м20 примерно 6те стане има няма 150 така
че струват ли си тия пари :?:

ако трее да се портне кратунката да се направи друга генераци + вал
повдигачи пружини и отидеме на 2000 ++ лв за 50 коня дали си струва, затва имам предвид че за тия пари може да се сложи духалка
на скромно налягане и ще има по голям ефект

Виж темата - Докторски вал........?!

Официален форум

Докторски вал........?!

Докторски вал........?!

Кой е на линия