Въпрос за посоката на водата при М20...

[madpetio]

Какво искаш да кажеш? Че моя е бил по-слаб от Пенчевия ли???

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Абе не знам, със сигурност твоя със нитрото е повече от на Пенчевия Твоита кола не си седеше на гуменките
Пеца, интересното е че и аз до преди съм карал с неизправно виско и на дълъг път никога, ама никога не ми е загрявал щото тогава въздушната струя е толкова силна че перката по скоро пречи отколкото да помага!

Абе пичове, аз не се замислям че имам пред водния радиатор един климатичен...да не би той да е задръстен от бколлуците и да не стига въздух до водния... Ама то в такъв случай ще се загрява яко и връщащия маркуч а той не става много горещ!

Влизащия в радиатора макуч така се нажежава, че снощи си изгорих кожата на пръстите а другия не е така!

[///Явор]

смени маторя

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

смени маторя

Очаквах включване

Ако ще го сменям ще е нещо с "S" отпред, но още са ми слаби основите и ще се гътна финансово Така че ми е рано, ке се мачиме с тоя

[valentino Профил]

Моят съвет е първо да провериш перката(турбинката) на водната помпа.Като ходих преди години да купувам нова за предишното ми Е21 323 съм попадал на какви ли не изпълнения-турбинката е отлята по друг начин и с различен брой пера,даже съм виждал и с отляти на обратно пера(ще върти водата на обратно).Та най-добре я свали тая водна помпа и свери с оригинална такава.
На един руски сайт имаше в каква посока трябваше да се движи водата.Ако го намеря ще сложа линк.

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Ето схемата:
Туй кат го гледам е за двойния стоп, но то при тройния разликата не е голяма, само в разширителния съд който е с едно Т към маркуча който идва от радиаторчето за парното!

[mitak_o Профил]

тука в службата само с води , пари , разходи , температури се занимаваме , и от тая сххема нищо не ми става ясно. Ако това там heater core е радиаторчето на парното какво става ако го изолираш > в задния диагонал водата не циркулира ? А ако изолираш и подгревателя на дросела ? там около термостат също мътна индия

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

Какво искаш да кажеш? Че моя е бил по-слаб от Пенчевия ли???

Исках да кажа, че няма как с радиатор за 120-130 коня да охладжаш 200 или 300

[///Явор]

Какво искаш да кажеш? Че моя е бил по-слаб от Пенчевия ли???

Исках да кажа, че няма как с радиатор за 120-130 коня да охладжаш 200 или 300

виждал ли си на с14 радиаторчето

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

Какво искаш да кажеш? Че моя е бил по-слаб от Пенчевия ли???

Исках да кажа, че няма как с радиатор за 120-130 коня да охладжаш 200 или 300

виждал ли си на с14 радиаторчето

не ама не е м20 ам си е някво фешан моторчето

[madpetio]

Какво искаш да кажеш? Че моя е бил по-слаб от Пенчевия ли???

Исках да кажа, че няма как с радиатор за 120-130 коня да охладжаш 200 или 300

Тва няма толкова значение да ти кажа мога да дам пример радиатор на кола от 150к.с. става 450к.с може и мало више и е със същия радиатор

[sonny Профил]

Диляне, много пропуски имаш в мисленето и опитите! Първ, нормално е с вода да е по-малък проблема, водата има по-добри охладителни характеристики от антифриза, а пък той има по-добри анти замръзващи и СМАЗВАЩИ, нищо повече. Затова е много голяма грешка да се кара с пълен концентрат. Трябва да се кара с антифриз с точка на замръзване не-повече от -20 градуса, защото и да ги прехвърли студа тия градуси, антифриза няма да се вледи, а само ще стане на киша, нищо повече. Но пък ще си запази част от охладителните свойства на водата. Не си прав, че ако има задръстени две лаели примерно, останалите ще нагреят и тази част на радиатора по същия начин. Не си прав, също и с това, че викаш, сипвам вода от единия край, от другия изтича. Кой маркуч ти седи студен? Парно имаш ли? Говоря за истинското е30ково парно, а не абе духа там. И да махнеш термосатат изобщо, пак ще имаш проблем ако имаш запушване по радиатора.
Турбо-лага не е прав, защото Дилян ползва най-големия радиатор от гамата на е30, а той е за дизел, всички знаем, че дизела има по-голяма работна температура, което означава, че дизелов радиатор от 115кс. сложен на бензинов мотор 200к.с. ще върши чудесна работа. Пример е на Явор комбито от лето 2004 с турбото, хем по-висока температура на маслото и мотора от него, хем нормалния 20ков радиатор, хем 200к.с. Загряване, на дедово лято. По-ниската температура на отваряне на термосатта, ни дава просто едно спокойствие. Просто по-рано започва да преминава водата и оттам е по-равна температурата, а иначе като ги тормозиме тия мотори те с къв и термостата да сме, се си е отворен, щото сме поне 10градуса над неговата бариера. Това се сещам, а има още ама ме мързи в момента

[E34Power Профил ICQ]

според мен конете и радиатора нямат много общи неща , защото на Али радиаторчето е най- макото което съм виждал на М20 , а и колкото е повече охлаждащата течност толкова по-трудно ще се охлади когато е загряла.

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Абе бях на семинар на ул."Криволак" на прибиране към вкъщи
По всичко личи че трябва да подменя радиатора щото се замислих че като карах със напълно отворения термостат маркучите ставаха ужасно твърди и дебели а тоя дето смуче водата се опитваше да се смачква което ще рече че помпата бута яко вода, ама тя нема де да отиде...и след помпата стаа налягане, а преди нея вакуум

Другата седмица ще свърша тая процедура пък да видим какво ще покаже

[madpetio]

Абе бях на семинар на ул."Криволак" на прибиране към вкъщи

А разминали сме се и мен ме водиха на семинара