Бяла треска в Пловдив или новата М3

[Sharo Профил ICQ]

E92 M3 VS E46 CSL M3

[Alex 320i Cabrio Профил]

П.П. Това ///М3 в което бях аз му се изключваха джаджите ...

Я па ти - докопал си се до инструкторска кола или си карал по "различна" програма ("помощ" от приятел )

Ако пък знаеш кой караше колата преди мен... Нали знаеш, кой как се уреди... Колата беше на БМВ УК прес офис

[WeiSTD Профил]

Той туртурело е голям фен на електрониките. Мисля че тука говорим повече за фундаменталните качества на колата.

Силикона не прави автомобила . . нито жената

От личен опит, било то и със 325, 2-3 секунди е разликата на 2-3км писта. Сами си направете сметка на ринга каква ще е.

[videlov Профил]

Ей това нещо ме изкефи страшно много ... да се види

http://www.webpark.ru/comments.php?id=28516

[Wolf4 Профил Уеб-сайт]

Разбира се, М3 няма шанс срещу Бугати Вейрон. Просто двете коли са несъвместими като конкуренти в драг рейсинг и за да обясня защо нямам никакво намерение да се позовавам на конски сили, трансмисии или пък окачване и аеродинамика.
Ще започна с концепции. Какво в концепциите им се различава? Първият факт, познат на всеки фен на скоростите е: М3 е кола, направена да служи еднакво добре и в ежедневието и на пистата. Това е кола, която ежегодно се продава в размер от над 24000 броя и която е изключително печеливша за концерна БМВ, защото удари "космическата" цена от 60 000 евро, което си е много откъдето и да го погледне човек. И как само се продава! На автомобилното шоу в Женева са предплатени заявки за над 150 автомобила от марката! И това само при представянето на концептуалната версия през 2006г. С други думи - колата е чиста проба а good stroke of business. С нарастването на екстрите и всякаквите там глезотии, сериозните промени в състезателния пакет, въпросният автомобил удря дори и 90 000 евро. Това вече е неприлично много, но клиенти и за този вид на продукта не липсват:) . Но дори и в този си супер вид, колата струва близо десет пъти по-малко от вейрона! Изобщо, ако трябва с една дума да обобщя същността на М3-ката, тя ще е ПРОДАЖБА.
Как стоят нещата при нейния, видян на клипа, противник? Съвършенно различно. Базовата цена на вейрона във Великобритания, надхвърля 700 000 паунда!!! Мислите, че това не е всичко? И сте прави, разбира се. Защото в действителност, производството на всеки един автомобил от вида, струва на концерна Фолсваген, малко под 3 000 000 евро!!! Дори, приблизителната сметка е шокираща: Фолсваген губи по близо 2 000 000 от автомобил. Защо? Защото немският гигант е решил, че Бугати Вейрон по-добра реклама за него, отколкото непосилната конкуренция на по-напредналите тимове във Формула1. След четири години реклама и продажби, какъв е все пак резултатът обаче? Може би най-точен отговор на въпроса е фактът, че от Фолсваген спират производството на The best beast ever. Нямат дори намерение да го пробват в Льо Ман или в някои от подобните световни серии за издържливост. Защо? Защото техническият шедьовър е прекалено скъп. Толкова скъп, че няма пазарна ниша. Защото 100 продадени коли не означават нищо, особено като под внмание се вземе факта, колко се губи от всяка...
Сега за другите марки. Ако някой си е помислил, че въ Ферари, Мерцедес или БМВ, нямат възможности да направят по-добри stock коли, то той жестоко се заблуждава. Имат и още какви. Но не се натискат. Защото коли над 1000 коня стават непродаваеми, особено с европейските стандарти на производство. Оставят такива вересии да ги правят, сателитните им тунинг-конюшни. За клиенти с големи притенции и дълбоки джобове. Дори Ферари бяха каклкулирали цената на топ-модела си ЕНЦО, върху фанатичните си клиенти милионери и започнаха производството му едва след като разпратиха покани до същите тези клиенти да си го закупят. Излишно е да споменавам, че поканите бяха своевременно приети:) .
Затова и вейрона отнася М3-ката така. Защото тя не е произведена за да се състезава с него. Виж в Мюнхен имат един расов шампион дето на Льо Ман сериите показа как се бяга на писта. Става въпрос за легендарния GTR, разбира се. Този същия, който БМВ спряха да се състезава, защото е практически непродаваем. А в сравнение с Вейрона е само "някакви" си 250 000 паунда...

И накрая, за всички, които са имали търпението да стигнат до края на дългия ми постинг: приятели, нещата не винаги са това, което изглеждат ...

[Richmond Профил]

Много правилно казано
Но, мисля че всеки нормален човек би си помислил, че с този клип иска да се покаже едва или не, че Вейрона е по-бърз.
Просто е ясно къде са, 8 цилиндъра отгоре и 581 коня отгоре, пък да не говорим за цената.
Няма място за сравнение.

[tankishev Профил]

Кучетата лаят ... вейрона си лети

[Sharo Профил ICQ]

Кучетата лаят ... вейрона си лети...

... М3то си дрифти

[kriso85 Профил ICQ]

Кучетата лаят ... вейрона си лети

Що вие да не го взехте Бугатито за наследник на легендарния Гоуф2 КР
Просто Вейрона е направен да е най-бързата кола, докато М3то е друго нещо...
Не разваляйте темата с тъпи сравнения, щото са неуместни. Вейрона е в класа на екзотиките и повярвайте скоро няма да е най-бърз, щото има доста марки с по-големи традиции в правенето на мощни двигатели

[Feanor Профил]

Той вече не е.
SSC Ultimate Aero

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Този Ultimate Aero Twin Turbo за мен е построен на базата на Диабло,така като гледам страничната линия

Абе в началото на 90-те години имаше една тунинг концепция на базата на Диабло-то - Cizetta Moroder V16T със страховит 16 цилиндров двигател, но дори с него максималната й скорост официално беше 299 км/ч ,чудил съм се защо така ...

Каросерията явно е добра за такива шеметни скорости


Радвам се ,че яката измишльотина слезе от първото място


Георги Пенчев

[Tender Профил ICQYIM]

За съжаление не можахме да я покараме, защото от "М КАР" казаха, че са обещяли да не и навъртят повече от 200м, което дефакто е качването и свалянето от автовоза.

Бе тия хора за връщане на километраж не са ли чували

[WeiSTD Профил]

Освен за мерене на пишки, VMAX няма много реална функция. Дори в Германия на автобаните повече от 250 не виждам как ще са нужни.

Има къде къде по важни критерии за един спортен автомобил.

[MaXimal]

Офтопик: Не знам за БМВ-та, лаборгинита ... ама пагани зонда ще си има представителство в България

[Pavlinius Профил ICQ]

Радвам се ,че яката измишльотина слезе от първото място

Георги Пенчев

Това АЕРО май ще излезе още по-голяма измишльотина. 180 коня за само 5км/ч в повече ми се струват не особено добро постижение . McLaren F1, модел 92-а със 630 коня(ама БМВ-ски ) прави 390км/ч. Сметнато спрямо него на АЕРО-то му трябват 500 коня отгоре за 20км/ч повече ! Няма ли кой да му сложи едно турбо на един McLaren и да им натрие носовете !