Виж темата - някой да има ел. схеми на л-джетроник за ключ.

от **Дилян Пенчев** » 27 Сеп 2007, 10:16

Аз не им разбирам на тея инжекциони, ама според мен щом на топло пали добре значи не я оставяй да изстива :mhihi:

(това в кръга на шегата разбира се) Извинявам се за офтопика :roll:

от **Stennli** » 27 Сеп 2007, 13:04

димящият вожд написа:а сега като эастудя като иэвадя клечката на маслото направо гасне.

от **димящият вожд** » 27 Сеп 2007, 17:44

Дилян Пенчев написа:Аз не им разбирам на тея инжекциони, ама според мен щом на топло пали добре значи не я оставяй да изстива (това в кръга на шегата разбира се) Извинявам се за офтопика

ами няма да мога,да смогна на масло :mhihi:

от **димящият вожд** » 01 Окт 2007, 6:34

раэбрах,как да си реша проблема.!!!
фирма "НАДИН" :mhihi:

от **texas_jack** » 11 Окт 2007, 14:42

смени дюзите,пробваи с други,при мен беше сьщото :mhihi:

от **димящият вожд** » 11 Окт 2007, 21:47

texas_jack написа:смени дюзите,пробваи с други,при мен беше сьщото

какви наби на твойта :?:

от **texas_jack** » 12 Окт 2007, 11:29

пьрво от пежо 306(още ги имам)после от 316 троен стоп :mhihi:

от **bawareca** » 12 Окт 2007, 17:48

Все пак ще е клапана за обогатяване на студено. Ако той работи коректно оборотите на празен ход ще паднат чак когато загрее до около 60 градуса.Затова и когато извадиш пръчката за маслото и гасне-почва да дърпа въздух оттам и сместа обеднява още повече.Известно време карах М20 с л-джет и имах същия проблем с клапана.Зимата беше ужас,и докато стигне 60 крака е все на педала на газта.
Разбира се,може да има нужда и от някои други фини настройки,но за мен това е главния проблем.

от **steeN** » 12 Окт 2007, 18:11

това чудо не работи ли само по време на палене (на стартер не повече от не знам си колко сек да не се задави)? защото и аз го бях нищил като имах М10 лджет.

от **димящият вожд** » 13 Окт 2007, 0:21

добре де,защо тогава като загрее и загася за 1час при температура20 и повече градуса на въздуха,трудно пали и пак нема обороти. :?:

от **димящият вожд** » 13 Окт 2007, 0:25

texas_jack написа:пьрво от пежо 306(още ги имам)после от 316 троен стоп

пич мойто е троен стоп,явно твойте дюзи са били за чистене :roll:

от **bawareca** » 13 Окт 2007, 17:55

^^Колд старт инжектора работи от 0 до около 40 сек. в зависимост от околната температура.Клапана за който говорим при М10 е биметална пластина която като е студена пропуска допънителен въздух за мотора и с покачването на температурата намалява и накрая спира този доп.въздух
^За проблема:като миказа 4е трудно пали на топло първо помислих за температурния датчик,но тогава мотора ще работи лошо при всички режими.Според мен при теб има два отделни проблема които трябва да се разраничат.Едно от нещата които се сещам за проблема с топлото палене е възможно дюзите да не могат да задържат налягането на бензина и когато мотора не работи да се"изпикават" :mhihi:

в колектора.Когато палиш колата се чувства задавена,трябва да върти много докато запали и няколко секунди ще пуши като икарус,после изчиства.

от **steeN** » 13 Окт 2007, 19:09

ясно аз си мислех за колд старт-а...

от **димящият вожд** » 14 Окт 2007, 9:40

нещо друго е.
защото като е топла ,докато върти ,ако дам газ пали моментално,ако не дам върти като "АЗЛК" и като запали смърди яко на бенз.
има една платка до релето за помпата свързана с темп датчик пред въздушният филтер.никъде няма инфо каква и е ролята.
иначе дюзите съм ги чистил и петте.
налягане на бенз -2.95-3.06
свещи нови НжК.
температурен датчик ТСП-нов
дистрибуторна капачка-нова
един диагностик я обикаля 2 часа,разбута ми всички настройки та 2дни си играх да я вкарам в ред. :mhihi:

а сега друго ми направи впечатление сутрин като тръгвам за работа като карам леко като стигне 3000 оборота прекъсва,ако дам повече газ няма ядове :help:

притеснява ме,че някой некадърник е пипал където не му е работа :!:

от **kosio_bmw** » 14 Окт 2007, 22:51

сменяваме мотора и готово потърпи 2-3 месеца

Виж темата - някой да има ел. схеми на л-джетроник за ключ.

Официален форум

някой да има ел. схеми на л-джетроник за ключ.

Кой е на линия