Виж темата - E92 335xi

от **Stanchev** » 22 Авг 2007, 16:47

шпера си е шпер и винаги е добре дошъл :mhihi:

разлика в тези силни коли пак ще има все едно да връткаш на мокро и на лед

от **Lucky** » 22 Авг 2007, 16:53

Шпера по никакъв начин не пречи на DSC освен че по-рядко се налага да се активира тази функция и в по-малка степен :roll:

от **Turturelo** » 22 Авг 2007, 17:57

^ така ли? Не знаех .. :mhihi:

Какво всъщност прави шпера?

от **Turturelo** » 22 Авг 2007, 23:29

Айде бе нали всички величаете шпера .. Е30 318i със шпер е яката работа .. кажете какво прави шпера? С какво ви променя колите? Как работи? Какво толкова му е хубавото? Аз не разбирам и искам да прочета мнението ви..?
За 5ч и 30мин. съм сигурен, че са го прочели поне 20 човека, който подпират крак по бензиностанциите, влюбени в това чудо на техниката, чувал съм без брои истории как на не знам си кого колата със шпер била страшна чудесия, а сега си траят?!

от **M3CSL** » 23 Авг 2007, 0:12

Повече тракшън уж дава.По-бързо излизане от завоите и тн. Лично не съм карал кола с шпер и същата без ,че да си извадя извода кое как е. Ама според мене щом и по формула едно ползват шперове все ще допринасят за хендлинга и тн на автомобила (болида) и тн.

от **Lucky** » 23 Авг 2007, 1:01

Turturelo написа:^ така ли? Не знаех ..

Какво всъщност прави шпера?

Айде разправяй нали си световен капацитет.

от **Turturelo** » 23 Авг 2007, 9:52

какъв капацитет бе .. аз нищо не разбирам и затова питам да ми обясни някой?! Ама все така никой нищо не пише .. :roll:

от **naskoksan** » 23 Авг 2007, 10:01

ще кажа само, че ако някъде
успееш да се увъртиш както си
трябва с включено ДСЦ и шпер,
шпера най-вероятно ще стане на салата :idea:

от **WeiSTD** » 23 Авг 2007, 11:34

Ами защото някак си не ти вярвам че не знаеш

Сигурен съм че ако напишеш 'шпер' във Гугъл ще намериш обяснение

А за другите:
Противоречащо на популярното мнение, целта на шпера НЕ Е да се плъзга гъза, а да помага на сцеплението. Тази цел я постига независимо дали си с 16ка, 25ца, М3 или джипка в калта.

ДСЦто е страшна система, но точно както Лъки каза, със шпер хубавото тръгване вече не зависи толкова от нея.

А въртенето е добре дошъл страничен ефект

от **Lucky** » 23 Авг 2007, 11:44

WeiSTD карай бе човек ние ядеме "доматито" с колците и дините с корите.

от **Turturelo** » 23 Авг 2007, 12:38

като му разбираш толкова на доматито' и дините, защо не седна да напишеш едно обяснение как работи шпера ами си седнал да подхвърляш авторитетни коментари?

от **Turturelo** » 23 Авг 2007, 12:47

WeiSTD написа:Ами защото някак си не ти вярвам че не знаеш Сигурен съм че ако напишеш 'шпер' във Гугъл ще намериш обяснение

А за другите:
Противоречащо на популярното мнение, целта на шпера НЕ Е да се плъзга гъза, а да помага на сцеплението. Тази цел я постига независимо дали си с 16ка, 25ца, М3 или джипка в калта.

ДСЦто е страшна система, но точно както Лъки каза, със шпер хубавото тръгване вече не зависи толкова от нея.

А въртенето е добре дошъл страничен ефект

Първото условие за добро тръгване в автомобилите, които възвеличават скатаните в момента съфорумци, е задкормилното устройство. При плъзгането също. В другите (нови) автомобили, където шпера е спестен, защото тежи излишно, а функцията му в критични моменти е иззета от различни системи. Колко пъти в нормалния живот един обикновен редови автомобил прави стартове с изключени системи, че да има нужна от екстра килограми отзад. Следващият основен проблем бе споменат от Наско Тъмния Ъгъл..

Затова написах 20 поста някой да седне и да обясни как работи шпера, какви са ползите и загубите от него. Следващият ми въпрос беше как работи при новите и старите автомобили, какви са предимствата и недостатъците. А последния е що за чудо е това DPC? Но освен празна тъпа тема и някой друг остроумен коментар никой не написа нищо, което показва колко "полезен" е станал този форум ...

ps. кажи сега пак за дините .. :gives:

от **rosen.kolarov** » 23 Авг 2007, 12:59

Дрън, дрън господин Всезнайко ... ако не си наясно има доста теми
свързани с понятието "шпер" или LSD, вземи чети и се запознай, ако
имаш да казваш нещо го кажи а не се прави на ощипана мома.
Аман от безмислени постове (ами като има такива професори то е ясно
защо е толкова разводнен този форум).

от **Митко Ганчев** » 23 Авг 2007, 13:10

rosen.kolarov написа:Дрън, дрън господин Всезнайко ... ако не си наясно има доста теми
свързани с понятието "шпер" или LSD, вземи чети и се запознай, ако
имаш да казваш нещо го кажи а не се прави на ощипана мома.
Аман от безмислени постове (ами като има такива професори то е ясно
защо е толкова разводнен този форум).

Те го ключа от бараката :lol:

от **WeiSTD** » 23 Авг 2007, 13:17

Лекция на тема шпер няма да правя защото има достатъчно изписан материял и в този форум и по целия нет. Пак ти казвам . . . Гугъл е много удобно нещо :winky:

Разликата в тегло между шпер и отворен диф е горе долу толкова колкото ако се изсереш преди да влезеш в колата. Сам съм ги вдигал и двата и знам. Също така на една и съща кола с едни и същи гуми и едно и също зад-кормилно съм видял каква е разликата между шпер и отворен диф.

От твойте мнения в тази тема не ми звучи че и ти можеш да кажеш същото.

Ако шпера беше излишен може би и М3ката нямаше да го има :roll:

Виж темата - E92 335xi

Официален форум

E92 335xi

Кой е на линия