Е92 М3 и Ауди РС4 размисли

[OPASNO LUD Профил]

В интерес на истината пиша този пост,напълно разочарован от факта,че в момента Аудито е доста по-добър избор за покупка на нов автомобил.И мисля да се аргументирам защо!Ако започнем с двигателите-адски подобни агрегати-високооборотни произведения на изкуството,Ауди с предимство във въртящия момент почти навсякъде,БМВ с уникални максимални режими на работа-адски трудно е да се излъчи победител.Задвижване-най-перфектното пълноприводно задвижване срещу едно от най-сполучливите задни-тук предимство на БМВ само при по-малките загуби-при отлична настилка и сухо време сме добре,иначее.
Окачване и тегло-Как Ауди направи кола с 4 врати и 4по4 да тежи точно толкова колкото 2врато купе с карбонов покрив?Разпределението на тежестта при БМВ е отлично,но и при Ауди е адски добро за кола с предно разположен двигател и 4по4.
Каросерия и имидж-тук е най-големият удар-Е46 М3 беше с класи по красива кола старото РС4комби или С4.Сега имаме адски красива кола-особено с лимитираните пакети .
Цена и оборудване-Аудито струва повече като стартова цена,но ако оборудваме колите еднакво разликата ще е минимална.Цените на екстрите при БМВ за безумни,няма пакети,специалните цветове на Индивидуал са безбожно скъпи.
И най-накрая гаранции и подръжка.РС4-5години гаранция!!!!От Ауди заводска срещу 4к евра,4години за 2.Шах и мат

Определено БМВ АГ изпитва трудности при високотехнологичните и скъпи коли.Факт е ,че ФАГ го подлага на изключителен натиск в технологичен аспект.Не,че не сме лидери в много области,но просто в момента Ауди предлага по-добри продукти на сравнима цена.АСФ е технология,която позволява чувствителна редукция на теглото,с минимални ценови последици.Особено във високия клас А8-7ма серия предимството е очевадно

[Alexi Профил]

Е92 М3 е уникално красива кола ,а 2 врати ще ми стигнат ,както и задвижване само на задните колела

[Joro_Paveto Профил Уеб-сайтICQ]

RS4 е страхотен автомобил и оставя далеч зад себе си М3...затова аЛди го спират от производство...
Ашколсун!

[grnka Профил]

не си видял РС5 тогава да видиш абсолютния победител...БМВ са ме разочаровали дотам където няма накъде повече за съжаление

[Modulo Профил]

Интересното е, че едновременно излезоха първите впечатления от М3 и от C63 AMG и и за бенца пишат много хубави неща, а за М3 са малко неемоционални коментарите. Честно казано очаквах де се изпишат много повече суперлативи за М3. Интересно за C63 AMG: предно окачване от CLK черна серия, 457 коня, 4.5 сек. 0-100, режим ESP OFF...и казват, че за първи път волана и окачването са от класата на BMW.

Но да видим какво ще кажат когато ги сложат една до друга.

[thd Профил]

RS4 е страхотен автомобил и оставя далеч зад себе си М3...затова аЛди го спират от производство...
Ашколсун!

Грешно ти е инфото...

И първите ревюта на новото M3 са

Новото M3 купе е по тежко от RS4 с 4 врати и куатро. Направи ли са го много по-малко хардкор, и доста повече GT. А скоро ще има и C63AMG и RS5...

Ясно, че ще има CSL, ама той е по-скъп и влиза в рейнджа на 911S.

[Modulo Профил]

Новото M3 купе е по тежко от RS4 с 4 врати и куатро.

E92 М3 е доста по-леко от RS4.
M3 curb weight: 1580 kg
RS4 curb weight: 1650 kg

За съжаление S5 не е напълно излекувано от тежка предница и сигурно и RS5 ще страда от това...пък макар и с 2 турбини както се очаква.

Произодството на RS4 спира, защото ще излиза ново А4 с платформата на А5.

[Lubbbo Профил]

А идващото РС6, версия plus и 580к.с

[kriso85 Профил ICQ]

А идващото РС6, версия plus и 580к.с

А ти що си мислиш, че новото М5 нема да е 600++ к.с. от атмосферен двигател.
Като цяло не можах да схвана смисъла на темата, а и не съм запознат с характеристиките на аудито. Само не мога да разбера защо ги сравнявате на външен вид - изящните линии на Е92 с некфо комби
И пак да попитам - какъф е смисъла на темата

[Modulo Профил]

Това с комбито не го разбрах? Може би под RS4 си представяш онова старото 2.7 turbo от преди 7-8 години? Защото актуалното се предлага като салон и кабрио. А смисъла на темата аз го виждам в това, че преди 2 дена излязоха първите статии на журналисти карали новото М3 и BMW форумите прегравят на тема M3 vs. C63 vs. RS4.

[Turturelo Профил]

Не мисля, че поста ти е много коректен.. също ще се опитам да съм безпристрастен, най-малкото, защото не съм карал RS4 и не мога да споделя лично мнение. Два пъти ми се разминава късмета, но скоро ще имам възможност със сигурност да сложа ръчички

В интерес на истината пиша този пост,напълно разочарован от факта,че в момента Аудито е доста по-добър избор за покупка на нов автомобил.

Това е субективно мнение според мен и не може да се каже толкова генерално нещо подобно, защото всеки харесва различни неща в един автомобил и опира до възприятия и въпрос на вкус. Истина е обаче, че в момента Audi прават изключително добри автомобили и са директния конкурент на BMW. Карал съм почти всичко без S моделите и кабриолетите на ТТ и А4 и мога смело да заявя, че Audi започнаха да правят брилянтни автомобили.

Ако започнем с двигателите-адски подобни агрегати-високооборотни произведения на изкуството,Ауди с предимство във въртящия момент почти навсякъде,БМВ с уникални максимални режими на работа-адски трудно е да се излъчи победител.

това може да се провери, но честно казано не ми се занимава да сравняваме данни, сигурен съм обаче, че не е точно така. Трудно е да се излъчи наистина победител по простата причина, че и двете фирми си напасват моделната гама и преписват един от друг. Ако ти се занимава свирни ще ти дам технически характеристики на BMW.

Задвижване-най-перфектното пълноприводно задвижване срещу едно от най-сполучливите задни-тук предимство на БМВ само при по-малките загуби-при отлична настилка и сухо време сме добре,иначее.

Тук според мен има голяма доза имидж и е доста спорно. Quattro неминуемо е системата с дългогодишна история, но наскоро има конкурент в лицето на xDrive. На теория Quattro има променливо съотношение на мощността между преден и заден мост, но то е фиксирано до максимум 25%/75% или обратното 75%/25%, което означава, че на практика в най-добрия случай губиш 25% от мощността. Отново на теория xDrive има възможност да прехвърли до 100% от мощността отпред или отзад, където е нужно. На практика и двете системи са ориентирани към сигурността (изключвам S моделите, там нямам поглед просто и съм сигурен, че не стоят така нещата, защото съм карал Gallardo и там "quattro-то" няма нищо общо с цивилните коли) голяма доза от мощността варира във всеки един момент, но и двете системи understeer-ват сериозно, ако ги вкараш в екстремни ситуации. Продължителен дрифт е невъзможен и в двата случая. Дори при scandinavian flick и двете системи се ошашкват доволно. BMW все повече налага системата си xDrive и един директен тест на писта в различни атмосферни условия с аналогични автомобили би дал истинския резултат коя е по-ефективната, защото маркетинг отделите и на двете фирми твърдят, че тяхната е по-добрата .. Това, което аз знам е, че в нормално съотношение RS4 има 40:60 разпределение на мощността, като може до 85% от мощността да отиде отзад и до 65% отпред.

Окачване и тегло-Как Ауди направи кола с 4 врати и 4по4 да тежи точно толкова колкото 2врато купе с карбонов покрив?

Това не е съвсем вярно. По EU стандарти Е92 М3 тежи 1655 кг., а RS4 1725. Сравнението е некоректно обаче, защото едната кола както каза е с карбонов покрив и е двуврата. Ако сме търпеливи може и да има директно сравнение на двата автомобила. За момента обаче weigth-to-power-а е в полза на М3 с 3.94 към 4.11

Разпределението на тежестта при БМВ е отлично,но и при Ауди е адски добро за кола с предно разположен двигател и 4по4.

58.3/41.7 при RS4 и 50/50 при M3. Прав си тук, разпределението е доста добро. Не съм запознат как стои при RS4, но например при новото ТТ предната част на колата е алуминиева, а задната най-грубо казано стоманена, за да се постигне този баланс.

Каросерия и имидж-тук е най-големият удар-Е46 М3 беше с класи по красива кола старото РС4комби или С4.Сега имаме адски красива кола-особено с лимитираните пакети .

не съм сигурен какво имаш предвид тук, но ако съм те разбрал правилно отново опираме до възприятия. RS4 безспорно е брутален автомобил, но мисля, че и М3 не пада по-долу ..

Цена и оборудване-Аудито струва повече като стартова цена,но ако оборудваме колите еднакво разликата ще е минимална.Цените на екстрите при БМВ за безумни,няма пакети,специалните цветове на Индивидуал са безбожно скъпи.

Новото Е92 М3 започва от 66850 срещу 71700, поне така твърдят официалните сайтове. Тук съм съгласен, че опциите са безумно скъпи, но както наблюдаваме всички цени в световен мащаб растат. Ако сложим базово Е92 М3 на кантар с базово Е92 335d то М3-ката ми се вижда направо разумна като цена?! BMW M GmbH никога не са били щедри с оформянето на пакети от опции, каквито съществуват при нормалните автомобили на BMW по простата причина, че като цяло всичко е включено в базовото оборудване на тази модели и второ - хората пазаруващи //M обикновено плащат за нещо различно и финансово са по стабилни от клиентите на E87 116i. Като цяло автомобилите са конкурентни и е логично да са с аналогични цени. Относно Individual .. ами като клиента иска да е "индивидуалист" ... плаща!

И най-накрая гаранции и подръжка.РС4-5години гаранция!!!!От Ауди заводска срещу 4к евра,4години за 2.Шах и мат.

Tук също не съм съгласен. Стандартната гаранция на Audi е също 2 години както при BMW без ограничение на пробега. В края на листата с опциите на BMW има сигурно 20 варианта да се разшири гаранцията на автомобила.

Определено БМВ АГ изпитва трудности при високотехнологичните и скъпи коли.

не знам защо смяташ така?

АСФ е технология,която позволява чувствителна редукция на теглото,с минимални ценови последици.Особено във високия клас А8-7ма серия предимството е очевадно

Прав си за разликата при теглото между А8 и 7Series, то достига до варира от 50 до 150 кг. в полза на А8, но в динамично отношение разлика почти няма. Аналогичните модели имат почти еднакви ускорения. Интересна подробност е, че най-голямата в света ASF е на Rolls Royce Phantom в момента не че има отношение по темата, просто го споделям.

[alx Профил ICQ]

няма страшно.. аз мога съвсем отговорно да ти заявя че като усещане новото рс4 ми харесва по-малко дори от.. е46 м3... сигурен съм че новото м3 пък ще е още по-добро...

и така...

[Turturelo Профил]

аз пък отговорно мога да заявя, че новото М3 е значително по-добро от Е46 .. ако калкулираме мненията сме готови със заключението

пс. все пак на драго сърце бих изпънал RS4 с научна цел!

[OPASNO LUD Профил]

Нямаше да напиша този пост,ако не бях се поинтересувал сериозно.Първо теглата не са както написа туртурело-факт Аудито е 1650кг-http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/a4/rs4/technische_daten.html
БМвто е 1660 имам брошура в мен.Откъде идва разликата в данните-много от опциите на Ауди не са включени в базовия автомобил,но са без заплащане-брилянтно!Второ според мен има разлика от 5години гаранция без ограничение на пробега и 5години сервизен пакет до 100000км!!!! -за справка опционен пакет от бмв,де.Ама огромнаа.Аудито сток е брутално,но се поразгледайте в новите лимитирани серии Black edition,White edition,DTM.Забележете колко технология е вложена в спирачките-най-добрите в серийна кола без ограничение на серията.За карбоновите не смятам да отварям уста.Относно еднаквите технически постижения не смятам,че са реални
А8 4,2 тди прави такъв ластик на 745д въпреки,че е по маломощно,да не говорим ,че и на завоите дърпа.В момента гръбнака на фирмата са 35 сериите-те наистина са БМВ клас.Иначе никъде другаде БМВ не дърпа,а ценово М5 е на цената на С8!А 760 и е по скъпо и от С8 и от W12 и доближава 6,3 л на АМГ,за 745д няма да коментирам,че е срам и Мерцедес и Ауди са по-добри.

[krika Профил Уеб-сайт]

58.3/41.7 при RS4

Да им имам "адски доброто" разпределението на масите на олимпийците Тва по-зле от жИгули с два чувала песок в багажника Наистина ако е вярно, на сяка писта "ди ное еМ драй" ще прай яко секс на тас щар по щар РСка Фиф Гиър имаха страхтоно филмче за въпросната РС4 срещу Е46 М3(от далечната 2000г) и на драг аУдито дръпаше ма М3 то му счупи главата на дрифт а съм сигурен че макар и на 1001 години Е46 М3 цсл ще го съдере на сяка писта тоя дарак пълноприводен