Виж темата - Не пали, ако някой знае да помага

от **magareto_yori** » 22 Юни 2007, 14:46

Еее хора казвам ми писна ми от такива малоумници по тея сервизи-губят ти времето и ти вземат парите и накрая пак ти трябва да си правиш колата.Аман!На всичко отгоре са яко нагли и безскруполни.абе направо са си мафия :mhihi:

Сори за офф-а ама не се сдържах :uups:

от **Stoyan7777** » 22 Юни 2007, 17:46

Значи сега сложих манометъра или както се казва...
Сложих го след бензиновия филтър
(тоест помпата->маркучът->филтърът->манометъра)
там ми показва 40 psi. Но така съм тествал помпата,
доколкото разбирам, нали? как може да тествам регулатора?

от **steeN** » 22 Юни 2007, 18:07

точно регулатора си тествал така

трябва да извадиш вакуума от регулатора за да работи на максимално налягане - това което е написано на него - може би 3 бара?

от **ivantchoG** » 22 Юни 2007, 19:14

Stoyan7777 написа:Значи сега сложих манометъра или както се казва...
Сложих го след бензиновия филтър
(тоест помпата->маркучът->филтърът->манометъра)
там ми показва 40 psi. Но така съм тествал помпата,
доколкото разбирам, нали? как може да тествам регулатора?

Я да се разберем: извадил си маркуча 16 от тръбата 12 (или десния 15 от 1 - няма значение кой от двата)? На него си сложил манометър, дал си на стартер и си отчел 40psi (2,78bars)? Прекалено е малко, ако мериш след помпата ... Мойта помпа я мерих до 6атм, щото ме хвана страх, че ще избие някой маркуч :uups:

.

Идеята беше да извадиш единия от двата маркуча, да сложиш на неговото място парче такъв маркуч, да съединиш двата маркуча с тройник (разклонител) и към третия извод на тройника да вържеш манометъра. Най-вероятно помпата ти спира след няколко секунди :roll:

- подай направо от акумулатора + и - , като спазиш поляритета (сигурно е достатъчен и само +, ма не съм сигурен :uups:

).
Поразгледай трета точка тук. Обяснено е за други мотори, но и за твоя принципа е същия.

Fuel system hold pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1 bars
Fuel pump maximum pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.3 to 6.9 bars
Fuel pump hold pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5 bars

от **Stoyan7777** » 22 Юни 2007, 22:31

ivantchoG написа:Я да се разберем: извадил си маркуча 16 от тръбата 12 (или десния 15 от 1 - няма значение кой от двата)? На него си сложил манометър, дал си на стартер и си отчел 40psi (2,78bars)? Прекалено е малко, ако мериш след помпата ... Мойта помпа я мерих до 6атм, щото ме хвана страх, че ще избие някой маркуч

Идеята беше да извадиш единия от двата маркуча, да сложиш на неговото място парче такъв маркуч, да съединиш двата маркуча с тройник (разклонител) и към третия извод на тройника да вържеш манометъра. bars

to4no taka napravih. Pompata e nova mejdy drygoto

от **ivantchoG** » 23 Юни 2007, 12:52

Stoyan7777 написа:to4no taka napravih. Pompata e nova mejdy drygoto

Така: "извадил си маркуча 16 от тръбата 12 (или десния 15 от 1 - няма значение кой от двата)? На него си сложил манометър, дал си на стартер и си отчел 40psi (2,78bars)?"

Или така: "...вадиш единия от двата маркуча, да сложиш на неговото място парче такъв маркуч, да съединиш двата маркуча с тройник (разклонител) и към третия извод на тройника да вържеш манометъра."

?

от **Stoyan7777** » 24 Юни 2007, 1:43

ок, сагата продължава. . . :dunno:

Сминих регулатора и сега ново 20, но има напредък,
ако продължавам така може и да задържи запалена 2мин.

Както споменах вече, регулаторът е нов! Запалих от ряз,
яко дим отзад и нестабилни обороти. Задържа нормални обороти
за няколко секунди и точно почнах да се радвам, когато оборотите
заподскачаха. Лека се вдигнаха и след това почнаха да падат,
докато колата изгасна. Опитах да завъртя веднага, но курец.
Изчаках около 2-3мин и пак пробвах-успех, запали, но
повтори същата процедура с оборотите. Направих го още
веднъж и се отказвам за днес...

от **ivantchoG** » 25 Юни 2007, 9:34

Дали не е запушен маркуча за "обратния" бензин (левия №15 на картинката)? По него се връща налягането над 3атм. Пусни го в едно шише и пробвай пак :roll:

Тройник с манометър ще каже много ...

от **Stoyan7777** » 05 Юли 2007, 3:24

Така и така сагата бродължава И ДНЕС, та изкочиха
няколко въпросчета. Потърсих из нета, но не намерих
отговор. Та става дума за "сензор за температурата"
на двигателя, тоя който е на блока(магарето йори да
помага ако бъркам) Разбрахме, че трябва да показва
около 3000 ома когато колата е студена и да спада до
200-300 като е загряла. А бе интересно ми е дали колата
може да запали ако тоя сензор е прецакан, в момент
когато двигателят не е напулно изстинал?
Също някой знае ли какъв е тоя кабел, за който много
хора говорят? Намира се на две педи от акумулатора и
ходи към купето, в средата му има нещо като бушон(но тва
за бушона не е сигурно)

от **Новини** » 05 Юли 2007, 3:57

Изчетох цялата тема.. в голям филм си се вкарал, човече

Няма ли представителство на BMW AG наблизо? Поне проблема да открият..

от **Stoyan7777** » 05 Юли 2007, 6:39

не знам филм ли е или театър ама вече ми е
през ... закарах я на един от наще маханици
тука и ме делна $700 за да се приберем и да
ми угасне пред нас. Повече такива не ми трябват,
нали се сещаш. Рано или късно ще си открием
проблема сам ама някой ако знае нещо за тоя сензор
да каже, че наистина мислим да е тва проблема

от **valentino** » 05 Юли 2007, 17:43

Stoyan7777 написа:Така и така сагата бродължава И ДНЕС, та изкочиха
няколко въпросчета. Потърсих из нета, но не намерих
отговор. Та става дума за "сензор за температурата"
на двигателя, тоя който е на блока(магарето йори да
помага ако бъркам) Разбрахме, че трябва да показва
около 3000 ома когато колата е студена и да спада до
200-300 като е загряла. А бе интересно ми е дали колата
може да запали ако тоя сензор е прецакан, в момент
когато двигателят не е напулно изстинал?
Също някой знае ли какъв е тоя кабел, за който много
хора говорят? Намира се на две педи от акумулатора и
ходи към купето, в средата му има нещо като бушон(но тва
за бушона не е сигурно)

За "сензора".Ако е повреден няма да има необходимото съпротивление при определена температура и няма да дозира правилно горивото.Виж чие производство е.Някъде в нета имаше контролни стойности при различни температури.Въпросния "сензор" в електрониката се нарича "терморезистор"(thermoresistor).Ако има наоколо около теб човек с познания в електротехниката и електрониката да вземе да свърже на мястото на този "сензор" един потенциометър и пробвайте да запалите колата.

от **steeN** » 05 Юли 2007, 18:49

според мен ако времето е горещо не би трябвало да има проблеми даже и сензора да е прецакан. просто ще трябва повечко въртене на студен двигател (личен опит).

от **Stoyan7777** » 05 Юли 2007, 19:00

не е от него. Значи когато е студена пали, но
се мъчи. Не бих казал, че дори работи, тресе се,
готова да загасне. След около 2-3 мин пробвания,
тресения, гаснения и паления умира. Върти но не
пали.

от **///Явор** » 05 Юли 2007, 19:02

добре де деба,като сте у щатско,що не пускате теми у е30теч, та някой съсед да момогне :confused:

Виж темата - Не пали, ако някой знае да помага

Официален форум

Не пали, ако някой знае да помага

Кой е на линия