нов въпрос за стрелката на температурата

[THE DUNK MACHINE]

Имам един малко необичаен въпрос за тази прословута стрелка: знаем че когато стрелката "играе" - трябва да се стегне гайката от задната страна на уреда. Въпросът ми е: Има ли пряка връзка между стрелката и болта с гайката и възможно ли е ако гайката е презатегната стрелката да не се движи нормално (например да не стига средата защото гайката е затегната зверски) ? Един ден свалих таблото и видях че гайката е разхлабена (преди това стрелката подминаваше средата когато колата е в задръстване) и я затегнах доста. В следващите няколко дни стрелката стигаше максимум до 2мм преди средата. След това постепенно започна да я подминава с малко и сега когато колата е студена и дам контакт - стрелката на температурата скача с около 5мм нагоре, а когато гайката беше затегната не го правеше. Кажете ми възможно ли е заради гайката да стават тези мизерии? Ако гайката трябва да е много стегната - ще сложа една от онези зегерки ли бяха и ще я затегна зверски за да не се развива, но ми трябва да знам дали стрелката ще отчита правилно, за да не стане - стрелката да си стои преди средата и да не може да отчете че двигателя се разтапя в този момент

Намислил съм да сменям радиатор, водна помпа, термостат и датчик за температурата, всички водни съединения, перката (с чисто нови) и да сложа уреди с датчици за налягане и температура на маслото и водата, но до тогава има доста време.

[steeN Профил]

убии ме, обаче и аз наблюдавам подобна аномалия от няколко дни насам. ще взема да разглобя довечера второто табло, което имам в нас да видя какво се случва точно.

п.с. датчика за темп на таблото ми е чисто нов.

[THE DUNK MACHINE]

На мен не ми се вярваше, но от няколко дни си мисля за това. Когато я затегнах яко - стрелката не стигаше до средата а сега сигурно се е разхлабила (от доста време де) от хубавите пътища и си ходи до където си иска. Единственото което мисля че е като причина - стрелката да е неподвижно свързана за болта, на който се завива гайката и когато е много силно затегната и стрелката отива на дясно и се дозатяга до такъв момент, че не може повече да се върти болта (и стрелката разбира се) НО ако е така (болта и гайката се затягат зверски) стрелката няма да се връща в синьото когато колата изстине а тя си се връщаше

Моля всички колеги които имат подобни наблюдения или теории да ги споделят!

[///MILEN Профил]

Значи гайката подава маса на уреда и от там може да се получават тези аномалии!!!!!

[ivantchoG Профил ICQ]

THE DUNK MACHINE, гайката трябва да прави само добър електрически и механичен контакт. Трябва да е стегната, но не да счупи платката! Цялата система на стрелката е доста интересна, но механично няма връзка (директна) с гайката отзад. Естествено, ако изкривиш корпуса, ще се изкривят и "лагерите" на стрелката, или пружинките, които дърпат-бутат стрелката ...

[THE DUNK MACHINE]

Други гледни точки?

[павката Профил]

и аз съм в тази игра.откакто я имам колата,стрелката стои на чертата преди средата.сменял съм датчика,уреда и пак така.случи се да стига червеното и като свалих таблото с едно стягане се оправи.
скоро мерих с уред темп. на двиг.,по груби сметки се оказа че уреда лъже с около 5 градуса(в -),като стигне средата се включва перката(свалил съм виското)!

[steeN Профил]

абе аз зверски я затегнах също. но сега вечерта като карах пък си седеше точно преди средата. смятам да не се занимавам повече някой слънчев ден ако остана без работа може да припоя инспекшън платката.

[Новини]

За гайката незнам ама ми е любопитно защо като си запаля колата и стрелката въобще не зацепва докато не чукна леко с пръст по стъклото на таблото. Това ми е ужасно интересно защо е така .... Ако изгася и пална колата - зацепва си но ако не съм карал няколко часа ... треа интервенцията с чукването Този проблем го имах и на предишната Е30-ка и на тази също.

[viper Профил Уеб-сайт]

Вържи едно реле на жицата към стартера - да чуква с котвата по корпуса на уредите