Всичко за електрическите автомобили

[Nickelback]

Местя го тук, че бях объркал темата

Някой в темата, карал и двете коли, може ли да направи чистосърдечно и безпристрастно сравнение на окачването на "стария" Model Y и настоящия Juniper Performance?
Или ако се е ровил по-дълбоко по темата пък просто да сподели какво е чел?

Sent from my 25010PN30G using Tapatalk

А ще ти дойде на тебе акъла… канала е близо- още няколко обиколки с намаляващ радиус и всичко ше е наред.

Разликата е минимална- новия вози една идея по- меко. Основната разлика при возията на 3/у е коя е с големите и коя е с малките джанти. Големите возят доста твърдо и лошо бих казал при старите и приемливо твърдо поне за мене при новите. С малките джанти нещата са - значително- по- комфортни. Да не говориме че са по- малко шумни и дават по голям пробег. Същото е и при модел х. Мисли го така- аз съм свикнал с много твърди коли, но Плада е със 20” (малките) съвсем умишлено.

А не, след като го написа това, май няма да го бъде Проучвам си варианти просто... Със сигурност ми е писнало вече, да ми изпадат пломбите по софийския ландшафт

По- ми е интересно да кажеш (да не ровя сега да ти търся мнението отпреди години), Plaid-а разчепва ли се при яката газ или е ОК като си го покарал вече доста години?
Въздушното му окачване как е - защо си с "малките" (20") като е на въздух?

[alx Профил ICQ]

Не. Не се разчеква и не усещам дс му се променя геометрията като го натискам. Да- писал съм го и преди- усещам го като х6м като окачване и динамика, но много много по- бързо и отзивчиво. Единствения недостатък поне за мене е, че като почнеш да го натискаш по- сериозно и почва да недозавива което е нормално зс плебейска кола, но на мене ми идва глупаво. Иначе возията е доста мазна и плюшена с Мерцедеския Еърматик. При високи скорости омеква и почва леко да залита но е нормално за 3 тона плюс гюле та не придирям.

За гумите- на мене ми беше ясно, че няма да тероризирам местните писти със завои еле пък със семеен сув- затова наблегнах на меката возия, по- добрия разход й по- доброто ускорение по правя линия- все неща типични за по- високите, леки и меки 20ки…

[slatanic Профил]

Мнение за новата Тойота Равка хибрид?Някой случайно да си е взел?!

[alx Профил ICQ]

Мнение за новата Тойота Равка хибрид?Някой случайно да си е взел?!

Биват- но ги дават само след като си оставиш топките на съхранение в чекмеджето под олтара на автомобилните ентусиасти…

[ildivvy Профил]

Мнение за новата Тойота Равка хибрид?Някой случайно да си е взел?!

Зависи какво се търси... Изгледай клипа в канала на Мохамед в ютуб и сам прецени!

[Southside Профил ICQ]

Мнение за новата Тойота Равка хибрид?Някой случайно да си е взел?!

Не знам кой се е добрал до такава, предвид че се чака 7 месеца за нормалния хибрид и 9 месеца за плъг-ина, това считано от лятото, когато пуснаха поръчките.
Аз останах силно озадачен след ревю, как плъгина има 3 отделни охладителни системи- на батерията, на инверторите, плюс на двг-то. И 4 електрически водни помпи Аз само с една в бенве мотор съм брал ядове като излезе от строя на път, какво ли следва за 4 електрически потенциални проблема, водещи до репатрак. Overengineered продукт, за хора без топки, които нямат смелост да минат на чиста електричка и гордо да развеят флага на дъгата. Нормалния хибрид е изпитана техника и там не би трябвало да има драма, но вече не блести с нищо от конкуренцията.
Иначе като качество на изработка и материали вътре я сравняваха с някое от десетките новопръкнали се китайски чудеса тип Омода/Джейко (не помня точно) и познай кое имаше предимство

[slatanic Профил]

Тоест класически предпенсионерски автомобил.
Абе ще си карам аз шкода то се е видяло ама...мятам се наляво надясно в предизборна агония.
Иначе за равката...цената е малко ахъ...ма това е защото яко я държи после с години.
Китайците падат по очи всичките от токаджийките по този критерий.
Ще гледаме и ще го мислим,зор няма докато гранда е в двора,а цедеса в гаража.

[Spunky Профил]

Математиката излиза

[Spit-Fire]

Само минавам да кажа, че както беше уж безумно 31.5к за тесла у на 130к км, един колега я купи за 32.5к и долу горе отиват на 33к вече Под 100к - 35 и нагоре. Под 50к - 37 и нагоре. Ако щеш. По-добре няма да става, няма и изгледи да става, така че ако някой иска да се мята на ток, май сега е момента. Сходно с цените на апартаментите точно преди ковида...

[adovet]

Само минавам да кажа, че както беше уж безумно 31.5к за тесла у на 130к км, един колега я купи за 32.5к и долу горе отиват на 33к вече Под 100к - 35 и нагоре. Под 50к - 37 и нагоре. Ако щеш. По-добре няма да става, няма и изгледи да става, така че ако някой иска да се мята на ток, май сега е момента. Сходно с цените на апартаментите точно преди ковида...

мдааа аз ,оята мислех, че съм я пуснал на висока цена (35к на 140к), но почнах да имам позвънявания

[Spit-Fire]

Според мен ако вече си решил да се мяташ на новата на 33-34 ще я дадеш без проблеми.

[Nickelback]

Тука докато приспивам бебето, реших да поровя на тела за малко перформънс метрики на любимия ми Zeekr 7X

Та погледнах Драги - ей така са нещата.

После, се замислих да погледна за дино измервания, ама няма още за тая кола. Та натоварих Клод да ги изсимулира.
Ето го целия whitepaper, интересно е

https://claude.ai/artifact/P3uqKuZ4reGzGtA2MzoXjB

Оказва се, че бай китаец лъже с едни 60 коня, което не е лошо Колата е по-мощна отколкото е обявено, ама то си стана стандарт вече туй





Sent from my 25010PN30G using Tapatalk