Велосипеди

[Southside Профил ICQ]

Ама опитай на тия новите 1х12 да не я мажеш и ще те остави на пътя за норматив.

Новите големи касети отзад с един венец отпред искат по-тънка верига и положението и не е оптимално през повечето време, което води до нуждата от повече поддръжка и намалява живота значително.

Съгласен напълно с мнението. Монтирах на "ретро" рамка 1 х 12 система и след 100-на км в сервиза казаха, че е разтегната и е за смяна. Далаверата им е нищожна, за да ме баламосват, 5 лева смяната и още толкова надценка на новата (евентуално), това преди 3-4 години нали. Скъпо хоби, с корса/голф/витара на газ вярно е по- евтино за консумативи/части/поддръжка Сравнявам при хубави гуми, накладки, гориво при колоездене.
.

[dhtj Профил]

3x9 кросове още има.
Само да ме ядоса с капризи, продавам го тоя specialized и си взимам трета монтанска бегачка.

[Nickelback]

Винаги съм се чудил каква толкоз е далаверата на тия ми ти "1 x XX" конфигурации Абсурд да докара рейнджа на 3x8-9-10.
Освен ако не си няк'ъв б@хти про-то, дето 2 секунди за забавяне от смяната предния дерейльор ще му бутне времето да си еве майката
Излишни "модерности" според мен в аматьорския клас, само за прибиране на пари

Пп: Никога, ама никога не съм давал пари някой да ми обслужва колелото. Само аз съм си се занимавал от дете още. Дори като се замисля, колело почти не ми се е чупило сериозно, а бая каране са видели по чукарите и изронени асфалтови пътища.
Даже летните ваканции на село, бях известен като "човекът спец по настройване на скорости" Всички набори 'лапета при мен идваха за настройки

Sent from my 25010PN30G using Tapatalk

[Jordana Профил]

Съвременните велосипеди имат по тънки вериги заради многото скорости , освен това веригата не работи в една плоскост със предната и задната плоча . Има огромни странични усуквания . При старите велосипеди с фиксирана предавка примено 46/16 зъба с дебелата верига е практически вечна дори и без редовно смазване . Натоварването на веригата освен всичко друго сега е по голямо заради предвателното съотношение . При велосипеди с фиксирана скорост предавателното съотношение е примерно 2.5:1 . При съвременните може да пада дори под 1 , например 0.58:1 което позволява 3-4 пъти по голямо натоварване на веригата . И резултата е че една верига има десетина пъти по къс живот спрямо фиксирарните предавки , и издържа няколко месеца интензивно каране .

[seimo Профил]

Я един въпрос към тези с 1х12 и Шимано касети и главини. Имате ли луфт в задната капла породен от тресчотковия механизъм на който се нанизва касетата . Аз някак не мога да приема че колело за 1200 евра и 100км пробег е нормално да луфти отзад и затва им занесох каплата обратно да я погледнат. Гледам обаче и по чуждите форуми се оплакват от тоя проблем с Micro Spline механизма та незнам какво ще излезне накрая

[drifty Профил]

То ще излезе по-далавера да шибна една вилка с амортисьор, нови колодки, гуми и изправяне на капли + лагери и да си карам стария барутник май.

И аз не разбирам идеята на 1 венец отпред и много отзад, като веригата винаги ще стои "накриво". Аз съм с 3х6 конфигурация, беше гъзария едно време още, ползвам общо 5 конфигурации и почти винаги веригата е "права".

[seimo Профил]

Откъм здравина явно е пълен т@шак. Иначе ме кефи много как се кара с 1х12, явно едното е за сметка на другото.

[bum_bum]

Винаги съм се чудил каква толкоз е далаверата на тия ми ти "1 x XX" конфигурации Абсурд да докара рейнджа на 3x8-9-10.

Имат си предимства и недостатъци и двете концепции. 3х ще може да има по-здрава верига, но комбинациите се презастъпват.

При 1х печелиш малко от теглото на въртящите се части за сметка на здравината и нямаш предавки, които се дублират.
Отделно е и по-приятно за каране и по -интуитивно да сменяш само с една команда.
Имат и “куикшифтър”, може да буташ по 2 предавки наведнъж.

Като цяло фиксито като усещане поне за мен бие с много каквото и да е било колело със скорости, но аз го продадох, че без клипсове по баира на който живея ми е тегаво, а да мисля постоянно за обувките като искам да го карам ме товари психически
Там веригата е друга история. Няма разтягане, няма късане. Правена е за тия с големите краГа, които като се качат на шосейка и напънат я късат само след 2 оборота.
Отделно рамката е хем лека, хем брутално здрава. Имат и капли, които без проблем минават през бордюр с 25-28 гума.
Но тези истинските пистови марки. Масовите модерни фиксита и те са май от кашкавал.

Като цяло съм доволен от кейниъна с който го смених, но директното усещане на системата без предавки още ми липсва.

[barabqga Профил]

Някой навит на катерим връх Ботев с велосипедите това лято? С едно деведесетарско планинско съм, малко е вехто, но върши работа за ежедневно придвижване в нашите градове, и изкара едно състезание миналата година.

Изпратено от моят motorola edge 50 neo с помощта на Tapatalk

[mirko0 Профил]

Аз взех за проба един евтин single speed от Декатлон. Вече второ лято го карам и честно казано не виждам какво може да му се счупи при нормална употреба.

[Southside Профил ICQ]

От моя опит със сингъл спийд, доста по- бързо се забелязва подобрение във физическата форма при редовна употреба. Скоростите са за лигльовци

[M-coupe]

Винаги съм се чудил каква толкоз е далаверата на тия ми ти "1 x XX" конфигурации Абсурд да докара рейнджа на 3x8-9-10.

Имат си предимства и недостатъци и двете концепции. 3х ще може да има по-здрава верига, но комбинациите се презастъпват.

При 1х печелиш малко от теглото на въртящите се части за сметка на здравината и нямаш предавки, които се дублират.
Отделно е и по-приятно за каране и по -интуитивно да сменяш само с една команда.
Имат и “куикшифтър”, може да буташ по 2 предавки наведнъж.

Като цяло фиксито като усещане поне за мен бие с много каквото и да е било колело със скорости, но аз го продадох, че без клипсове по баира на който живея ми е тегаво, а да мисля постоянно за обувките като искам да го карам ме товари психически
Там веригата е друга история. Няма разтягане, няма късане. Правена е за тия с големите краГа, които като се качат на шосейка и напънат я късат само след 2 оборота.
Отделно рамката е хем лека, хем брутално здрава. Имат и капли, които без проблем минават през бордюр с 25-28 гума.
Но тези истинските пистови марки. Масовите модерни фиксита и те са май от кашкавал.

Като цяло съм доволен от кейниъна с който го смених, но директното усещане на системата без предавки още ми липсва.

На моето (3х8) съм ги смятал и около 30-40% от скоростите се застъпват (тоест отпред може и с 2 да мине ) А и имаше някакво правило - отпред 1 = 1-4 / отпред 2 = 2-6 / отпред 3 = 5-8 задни, защото така или иначе се препокриват, поне да не се изкривява веригата