Всичко за електрическите автомобили

[b_u_b_o Профил]

Първо според мен си отговори колко и как пътуваш, ама честно и реално, а не пожелателно и за всеки случай. Ако една ситуация не ти се е случвала предните 3 години, силно вероятно е да не ти се случи и следващите 3, затова е излишно да се подготвяш за нея. Това относно инцидентните пътувания. Защото наскоро убедих баща ми да минава и той на ток и това му беше едно от притесненията, че видиш ли колата щяла да е на 40-50% и като се наложило да тръгне бързо на някъде и щял да се забави 20 мин да дозареди някъде. Питах го кога последно се наложи да тръгне веднага за някъде и то да са проблем тия 20мин по-бавно стигане еми не можа да се сети такъв случай последните 10-15 години. Та мисълта ми е - разбирам напълно range anxiety-то с което е съпроводено минаването от двг на ел кола, но човек трябва да се опита да е рационален и да види реалността, не някакви хипотетични сценарии. След като си наясно вече с това, моя съвет е да си поиграеш в https://abetterrouteplanner.com/ като си направиш профил и вкараш всяка от колите и пробваш различни опции по обичайните си маршрути и видиш какви са разликите във времената на зареждане, ако ги има изобщо. Сайта е много точен, даже леко консервативен, т.е. обикновено стигаш по-бързо, с по-малко изхарчено и/или по-малко време за зареждане. Има настройка и за това с какви скорости караш, колко зареден тръгваш, на колко искаш да стигнеш и тн.

След като си наясно какво ти трябва като батерия и дали тя е ограничаващия фактор вече трябва да помислиш и каква кола ти трябва всъщност. Защото както колегите са написали модел 3 и модел У колкото и да си приличат, са доста различни коли. Едното е по-скоро към спортен седан, другото семеен СУВ. 3ката не е да няма място и в купето и за багаж, но в Уката е значително повече. Клиърънса пак както е споменато е различен, хайленда си е нисичък и ми се е случвало да опирам 1-2 пъти при стръмно изкачване и рязко заравняване в края. Не е болка за умиране ако не прелетиш, ама не е приятно и носи едно чувство на притеснение като видя подобно място дори и да не опре. Аз лично не харесвам СУВ-ове, но повечето хора твърдят, че са им по-удобни. Въпрос на вкус предполагам. Задното също не трябва да те притеснява, нямам толкова голям опит освен когато съм карал моята с изключен преден мотор, но на теория би трябвало да се справя по-добре от всяка двг кола на задно - по-бърз контрол на въртящия момент, без турбо лаг и пикове, по-нисък център на тежестта, добро разпределение на масата и най-вече тракшън контролът е интегриран със задвижването, а не се бори да укроти двигател и трансмисия.

[steeN Профил]

Фокус, мокус, 700 км с едно зареждане.

[streetz Профил]

Фокус мокус, БМВ ще повторят невероятния успех на Тойота Мирай Още от времето на Е38 се мъчат с тоя водород.

[dhtj Профил]

Първо според мен си отговори колко и как пътуваш...

Аз не искам да споря, щото нямам електричка.
Но като реша да си купувам такава, изобщо няма да смятам каква батерия ми трябва, просто ще купя най-голямата възможна.

[b_u_b_o Профил]

Което ще е тъпо решение, но всеки е свободен да взима такива

[dhtj Профил]

Твоята не е ли с най-голямата батерия?

И що да е тъпо, какви минуси има голямата батерия?
Щото плюсовете са много, даже няма да си правя труда да ти ги обяснявам, ти сигурно ги знаеш.