Новите ГТП стикери

[enigma Профил]

Да не го закръглят на 150 евро от догодина, колкото е в Германия?

[maxoyn Профил]

Там нали е веднъж на 2 години. Големи са балъци. Трябва да стане 299 евро на година тук, за да се повиши и качеството на услугата все пак - нова техника, обучения, за наше добро, за по-чист въздух и по-малко птп-та.

Тези глупости продължават да минават, защото продължаваме да ги плащаме. Трябва да спрем.

[TNT Профил]

Сба картите ще станат доста търсени

И тях ще ги вдигнат, както правят всяка година.

[msi200 Профил]

В Гърция е 50-60 евро, само че се прави на 2 години - двойно по-евтино от при нас.

[drifty Профил]

Нашият автопарк е стар! Изисква много повече време да се провери техническото състояние на МПС-ата! То диагностика, то окачване, то двигател, то спирачки, всичко да видиш под лупа на 25 годишна кола си отнема време. Мани ги тия немци с техните нови коли, на тях какво толкоз да им гледат?

[Don_Diego Профил]

Сба картите ще станат доста търсени

И тях ще ги вдигнат, както правят всяка година.

Е те през ден вдигат всичко, съвсем нормално и при тях да има увеличение, но като имаш включен преглед...то почти напълно я избиваш и без да ползваш другите екстри

[seimo Профил]

Нормално при нас ГТП-то да е по-скъпо. За да изкараш всичко в норми на някой дизел ходил 2-3 пъти до луната са нужни доста знания. Отделно и театрални заложби за пред камерите че уж проверяваш нещо. Абе не е лесен занаят, то и затва цените са такива

[steeN Профил]

Саркастично, но много точно - показно как корупцията ни прави по-бедни.

[drifty Профил]

Аз докато си оправя карбуратора и запалването на симсона, прегледа стана от 60 - 100лв.

Все си мисля, че би трябвало да има разлика между автомобил / мотоциклет / мотопед при прегледа.

[///M Power]

Саркастично, но много точно - показно как корупцията ни прави по-бедни.

Ако трябва да се оправят всичките каруци, бая повече от 150 лв ще трябва да дават.

[steeN Профил]

Едва ли, щото вместо да се вземе по-нова и по-обикновена кола обираме "премиумите" на Германия и след тва вкарваме поне един път стойността на колата само и само да остане на пътя.

[TNT Профил]

Сега като вкарат проверката по ВИН да излизат данни от всички държави в ЕС, ще се променят нещата. Е класа на 700к км няма да звучи толкова привлекателно. Изведнъж подозирам няма да има и такъв проблем с лагери и вериги

То вече евтин ремонт няма. При майстора се беше появил един дядо, да му гледат VW Polo-то, от най-най-старите, дето вече са към 40 годишни. Под 120лв нямало нищо по горивната система и дядката обикаля сервизите с надеждата някъде да му кажат по-малко. Средната възраст в ЕС е ~12 години на автомобил, при нас скоро няма да стигнем средното. Дори да забогатеем и свалим на 15 годишни, отиваме на яко кинти за секви датчици, катализатори и т.н. Някой ще каже да взимаме всички електрички, ама при средна възраст на автомобил 20 години, средната стойност на автомобил е колкото по-хубаво зарядно за електричка

[Jordana Профил]

Практически старите автомобили стават златни за подръжка , в много случаи дори няма как да се подържат в изправност щото сервизите не искат да се занимват . Повечето сервизи само сменят консумативи и тук там някой съединител и по ходова част разни неща но общо взето дребни ремонти . Ако човек има стар автомобил задължително трябва да има приАтел авто монтьор иначе гори прав . Това по никакъв начин не помага за техническото състояние на автопарка , положението става още по лошо . По старите автомобили се карат с купища технически проблеми .

[steeN Профил]

При майстора се беше появил един дядо, да му гледат VW Polo-то, от най-най-старите, дето вече са към 40 годишни.

Аз не знам как се намират части за това нещо изобщо. То верно, че е VW, ама...

[TNT Профил]

А бе сега гледах, Polo 2 се води, последните бройки са 31-32 годишни То и за по-новите няма много опции. Ей ся някъв температурен датчик трябва да сменям, само ОЕМ има

А всички карат стари автомобили. Средната възраст е 12 години в ЕС и 20 при нас. При нас над 75% от колите са над 15 години, а над 10 мисля беше около 85% С приятел и без приятел монтьор, цените на частите летят. Колите не са пригодни за ремонти, за кво ли не трябва да се свалят кутии, двигатели и т.н. А са и кенефи. На колежката Аудито метна турбина на 105-108к км реални и се свалял двигателя за смяна Но факт, ~12 години в ЕС, колата таман е станала на 200-260к и от там нататък става яма за пари. Тогава идва при нас