Ток vs дизел vs бензин и как започна всичко

[немо Профил]

Все пак Кларксън е институция, а Тесла са просто производител на ел.мпс-та

[Top Gun Maverick]

Кларксън е интеречия общо взето. Да не забравяме, че най-бързите, най-скъпите и най-луксозните коли са британските.

https://clubs1.bg/news/liebherr-razrabo ... ni-emisii/
Явно извън нормалните МПС-та някакви такива ги мислят.

[Top Gun Maverick]

В топ 10 на най-продаваните таралясници(това трудно може да го наречеш кола)в Европа, няма нито една електричка. Изненадани?
Прави впечатление разбира се как са само миксери. ГоУфо обаче винаги е там, който все пак минава за кола.
https://fakti.bg/avto/966833-v-top-10-n ... erat-e-nov

[Spunky Профил]

Замесен съм в това местно алиено от началото по няколко вектора и това е бъдещето на автомобилния дизайн и производство. Самите бегачки са за показно, технологиите ще се появяват в цивилни масово произведени коли в идните години.

Но в случая, изцяло къстъм 2.9 V8TT с 950кс и 11К оборота с 300кс електрика на 1600кг и най-извънземната платформа

[Jordana Профил]

Замъглява ли си километража като почне да набира с тези 950кс ?

[SpeedyMan Профил ICQ]

Ако направят комби да ми се обадят, може да си купя.

[TNT Профил]

https://www.facebook.com/reel/1553151932505568

Тея китайци знам, че ръждясват, ама чак никва никва защита ли нямат

[Top Gun Maverick]

Спестили са от ламарина за да са по-леки, че с батерията много тежат и като даде газ тока свършва.

След толкова месеци какво стана с проблема със старите батерии, решихме ли го? Къде, какво, кога, колко?

[b_u_b_o Профил]

Тия произвеждат 90% ДВГ-та бе, такива и продават основно тука. Не знам защо си мислиш, че щом е китаец значи трябва да е на ток

Колкото до батериите, решен в въпросът с тях - 99% от нея може да се рециклира. Освен това най-вероятно не можете да си представите живота на една такава батерия колко много е. Да кажем, че за 10 години в кола сдаде багажа до толкова, че от примерно 75кВч стане 50. Тогава най-вероятно ако шасито още не се е разпаднало, щото за тая деградация и километрите ще са много сериозни, собсвтеника може и да я смени с нова. И в двата варианта тая батерия има още много живот в нея, просто не в кола. Щото ако я забиеш като стационарна ще върши прекрасна работа, защото тогава плътността не е толкова важна. За тия 50кВч са ми повече от два дни в най-големия студ абсолютно автономия, на някой дето не се топли на ток сигурно му е седмица. А все повече ще се ползват солари в комбинация с батерии. Тва ѝ дава още едни 20 години втори живот на тая батерия. След което вече 99% от нея може да се направи на нова. Това е друго което повече хора не разбират, да ресурсите за една батерия са трудни и мръсни за добив, но веднъж добити може да се ползват практически вечно с много по-нисък отпечатък от добива.