Охладителна система - идеи защо разширителния съд се пръсна

[Psysky Профил]

Здравейте пичове, не съм се вяскал отдавна, защото нещата бяха добре до скоро с моя старец, обаче както при всеки старец и той го закъса със здравето. Е46 бензин, М54б22. Та накратко, преди няколко месеца реших да отида да видим защо от време на време ми светваше лампата на радиатора, въпреки че си доливах антифриз. Веднага се установи, че надува маркучите и най-вероятно гарнитурата е чао. Тогава в сервиза видях как излизаха малки мехурчета от отворената капачка на разширителния съд. Прибрах я на село и там я оправи мой човек. Сменихме гарнитурата, както му е реда, тестваха и главата за пукнатини, напълно здрава. Покарах я около 2000 км, като ходих и до морето и обратно до София, стабилни преходи в жегите. През цялото време си имах филм в главата и пипах как е твърдостта на маркуча който излиза от разширителния да видя колко е мек. Винаги нещата са били ок с него - никога не е на камък (както преди надуваше), нормално на вид налягане (като не добре надута гума на колело, поддава с по 2 см примерно като го пипам след дълго каране на загрял двигател). Само че започна да се се появява една миризма и усетих, че виждам следи от антифриз по казанчето. Напълно спорадично - като загрееше по едно време замирисваше и знаех, че е излезнал антифриз, а по някое време по време на карането по-натам си спираше и можеше и да не излиза повече. Ходих на сервиз тук в София да видим кво става, тествахме за изгорели газове - нямаше, работи дълго време с отворена капачка - няма мехурчета (преди ремонта имаше). Майстора вика от капачката може да е. Сменяме я и ще покараш така и ще гледаш нивото, ще долееш утре колкото трябва и така няколко дни. Очевидната грешка, обаче беше, че беше вече късно миналия петък и не сложихме оригинална капачка. Казах му слагай която имаш, аз ще си купя оригинална съвсем скоро. Минах около 10-15 километри в града тази седмица, нямаше проблем, долях 100-150гр антифриз на студено на другия ден и не съм карал. Наложи ми се тази вечер да скоча малко до Войняговци, викам взимам БМВто и на околовръстното хоп - лампата на антифриза светва. Спирам колата, гледам пуши яко, отвярям - от разширителния съд цепнатина и тече яко. Колата не е прегрявала, изгасих навремеи викнах пътна помощ и я паркирах на сервиза да чака понеделник.

Та така, тъй като цял уикенд ще го мисля, искам да споделя и да видим какво мислят колегите. Очевидния въпрос - ако не надува системата (отрицателен тест за изгорели газове, нямаше балончета, маркучи нормално твърди и т.н), какво може да повиши налягането, че да пръсне казанчето като най-слабо място? Напълно е възможно старата капачка да е освобождавала това напрежение и за това да не е имало поражение, и сега да сме сложили друга капачка, налягането да е станало прекалено голямо и да му е дошло време на казанчето. Може и да е случайност, но когато колата надуваше преди ремонта на гарнитурата казанчето е издържало, пък сега дето не надува се пръсна. И последно - при нормална работа на системата, клапана на капачката налага ли му се да освобождава или по-скоро само при проблем с охладителната система се налага да си освобождава налягане от там. Примерно при нормална работа на двигателя може ли да качи над 2 бара в някой момент и после да си се върне в нормаата, без това да е проблем с охладителната система.

Дайте идеи докато чакам работните дни. Мерси!

[streetz Профил]

Е46-ците пукат казанчето редовно, кофти пластмаса. Сменя се превантивно, за да не се случват сакатлъци.

[Biogame Профил]

Тва казанче слабост на тия Е46-ци
Моята М54В30 миналата година го сцепи, свалих оригиналното казанче.
Предвид че си правил ремонт,най вероятно си мислиш че е надула и го е сцепила.
Надали е така, просто смени казанчето, долей антифриз,обезвъздуши и газ то ще си покаже.

[Psysky Профил]

Мерси колеги, обнадеждаващо е просто да му е дошло времето, просто голямо съвпадение е, че точно сега се предаде, когато смених капачката с такава, която не тече. Все пак дълго време съм карал с надуваща се система и тогава издържа. Но да, ще направя точно това и ще покарам пак да видим дали някъде другаде има слабо място. Абе важното е да има филм

[ceco_kd Профил]

Принципно ако не е сменяно никога си е на едно 20 години. Изкарало е предостатъчно време. Същата работа е и с тройниците. Идва им след 20 години служба време за пенсия явно. Има в ютуб един Ахмет. Принципно човека се занимава с Тойота и Лексус и там положението е същото с това дето прилича на текстолит на цвят. При мен има тройници от такъв материал. Та човека даде мнение, че това се сменя превантивно понеже не се знае колко още ще изкара. И аз след смяна на една тръба дето беше над 200 лв за около 40-50 см от този материал, след месец сцепи един фланец(тройника) на главата, се замислям дали да не сменя и казанчето преди да се е разцепило някой ден без предупреждение.......пусто обаче оригинално цената му е над 300 пари. Иначе, при теб сигурно като го смениш всичко ще си дойде на място според мен. Успех и със здраве!

Изпратено от моят SM-A725F с помощта на Tapatalk

[ildivvy Профил]

Аз също 'залагам', че просто му е дошло времето! Когато всичко е нормално по охлаждането, налягането в системата е около 1,3-1,4бара. Иначе, на колко километра е колата?

[Ивайло Димов Профил]

ОЕМ капачката е на 1.4 бара но доста афттърмаркет ширпотреба са до 2 бара. Но пък щом колегите твърдят, че самия казан е проблемен, явно трябва да се сменя превантивно- като консуматив на определен пробег

[Psysky Профил]

Мерси колеги, оказа се, че сервиза и събота работи и ми го смениха вече. Ето го старото:

https://www.youtube.com/shorts/WrRg0scMNkk

Тъй като само гадаем дали има проблем със самата система или не, защото напръв поглед всичко е ок, неговото съмнение е, че понякога когато системата се натоварва повече и може би има пикови налягания, които може да докарат до проблеми някъде в слаби места, но на този етап само може да карам и да следя какво се случва и да се молим. Следващия път като тръгна на дълъг път не ми се мисли колко ще съм във филма и колко пъти ще слизам да гледам, стискам маркучи, светя за течове и така нататък Така сме ние с ветераните.

[Psysky Профил]

Аз също 'залагам', че просто му е дошло времето! Когато всичко е нормално по охлаждането, налягането в системата е около 1,3-1,4бара. Иначе, на колко километра е колата?

Колата толкова отдавна си я карам и стягам, че ме е срам да ти кажа какъв юбилей празнувахме скоро, ама почва с 4 и има много нули За това и сантиментално съм се привързал и още кърпим, а като ги няма тези проблеми всичко си е наред, просто сега малко леко се е разболяла, ще мине и това!

И още в понеделник съм до Дару за оригинална капачка, няма да се заиграваме с баровете, само ще пием в тях...

[ildivvy Профил]

Бензинките са на 2 бара и затова на капачката пише 200. На дизелите е 1,4 бара и на капачката пише 140. Има и други хубави капачки, не само ОЕ... Пикови натоварвания в тази система едва ли има. Процесите не са толкова бързи, особено ако всичко е изрядно по системата. Лесна ли беше смяната на това казанче?

[feldo Профил]

Моята спука казанчето без никакви симптоми, при тръгване в едно кръстовище. Това може би е най разпространената детска болест

[SpeedyMan Профил ICQ]

В капачката има клапан, който като остарее започва да държи по-високо налягане. Сменя се капачката превантивно. Казанчето е последица.

[Psysky Профил]

Лесна ли беше смяната на това казанче?

Не я сменях аз, но в сервиза за нула време станаха нещата. от както я оставих до взимането на колата бяха 4 часа, а все пак трябваше да се поръча и казанчето и да дойде, а и всичко това в събота.

[Biogame Профил]

... Лесна ли беше смяната на това казанче?

Лесно се сменя, нищо сложно няма особено ако е ръчка колата.
За автомата има още един термостат и самото казанче влиза в охладителя на скоростната кутия.Абе и там не е нищо сложно.

[ildivvy Профил]

В капачката има клапан, който като остарее започва да държи по-високо налягане. Сменя се капачката превантивно. Казанчето е последица.

Значи е добре да се 'проверява' налягането периодично (стискайки маркучите, примерно), за да няма изненади...