Как подготвяте колата за зимата и какви трикове ползвате?

[Jordana Профил]

Моя бош се предаде септември ...след 10 години издевателства върху него . Без симптомно , почна да върти трудно сутринта на третия ден беше почти умрел . Даже първо се усъмних за утечка но си беше акумулатора . Случката стана една седмица след като смених съединител и акумулатора беше свалян в сервиза . Най вероятно мъртва клетка щото пробвах да го зареждам и повече от 8 волта не успя да подкачи . Та имам известно съмнение дали сам си умре или е изтърван или хвърлян на земята като сменяха съединителя . Та се подготвих за зимата като сложих нов акумулатор , купих си нови чистачки , долях зимна течност и антифриз . Сложих 4 нови гуми , купих си нов пожарогасител . Смених си маслото на скоростната кутия и налях една присадка на манол с молибден за 6лв . Сега чакам да завали снега и да запразнявам

[ildivvy Профил]

Аз я карам 1-2-3 пъти в седмицата на къси разстояния и 1-2-3 уикенда в месеца на 100-200км в посока по магистрали основно. Километрите на практика са ми 10/90 или в 20/80 в полза на извънградското. И като се съберат няколко уикенда да не се пътува, се събират 2-3 седмици с няколко карания на къси разстояния. Като цяло един СТЕК би ми решил притеснения с акумулатори, но няма къде да го включвам, освен при пътуванията по 200км, когато вече си се е заредил

Това, че си карал 200км преди това, не пречи да си го включиш пак на зарядното! Изобщо, винаги, когато имате възможност, включвайте акумулаторите да се зареждат... Имам предвид, не да го сваляте от колата, а ако имате ток на удобно място, зареждайте го както е на колата (т.е. по-малко разправии). Изобщо не им пречи, а дори е много полезно за дълговременното им използване!

[drifty Профил]

Само му разкачаш клемите или дори и това не правиш като зареждаш на колата?

[Е.Димитров Профил ICQ]

А, освен при пътуванията по 200км, когато вече си се е заредил

Оказа се, че не е точно така със зареждането.
Имах един проблем , бях си оставил колата на габарити повече от 2 часа и съответно акумулатора беше паднал.
Подадох ток и колата запали.
Карах 20 километра и се прибрах, след два дена акумулатора пак едвам върти, което общо взето е нормално при малък пробег.
Пак кабели и след два дена пак уй.
Обаче след поредният път карах 300 километра за ден и когато оставих буса, след седмица или малко повече, акумулатора беше долу!
Мислех, че с акумулатора е свършено, но се сетих за по-горе описаният начин и му дадох шанс...и вече 3 години няма проблем с месеци да стои колата.

[TNT Профил]

Аз и сега нямам проблеми, но със старата имах един такъв акумулатор, където няколко майстора викаха "има още хляб" , а ми даваха няколко пъти ток и ми държи кофти спомен Накрая си го смених без да искам мнение и хоп - свършиха проблемите. Честно казано вероятно нищо му няма, щото цяло лято ползвах функцията от апп-а за вентилация 5-10мин преди да се кача в колата и не съм имал проблеми.

Само му разкачаш клемите или дори и това не правиш като зареждаш на колата?

Колата си има плюс и минус. На 39-ката имаш един плюс на двигателя, а минуса е на дясното ти бомбе по спомен. Измислено си е през там да се зарежда и да не се пипат клемите.

[ildivvy Профил]

Не разкачам клемите! Отварям капака, затварям вратите и я заключвам. След това си свързвам зарядното и така до другия ден (или колкото си решил). На другия ден първо разкачам зарядното и след това я отключвам. Никога не съм имал проблеми до сега... Колегата по-горе е прав - ползвай клемите в двигателния отсек. При мен винаги до сега акумулатора е бил отпред, а не в багажника или под седалката и свързвам директно на него.

[drifty Профил]

Супер, значи може уикенда през деня да си я закача на изводите при мотора. На дясното бомбе е минуса, да.
Направо мога да сложа лидълското зарядно, то нали си зарежда с какъвто ампераж прецени.

Винаги съм се притеснявал да зареждам на закачен акумулатор честно казано.

[Don_Diego Профил]

Лидълското не е много умно зарядно, но за епизодични зареждания върши работа. Поне при мен като го сложа на някоя от колите след ден-два се изключва напълно и нищо не зарежда

[TNT Профил]

Не съм сигурен и как ще работи с AGM акумулатори, точно щото не е много умно.

[Ивайло Димов Профил]

Аз имам Кауфландско ,същия ефтинджос ,от 5 години го ползвам и върши работа .Не виждам причина да не зареди и AGM акумулатор .Ако сложиш подобен в кола където принципно е старата технология-алтернатора няма ли да го зарежда ?

[drifty Профил]

Лидълското не е много умно зарядно, но за епизодични зареждания върши работа. Поне при мен като го сложа на някоя от колите след ден-два се изключва напълно и нищо не зарежда

Аз като нямам машини, които почиват дълги време все още нямам нужда от интелигентно зарядно , имам едно пернишко дето вдига всичко де що съм му закачил до сега и лидълското, което ползвам да дозареждам от дъжд на вятър.

[nickstorm Профил]

Аз имам Кауфландско ,същия ефтинджос ,от 5 години го ползвам и върши работа .Не виждам причина да не зареди и AGM акумулатор .

CTEK-а има отделен бутон/цикъл за АГМ акумулатори, разликата е в амперите с които зарежда

[Ивайло Димов Профил]

nickstorm- Това ясно ,но въпроса ми беше дали някой колега е слагал AGM в кола където принципно седи обокновен акумулатор.И как се справя алтернатора със зареждането на по-новата технология.

[nickstorm Профил]

nickstorm- Това ясно ,но въпроса ми беше дали някой колега е слагал AGM в кола където принципно седи обокновен акумулатор.И как се справя алтернатора със зареждането на по-новата технология.

Съмнявам се, те АГМ-те са по-скъпи от обикновените.

[Jordana Профил]

В общи линии на колата няма грижи , и обратното става - обикновен на мястото на АГМ . Разликата е милимунда в зарядното напрежение за край на заряда , само че тъй като автомобилната елктроинсталация винаги се оразмерява така че акумулатора да не достига 100% заряд няма и никакво значение на практика дали е АГМ или ЕFB . Ако някой иска да е по фън шуя на акумулаторите може да си слага само и единствено указания в книжката на автомобила като тип и това е най правилното .