Всичко за електрическите автомобили

[msi200 Профил]

"Шефът на BMW казва, че забраната на двигателите с вътрешно горене в ЕС вече не е реалистична"

[alx Профил ICQ]

"Шефът на BMW казва, че забраната на двигателите с вътрешно горене в ЕС вече не е реалистична"

Ми… що да не го каже- слаби са им електричките, скъпи сравнено с конкуренцията… сега очаквам шефа на фв (които са най- неконкурентните) да излезе и да каже, че електрификацията на фв се отлага за неопределен период…

Тойота заложи на хибридите и мисля, че това беше правилния ход за момента.

Тесла ако направи модел 1 ще избие рибата ама… нещо я бавят.

Квото такова. Хубави коли за каране- дал Бог.

[Spunky Профил]

Плана на немците с електрифициране е с китайски кооперации, затова и Германия е контра на митата дето ЕУ иска да слага. Филма продължава на китайски глобално. Сега съм в Мексико по разни авто проекти, немож си представите какво правят китайците тук. Карах BYD някакво, ней лошо хич.

Тесла от тук ще набляга на услуги и роботаксита, но не ги чакайте скоро. Модел 1, 2, няма такива планове. Екипите са уволнени и пренасочени към броене на пиксели.

[steeN Профил]

https://www.carwow.co.uk/tesla/news/522 ... lease-date

Скептичен съм към твърденията, че няма да има 1 и 2. А това последното с роботаксито ми изглежда повече като маркетинг напън, който предхожда нов secondary stock offering.

От техническа гледна точка ми е много интересно дали наистина ще успее да конкурира другите подобни компании само с камери (без лазер, без радар). Това е много смел залог.

[Spunky Профил]

Статията е wishful thinking, патента е за unboxed процеса на сглабяне и на картинките е модел Y, като това е от миналата година, а бая вода и талант изтече от тогава.



Като имаш предвид, че още показват облечени актьори вместо истински робот, прави сметка, как ще карат тия таксита.Не казвам, че няма да се получи, но ще е няколко години по-късно от обещаното, до тогава другите ще са вече установени. При нас, от известно време вече, може да си викнеш Waymo от убер и разширяват листа с градове.

[steeN Профил]

Waymo-то ги знам. Има дори live feed от паркингите, но те имат допълнителният хардуер, което е основната разлика. От друга страна, Тесла има предимство, че има reinforcement learning данни от милиони км. Иначе за такситата не е трудно да се разбере, реално зависи от как се представя FSD, което вече е пуснато в употреба.

[Southside Профил ICQ]

Като имаш предвид, че още показват облечени актьори вместо истински робот, прави сметка, как ще карат тия таксита.

Е как ще карат, Маверика просто ще мине в Home office режим

[enigma Профил]

Waymo-то ги знам. Има дори live feed от паркингите, но те имат допълнителният хардуер, което е основната разлика. От друга страна, Тесла има предимство, че има reinforcement learning данни от милиони км. Иначе за такситата не е трудно да се разбере, реално зависи от как се представя FSD, което вече е пуснато в употреба.

То само с данни не става. За RL им трябват и експерти, каквито нямат или не могат да привлекат. Предполагам има нещо общо с личностните характеристики на Мъск

За FSD - като мине една година без в бей ериата да чуем за тесла метнала се в някое дере - значи работи. За сега … наскоро рисетнахме таймера.

[steeN Профил]

Това е ясно, дали е неморално... вероятно... но е много добра бизнес стратегия, защото ако чакат докато продукта им е перфектен ще са irrelevant. В тази област данните са много по-ценни от всичко останало.
На този етап всеки AI продукт е толкова добър, колкото са добри данните, с които е обучен. В това отношение всички все още се подиграват на китайците, но мабаща, който те имат за събиране на данни порядъци на
това, което може да направи някой в "западна" страна. Както заради просто броя на населението, така и за безбройните регулации, които ограничават развитието на такива продукти. Дългосрочно икономиката им е
обречена (ако не обърнат курса), но важното е не само крайната дестинанция, но и пътя към нея.

Хардуерът, с който е накачулено това струва няколко пъти колкото самата кола Виждам поне 5 лидара само...



Единият е джигит

[enigma Профил]

На този етап всеки AI продукт е толкова добър, колкото са добри данните, с които е обучен.

Хаха, не. Това е много погрешно мислене, особено за РЛ.

Данните са важни, но по-важно е да знаеш какво правиш с тях. Питай ако нещо не ти е ясно за РЛ, на мен това ми беше дисертацията. Проблемът на Тесла може да бъде решен от хора, които се броят на пръстите на едната ръка. Аз съм имал привилегията да се уча от и да работя с повечето от тях и никой от тях няма интерес да се занимава с Мъск. Всъщност имаха Андрей Карпати, който е също ученик на една от тях, ама го бяха натоварили с административни и мениджмънт задачи и той човекът си тръгна…

За момента нивото им е да тунинговат модели в пайторча и да хвърлят повече processing power. Модели, които работят “задоволително”, но се провалят при условия, където няма причини за това. Когато полисито ти може да избере действия, които да убият човек трябва да разбираш в детайли какво се случва във вътрешните слоеве на модела, чисто математически. Освен това като се фокусират прекалено върху ИИ аспекта забравят колко са важни фундаментални принципи от signal processing. Ама това май е типично за милениълс и там следващите новобранци, които се задават. Това все се опитвам да им обясня на уъркшопите по разни конференции. Като работим в един хаотичен свят уж подчиняващ се на физични закони, изключително важно е да използваме SP принципи.

А за хардуера - да, и аз предпочитам да работя с повече лайдари ама в автоиндустрията това все още е трудно скалируемо.

ПП ето малко от кухнята там. Ама Карпати откакто си тръгна не са по-добре нещата https://youtu.be/oBklltKXtDE

[Nickelback]

...
Освен това като се фокусират прекалено върху ИИ аспекта забравят колко са важни фундаментални принципи от signal processing. Ама това май е типично за милениълс и там следващите новобранци, които се задават. Това все се опитвам да им обясня на уъркшопите по разни конференции. Като работим в един хаотичен свят уж подчиняващ се на физични закони, изключително важно е да използваме SP принципи.
...

И аз имам подобни наблюдения. Маса народ няма идея (ама и не иска да има - това е по-тъжкото) какво седи отдолу, и природата на данните дето обработват А това се оказва доста важно, отколкото да се опитваш да нагаждаш модела към... шума, всъщност

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

[steeN Профил]

Какво в същност ми казваш с това мнение?

1. Това, че Тесла събира милиони км данни не дава никакво предимство. Според теб може да пуснат колата в симулатор да се обучава сама и ще постигнат по-добри резултати в ситентичен свят от колкото ако я тренират на реалните ситуации, в които изпадат шофьорите.

Да RL няма нужда от толкова обратна връзка както другите методи, но не може да се обучава в нищото... в симулация може да изградиш някаква база, но после ти трябват истински ситуации, които дори най-развинтената фантазия да имаш няма как да симулираш.



Твоят човек друго казва тук.

2. Мъск е идиот, не може да задържа хора и идеята му да ползва само vision е грешна.

3. Някакви biases как "новото поколение" не струва

[enigma Профил]

Къде видя да казвам нещо за симулации ?
И пак препрочетох мненията и не разбрах как може да ти хрумне такова нещо. Аз говоря за математическо формулиране и SP, ти симулации… виж Никълбека ме разбра прекрасно какво казвам. Забелязвам, че си започнал като Джордана да си измисляш някакви тези и сам да си ги оборваш. Явно е заразно, но от тебе не съм го очаквал…

Казвам, че и от трилиони км да имат данни ако не разбират какво се случва в моделите им , полиситата им ще убиват хора, без да разбират защо. Което може и да е ОК при определени мащаби?

За младите - нямам предразсъдъци, но не е моя вината, че мислят signal processing не е секси

И да, Мъск е идиот да загуби Андрей ако има амбиции да развива ИИ, и да само с vision няма да стане в близките години, докато поне не понаучат малко как се работи с event cameras, вместо стандартните такива.

event_cam.png

https://www.nbcnews.com/news/amp/rcna164488

The crash happened April 19 when the Tesla driver, a 56-year-old man from Snohomish County, was driving on autopilot behind the motorcycle on eastbound State Route 522 east of Maltby, the state patrol said.
The driver told authorities that he was looking down, distracted by his phone, when “the next thing he knew, there was a bang,” and the Tesla hit the motorcycle, said a statement of probable cause said, NBC affiliate KING of Seattle reported.
Jeffrey Nissen, 28, of Stanwood was ejected from the motorcycle and died at the scene, authorities said.

[alx Профил ICQ]

Днеска като запалих Плад-а сутринта ми излезе ето това на екрана…

Be afraid, be very afraid

[carmanf1 Профил]

alx, що се занимаваш с глупости с тия теслИ

Нали си фен на трабанА, чиста работа : https://www.facebook.com/watch/?v=12078 ... Hx1dT2e3mo