Виж темата - айде пак м50 на фи 84мм

от **Lucky** » 13 Фев 2007, 20:18

Луд що ти трябваше да пукаш линк към тоя сайт сега малкия ще седи гладен докато събера кинти за модификация от 2 литра до 2,6 литра
Това ако е верно и не трябва да се сменя нищо друго само да си кажат цената бахти гадовете сега нема да спя цяла нощ.
А некви коментари за надеждност и т.н. засичал ли си по повод на тези интервенции

от **Гост** » 13 Фев 2007, 23:07

Това с разпилването до 84 мм не ми харесва много. Не знам подробности от сайта, ама според мен ще трябва друга глава (с по-голям диаметър на горивната камера), челото на буталата ще пасва ли на клапаните, оттук кво става с компресята и т.н. Говорим за смяна и на главата. Отделно какво става с температурния обмен в самия блок, стените между цилиндрите ще изтънеят драстично и над проектираното, т.е. надеждност на двигателя, температури и пр.

от **ludiagsm** » 13 Фев 2007, 23:27

cupofcoffee написа:Това с разпилването до 84 мм не ми харесва много. Не знам подробности от сайта, ама според мен ще трябва друга глава (с по-голям диаметър на горивната камера), челото на буталата ще пасва ли на клапаните, оттук кво става с компресята и т.н. Говорим за смяна и на главата. Отделно какво става с температурния обмен в самия блок, стените между цилиндрите ще изтънеят драстично и над проектираното, т.е. надеждност на двигателя, температури и пр.

ако си мисли6 че оригиналната глава с оригиналните горивни камери пасват идеално на цилиндъра мн се лъжеш не искам да те убеждавам в нищо но поразпитай тук там хора които са отваряли такива двигатели и тн.

степени на сгъстяване и копресии вси4ко се смята има си формули

ако се купи цял кит вси4ко пасва идеално и не се притесняваш за нищо, ако се изпозват други бутала си има начин да се сметне степента на компресия и също да се види дали ще опират клапаните в буталата и ако трябва самите бутала се напасват по клапаните така че по време на работа да не се допират. А колкото до температурите според мен с по тънки цилиндрови стени температурния обмен ще се подобри и самите цилиндри ще се охлаждат по-добре защото по малко материял ще дели вътрешността на цилиндъра от охлаждащата го течност. :idea:

от **ludiagsm** » 13 Фев 2007, 23:32

Lucky написа:Луд що ти трябваше да пукаш линк към тоя сайт сега малкия ще седи гладен докато събера кинти за модификация от 2 литра до 2,6 литра
Това ако е верно и не трябва да се сменя нищо друго само да си кажат цената бахти гадовете сега нема да спя цяла нощ.
А некви коментари за надеждност и т.н. засичал ли си по повод на тези интервенции

луд за надеждноста нямам идея особено при алуминиевия блок доколкото съм чувал по стените на цилиндъра на твоя мотор има никасилово покритие върху алуминия , трябва да направиш запитване към хората от сайта и да попиташ дали трябва някаква допълнителна обработка на блока

от **Гост** » 13 Фев 2007, 23:48

ludiagsm написа:... А колкото до температурите според мен с по тънки цилиндрови стени температурния обмен ще се подобри и самите цилиндри ще се охлаждат по-добре защото по малко материял ще дели вътрешността на цилиндъра от охлаждащата го течност.

Бате, сигурен ли си? Я си помисли.

от **mladfen** » 13 Фев 2007, 23:53

ludiagsm написа:
Lucky написа:Луд що ти трябваше да пукаш линк към тоя сайт сега малкия ще седи гладен докато събера кинти за модификация от 2 литра до 2,6 литра
Това ако е верно и не трябва да се сменя нищо друго само да си кажат цената бахти гадовете сега нема да спя цяла нощ.
А некви коментари за надеждност и т.н. засичал ли си по повод на тези интервенции

луд за надеждноста нямам идея особено при алуминиевия блок доколкото съм чувал по стените на цилиндъра на твоя мотор има никасилово покритие върху алуминия , трябва да направиш запитване на към хората от сайта и да попиташ дали трябва някаква допълнителна обработка на блока

Ще трябва да се набият стоманени ризи и се решава този проблем :idea:

.

от **Гост** » 13 Фев 2007, 23:58

А освен това, като изтъниш цилиндъра, какво става при разширението му? От една страна - водни и маслени канали с тънки стени!?!, а от друга - дебели метални стени на блока. Металът е по-добър проводник на топлината от флуидите и според мен блока се изчислява за определени дебелини на стените на цилиндрите при съответните натоварвания и скорост на потока на флуидите. Ще кипне и вода, и масло ако сваляш толкова много от стените на цилиндрите, да не говорим за деформация. Тоя двигател трябва да го палиш веднъж месечно и да го караш на студено, а като стигне работна температура - да го гасиш. Мое мнение.

от **ludiagsm** » 14 Фев 2007, 0:56

ами напиши го на хората от сайта и виж какво ще отговорят

от **pesho** » 15 Фев 2007, 21:39

Съсвем ламерски въпрос .

Сменяме само вала и биелите примерно и правиме малко по голям ход на
буталото :arrow:

по - голям обем.
Всичко тва с цел да избегне въпросното изстаняване на стените на блока.

Или плямпам глупости :?:

от **ludiagsm** » 15 Фев 2007, 22:08

правилно мислиш ще трябва обаче поне един хонинг и нови сегменти

от **БаЯн** » 19 Фев 2007, 17:45

Добре сега последно имали някакви отговори някаква цена :?:

от **ian190** » 19 Фев 2007, 17:58

ми тия не ми отговарят.
но тука един от сайта шеку има такива бутала, с биели и вал.
който иска да се пазари с него.
от м50 мотор 2.8
се едно от 528 бмв.
и трябва само управлението да се смени, и става работата.
скоростите и дифа си остават, щото не ни трябва макс. скорост, а пауър. :mhihi:

от **БаЯн** » 19 Фев 2007, 19:05

Какъв шеку и какъв смисъл с него да се пазари :?:

от **Alexi** » 19 Фев 2007, 21:08

М50 2.8 няма :mhihi:

от **mladfen** » 19 Фев 2007, 21:47

Започва да ми се върти нещо друго, вал биели и бутала от М20В23
Дали това е абсолютно невъзможно /форматирах скоро харда на компа и цялото инфо за двг-те на БМВ ми се изпари :confused:

/

Виж темата - айде пак м50 на фи 84мм

Официален форум

айде пак м50 на фи 84мм

Кой е на линия