Porsche Panamera diesel - мнения?

[SpeedyMan Профил ICQ]

Офф мълчи, че от 4 дни вместо да се кефя на това какво е g30 (обективно е една прекрасна кола), аз само казвам, че не е двойно по-добра (но иначе е двойно, че и повече по-скъпа) от f10 (а в много отношения даже f10 ми липсва и харесва повече), отделно като видя някоя друга панамера на улицата и изтръпвам и си казвам "дееба, трябваше панамера да взема, за какво се самооограничих пак до бмв, при това пак сребристо...".
Нищо де, то не е минало и за панамера. Не пречи и 2-те накуп както се казва . Отдавна съм престанал да се вричам за само една кола (по този повод, преди година и половина ги бях събрал двайсет и няколко коли ).

Не мога да разбера цялата тая драма. Това Порше на задно, с базов дизел на Ауди да не би да е нещо повече от G30 с Х-драйв? Доста по-грозно и едно такова женско. При това не е редови шестак, а гадно V изчадие с 5-6 вериги.

На пистата ли е по-добро? На сняг ли? На разход ли? На возия ли? На комфорт ли? На удобства ли? На какво?

Просто не си се наиграл. Иди в някоя рентакар компания и наеми една панамера за няколко дни да ти мине мерака и толкоз. Щото там като светне някоя лампа ще трябва да вкарваш Е90-ки да я гасиш.

То си е ясно, че между БМВ поколенията разликите не са огромни, понеже колите се явяват евлюция на на нещо почти съвършено.

[msi200 Профил]

Аз не бих съжалявал, разните предномоторни поршета като Паранема и Кайен не са нищо особено. Продават ги само защото приличат на истинско порше. От друга страна, 911 е много добро, според мен.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Е, Панамера 4х4 по-голям двигател/версия може да правиш слалом със 180 км/ч между колите на магистралата. Там вече минаваме към сравнение с нещо над М5.

[Kroki]

Честито!

[barty]

Вуйчо, хич не се тормози!
Това са житейски уроци, които човек сам трябва да ги изпита.
Покарай новата кола, така или иначе е купена.
А относно Панамера, вземи някоя под наем и виж как е.
Ако ти хареса винаги може да направиш смяна, даже и бартер Сигурен съм че някой собственик на Панамера ще вземе по-ново БМВ 3.0Д

Относно NSX, това е екзотика която не е релевантна към Панамера и G30.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Да бе, 12 годишна панамера с мотор на Ауди, два тона, на задно... точно ще му хареса повече от 5-6 години по-нова G30 530d X... по-лека със поне 150 кг.

[alx Профил ICQ]

… ама защо някои от вас са останали с впечатление, че поршетата са известни с техническите си характеристики? Ама и те като парите трябва да си ги пробвал, че да знаеш. Не може се обясни

Вуйчо- знам точно усещането ти. И затова повече не си го причинявам.

[peshehodetz Профил]

Е, Панамера 4х4 по-голям двигател/версия може да правиш слалом със 180 км/ч между колите на магистралата. Там вече минаваме към сравнение с нещо над М5.

Там вече минаваме на съседната тема дето се разисква от няколко години - "България на първо място по смъртност на пътя".

[SpeedyMan Профил ICQ]

Не споря за това. Но панамерите нещо не катастрофират. Явно са безопасни коли. Въпреки, че там най-много зависи от задкормилното устройство.

Та в този ред на мисли, ето от къде идва идеята:

[немо Профил]

Относно NSX, това е екзотика която не е релевантна към Панамера и G30.

Не бих се замислил даже за милисекунда в избора м/у кола-легенда , чиято стойност вероятно само ще се покачва и съвременни "масовки" .

[Ивайло Димов Профил]

Вуйчо

Хубавото е ,че за това БМВ пазар в следствие ще намериш ....мераклии винаги има търсена и купувана кола е ,виж за панамерата е съвсем друг тип купувача .Лично за мен дизелово порше нещо не ми се връзва .......все едно дизелово ферари .

[SpeedyMan Профил ICQ]

Относно NSX, това е екзотика която не е релевантна към Панамера и G30.

Не бих се замислил даже за милисекунда в избора м/у кола-легенда , чиято стойност вероятно само ще се покачва и съвременни "масовки" .

Хахха... ако говорим за първия NSX с тия умрели 300 коня стана наистина легенда с клизма.
Спомням си как на времето Аертон Сена спря проекта, когато вече е готов. Като му дали да я покара и тества, не я харесва, понеже била със слабо шаси.. разбирай - гънело се е по завоите, а от друга страна не е било особено олекотено. Тогава вече я направиха както трябва, но двигателят си остана слаб поради законите в Япония.

Сена изцеди максимумът от технологиите тогава, направи я балансирана, лека и бърза на писта.

Така тази колица получи докосване Величие и стана легенда. Иначе щеше да е поредният японски леген.

[Alexch]

Хахха... ако говорим за първия NSX с тия умрели 300 коня стана наистина легенда с клизма.
Спомням си как на времето Аертон Сена спря проекта, когато вече е готов. Като му дали да я покара и тества, не я харесва, понеже била със слабо шаси.. разбирай - гънело се е по завоите, а от друга страна не е било особено олекотено. Тогава вече я направиха както трябва, но двигателят си остана слаб поради законите в Япония.

Сена изцеди максимумът от технологиите тогава, направи я балансирана, лека и бърза на писта.

Така тази колица получи докосване Величие и стана легенда. Иначе щеше да е поредният японски леген.

Оооо, Великий! Ела с "легендата" дет караш всеки ден,
да те накажа със японския леген.