За качеството на новите BMW-та!

[Mollov]

Не знам какво визираш под "гадна". Сенсатека е по-издръжлива материя от истинската кожа и се чисти по-лесно. Идеална за хора с дете/куче примерно които искат хем лесно да си чистят салона, хем да им е здрав. Не и е идеята да е луксозна.

Гадна имитация... усеща се, че е изкуственяк, все едно са пластмасови седалките... за издръжливост - не знам още, ще я видим докъде ще го докара... дано...

[///M Power]

Седма серия, символ на престиж и лукс ...

Пластмасата, дайте да не я зачекваме темата

Търсиш 20г. кожа, карана от всякакви мърлячи и после била гадна?

[mr_petroff Профил]

Само на мен ли ми е неприятно да седя в кожа на умряло животно? Не съм вегетарянец и все пак някакси тая “екстра” ми е малко твърде нехуманна на мен. Особено предвид че има и изкуствени кожи

И аз така ,предпочитам текстилен салон , не мога да се сетя нито едно предимство на кожата . Имал съм коли с кожен салон , даже в момента имам две такива. Екстра която задрасквам моментално. Ааа - сетих се за едно предимство - като отвориш вратата изглежда добре - и дотам...

[carmanf1 Профил]

Обсъдихме кожите на новите модели, да добавя малко и за двигателите.

Имам близък приятел, механик в БМВ. За съжаление не се чуваме много често поради ред причини (ама тва е друга тема)

Днес си говорихме с него приятелската и го питах за новите двигатели на БМВ, да ми ги нареди по ред на надеждност и най-вече, кой би избрал той.

Сменил е и е ремонтирал 100-тици двигатели, цитирам го:

Най-здрави са S моторите, ама почти всички са тормозени душманската.
Вика, отварял съм много такива и знам, че са направени много сериозно и с умисъл да са здрави.
Ама, почти всички още на студено им раздават всичката газ от светофар до светофар или пък ги скъсват от дрифт на място и ги прегряват.
Казва, S мотор ако го загрееш нормално, и не му разказваш играта с дрифт на място, не можеш го строшиш.
Говореше за S мотора за Г30. Спомена само нещо за антифриза и казанчето, ама не го разбрах.

После каза, B58 е много здрав, ама не мога да кажа на 100% все още, щот са сравнително малко още в БГ и няма много екземпляри на много километри.

След това каза, мотора, който най-много носи на бой и километри е 30д.
Същото важало и за 40д, стига да не е утрепан от каране. За него утрепан от каране е 300-400к км. с не регулярна поддръжка.

50д също бил много здрав и надежден, обаче вика него го утрепват от бой, щот повечето си мислят че си купуват S мотор и го карат като М-ка. Викали им дизеловата М-ка.

Питах го и за 20д, каза че бил супер. Ама вика 20д-то няма кой да го бие, и си карали много километри без проблем.

Питах го и за малките бензини тип 116, 118, нищо не знае за тях, щот били много малко и бил само ги обслужвал такива, масло, спирачна течност. И вика те само жени ги карат тия в града, кво да им стане.

И не на последно място, питах за 50i и последните ревизии

Отговора беше, брат, не знам вече колко хиляди ревизии направиха на тоя мотор,
ама ела утре да ми видиш халето, имам 850и 2020, на подемника и отстрани ще ти покажа установката, на която вече е новия мотор. Утре ще го качвам новия.

Вика, радвам се вече като видя 50и, щото знам че ще имам няколко дни айляк, щото вече тия ги свалям и качвам със затворени очи

[BMW_POWER]

Седма серия, символ на престиж и лукс ...

Пластмасата, дайте да не я зачекваме темата

Търсиш 20г. кожа, карана от всякакви мърлячи и после била гадна?

Tърся кола след инцидент, не бракувана поради "старост".

[Mollov]

Обсъдихме кожите на новите модели, да добавя малко и за двигателите.

Имам близък приятел, механик в БМВ.

С две думи - новите мотори (2015+) са добри, само 50i още страда...

[Jorixa Профил]

И аз каквото съм чел, B-серия моторите са доста сполучливи и по-надеждни от предните.

[Kroki]

Обсъдихме кожите на новите модели, да добавя малко и за двигателите.

Имам близък приятел, механик в БМВ.

С две думи - новите мотори (2015+) са добри, само 50i още страда...

По-скоро всичко е окей, стига да го подържаш и експлоатираш както трябва.

[Mollov]

Да, тия неща са ми ясни... аз съм ок и с "оригиналният" 50i, ама да не е вече утрепан... като се поддържа ОК, и той си е добър... едно време и за 2.5tds говореха, че бил "скапан", само че и тоя мотор се плашеше предимно от поддръжка....

[TNT Профил]

Но едно време само той беше скапан, а после дойде един период от над 10 години с по 1 читав За мен не е нормално 10 годишните да трябват 5-7к за "обслужвания" на неща, които при по-старите са вечни. 2005-2006та година кой даваше хиляди левове да си обслужи Е36/E34 ? Аз не знам за едно M20/М50/M52/M54 със скъсана верига. Тея коли станаха на по 30 години, почнаха да поизчезват и още не се налага "обслужването". След още 2 поколения, ако още има ДВГ, сигурно вече ще е "двигателя си е резервна част, на 200к се сменя".

[In_Memoriam Профил]

2005-2006та година кой даваше хиляди левове да си обслужи Е36/E34 ?

Само тези, които искаха да карат на 1.5 бара

[carmanf1 Профил]

Обсъдихме кожите на новите модели, да добавя малко и за двигателите.

Имам близък приятел, механик в БМВ.

С две думи - новите мотори (2015+) са добри, само 50i още страда...

Да, в общо линии това каза.
С много големи резерви за 50и. дори и да е сменен на скоро мотора.

Другото което каза е, ако е М-ка, най-добре нова, че ги карат всички на умирачка.

И разказа един случай - клиент с М8 идва за масла и филтри. Обаче не успял да се върне следобяда да си я вземе колата и се обадил да му я държат вътре в сервиза ако може до следващата сутрин, щото го давали градушки.
Оставили я вътре и на следващата сутрин, идва вика тоя, приемчика му я вади и клиента отишъл да ги пита дали е добра идея да си сменял маслото на 5-6-7х км. щото бил чул, че тия М-ки нещо не държали.

Казали му, че е добра идея стига да му се дават пари.

И в следващия момент вика, качи се, чисто студена колата и разчертал яката цялата алея пред сервиза

И той ми вика, е колко да държат тия М-ки, чисто студена, той си остави гумите тука.

Също сподели, че най-бруталното БМВ, което е карал до момента е М4 компетишън, Г82.

[madafaka_donkele Профил]

Ха такааааа. И сега какво се оказва, няма калпави мотори, има калпави шАфьори. Тва с паленето и тръгването след 2 наносекунди и аз съм го забелязал и не мога да си го обясня. Не казвам 15мин. да се подгрява, ама поне някакви секунди. Аз паля и вече след това махам сенника, слагам видеорегистратора, пускам плейлистата и са минали едно 40-50 секунди, достатъчно да се разплиска и качи маслото навсякъде. Пък на перформънс кола да палиш и тръгваш веднага... Следя няколко ютубъра, къде механици, къде много сръчни ентусиасти и те споделят и правят същото - ако намерят поддържана/гледана перформанс кола от сорта на М-ка, АМГ, че дори и екзотики, като ламбо и ферари купуват, дооправят, каквото е останало и карат или продават. Само дето при тях е проследима историята, хората нямат проблеми да си говорят/споделят какво, къде, как, защо е правено по колата и се получават нещата. Тва тук посмъртно няма как да се случи.
Интересното е, че в малкото пъти, когато се обявяват за продажба впоследствие въпросните коли на ютубъри цените винаги са нормални/пазарни. Като се има и предвид, че се продават в много добър вид и състояние, въобще не се учудвам, че изчезват за отрицателно време.
А тука...айде да не подхващам пак, че ще отидат още 10 страници офтопик.

[///M Power]

Но едно време само той беше скапан, а после дойде един период от над 10 години с по 1 читав За мен не е нормално 10 годишните да трябват 5-7к за "обслужвания" на неща, които при по-старите са вечни. 2005-2006та година кой даваше хиляди левове да си обслужи Е36/E34 ? Аз не знам за едно M20/М50/M52/M54 със скъсана верига. Тея коли станаха на по 30 години, почнаха да поизчезват и още не се налага "обслужването". След още 2 поколения, ако още има ДВГ, сигурно вече ще е "двигателя си е резервна част, на 200к се сменя".

След М10/20/30 моторите (макар м20-ката да я водеха кекава), винаги е имало някой куц мотор, забравяте М40 който на 200к износваше вала? Ваносите на първите М50-ки, Н42/46.

[In_Memoriam Профил]

Аха, сиреч едно време не е имало калпави собственици

То е ясно, че е пълно с олигофрени, които не ги бъркат парите и карат както им падне без да гледат темп. на маслото (да не говорим, че и да го гледат не им е ясно какво се случва с него при такава температура) ама все пак си е неоспорим факт, че е пълно с изнежени двигатели. А какво говорил някой си от БМВ не мисля, че е фактор за нещо като знам какво се случва в много официални сервизи "под масата".