Виско - работа му!

[Владимир Георгиев Профил]

Здравейте,
карам Е46 320i 2.2 170кс. Автомат
Преди около 2 години в сервиз ми смениха виското, колата карам малко, но напоследък зачести шофирането и много неприятно му дразни чуването на работата на виското. Какво ме посъветваха и напраних:
1. Почистване на радиаторите - реализирано
2. Смяна на термостатите - реализирано
3. Смяна на виското с ново - реализирано
Нищо не се промени, а това което не ми харесва е:
- При тръгване сутрин колата върви много добре, шофирам в София, температурата достига 94 или 95 градуса и виското се включва, работи и охлажда бързо до следващият светофар до температура около 84 градуса, следва светофар, чакам на червено температурата достига 94 градуса и тръгвам виското не спира и охлажда отново бързо и това се повтаря в градски Софийски условия Виското не спира да работи, а когато работи, колата е мудна и това ме дразни достатъчно за да я сменя.
Моля Ви за мнение:
1. Ако е за виско, каква марка да взема сега за 3-ти път за да работи безупречно - до сега съм купувал само нови, в момента не помня марките второто смених в петък
2. Нови ли да купувам или да взема втора ръка да опитам и да видим
3. При каква температура виското трябва да включва и при каква да изключва
4. На дълъг път е същото виското работи и при достигнали 74 градуса, изключва за кратък момент и на 88 - 89 градуса отново се включва за продължително време над 10 минути (не карам с повече от 140 дори и на магистрала)
Ще се радвам да споделите мнение и Ви благодаря предварително!

[zvetiko Профил]

Здравейте,
карам Е46 320i 2.2 170кс. Автомат
Преди около 2 години в сервиз ми смениха виското, колата карам малко, но напоследък зачести шофирането и много неприятно му дразни чуването на работата на виското. Какво ме посъветваха и напраних:
1. Почистване на радиаторите - реализирано
2. Смяна на термостатите - реализирано
3. Смяна на виското с ново - реализирано
Нищо не се промени, а това което не ми харесва е:
- При тръгване сутрин колата върви много добре, шофирам в София, температурата достига 94 или 95 градуса и виското се включва, работи и охлажда бързо до следващият светофар до температура около 84 градуса, следва светофар, чакам на червено температурата достига 94 градуса и тръгвам виското не спира и охлажда отново бързо и това се повтаря в градски Софийски условия Виското не спира да работи, а когато работи, колата е мудна и това ме дразни достатъчно за да я сменя.
Моля Ви за мнение:
1. Ако е за виско, каква марка да взема сега за 3-ти път за да работи безупречно - до сега съм купувал само нови, в момента не помня марките второто смених в петък
2. Нови ли да купувам или да взема втора ръка да опитам и да видим
3. При каква температура виското трябва да включва и при каква да изключва
4. На дълъг път е същото виското работи и при достигнали 74 градуса, изключва за кратък момент и на 88 - 89 градуса отново се включва за продължително време над 10 минути (не карам с повече от 140 дори и на магистрала)
Ще се радвам да споделите мнение и Ви благодаря предварително!

Колега, щом те дразни до степен да смениш колата, сложи оригинален вискозитетен съединител на перката за охлаждане, вместо да слагаш вече трети- сигурно ти е излязло по-скъпо. Системата е механична, от там инертна и качеството на изработка и вида на флуида в съединителя са от голямо значение за оптималната му работа.

Термостата трябва да оригинален.

Радиатора не трябва да е с деформирани охладителни ребра, мие се отвътре навън, като задължително се измива и кондензатора на климатика.

Антифриза трябва да е правилният, на -40гр.

[Владимир Георгиев Профил]

Ново или втора ръка виско оригинално?

[streetz Профил]

Карам същата кола и веднъж загрее ли повече от 2-3 градуса амплитуда няма. 92-95 градуса държи, градско и извънградско все тая. Бучи си виското като зацепи, но не е кой знае каква драма.

[Kroki]

Изглежда, че все едно виското ти работи. Имай предвид, че все пак на вън темппература е 35+ градуса и няма кой знае каква висока скорост, за да охлади.

[PaLMaL Профил]

Защо не си монтираш Ел перка в такъв случай ?

[AvoyzeN Профил]

Автомата от завода излиза с виско, явно заради охлаждането на маслото на автомата, предполагам че виското охлажда по-добре, а отпред перката за климатика и тя тръгва на първа степен, когато виското на място не може да охлади, най-добре оригинално виско.

[Владимир Георгиев Профил]

Карам същата кола и веднъж загрее ли повече от 2-3 градуса амплитуда няма. 92-95 градуса държи, градско и извънградско все тая. Бучи си виското като зацепи, но не е кой знае каква драма.

Здравей, това е ценна за мен информация, та въпросът ми е:
След като загрее до 95 и виското се включи, за какъв времеви период работи?

[Владимир Георгиев Профил]

Re: Виско - работа му!
Мнение от streetz » 06 Юли 2020, 13:41

Карам същата кола и веднъж загрее ли повече от 2-3 градуса амплитуда няма. 92-95 градуса държи, градско и извънградско все тая. Бучи си виското като зацепи, но не е кой знае каква драма.

Здравей,
Благодаря, този отговор ме информира за температурната работа на двигателя и помощта на виското, при мен е постоянно почти и това ме дразни, защото колата не върви, а просто се движи. Когато виското при мен работи, по-скоро не ми харесва защото колата все едно е с 90 к. с.
Въпросът ми е за колко мреме като минути ти се включва виското и след това изключва?
При мен проблемът е, че не се включва за секунди или 1, 2, или 3 минути, а работи постоянно градско, в този случай не може да се кара пълноценно, т. е. не е пъргава, така както е когато виското не е включено!
Благодаря на всички за изказано то мнение, остава при мен въпросът дали да си взема ново 3-то виско мисля като марка Сакс или да пробвам първо с оригинално втора ръка, като ще помоля за мнение?

[Hip-hopotam Профил]

Евтино то виско се държи точно така.
Преди 2 години си смених виското с АВА и не спираше почти никога, изтърпях го една седмица и си сложих Закс и забравих за проблемите.

[ivoaudi Профил ICQ]

Към автора:
Ако правилно разбирам от прочетеното, оплакваш се от три неща, като според мен грешиш и за трите:
Според теб в градско като позагрее мотора и виското ти понижава мощността. Не е от него, въпрос на смесообразуване е. Точно с М моторите се почна и при Н нещата са още по-така. Всички страдаме от мудни, топли мотори.
При по-висока скорост виското също няма как да ти понижи мощността, просто защото нужда от него няма и то е “изключено”
Колкото до шума, много от нас, феновете се кефим именно на шума от него. Характерното виене, съчетано с още по-характерния шум на шестака ни води за носа и си купуваме БМВ-та!
Просто изразявам мнение - аз не бих се набутвал с излишни разходи. То изряден М мотор буквално няма и ненужните средства бих ги вложил в нещо полезно

[streetz Профил]

След като загрее до 95 и виското се включи, за какъв времеви период работи?

Няма как да се засече, твърде много фактори влияят - външна температура, скорост, натоварване. Има едно субективно усещане за липса на мощност заради шума - изглежда все едно двигателя се мъчи, но звука все пак не е от него. Не че не се губи мощност, но тия няколко коня по-малко не могат да се усетят при нормално шофиране в ниските обороти. А и лятото климатичната перка разтоварва работата на виското, ако караш на климатик де.
Иначе имам Е36 (М42Б18), което вече над 100 000 км карам с неработещо виско и стрелката на температурата не е подминавала средата. Даже като замина термостата, се връщаше назад Върти си се перката де, но лесно се спира с вестник на руло. При Е46-цата обаче като замина виското започна да се включва климатичната перка, та затова го смених. Сега намерих фактурата - Sachs, 217 лв.