BMW E46 Слагане на Bi-Xenon фарове.

[h0r4ex Профил]

Здравейте, имам 2 проблема с въпросните фарове. Първия е, че фара не застава на мястото си - https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=63_0472 (Номер 10 - Планката която държи фара от долната страна) Не иска да влезе в шината и седи високо ? Имат ли разлика тези планки с ксенон и обикновени - колата е с обикновени заводски. И втория проблем е, че едната букса остава празна на баластата. Тя за какво е ?

93788402_639565143269777_3657322587081408512_n.jpg

Оградил съм буксата в червено, въпросната снимка е от предишния собственик, моята кола я няма тази букса.

[PaLMaL Профил]

На 3 46-ци съм сменял фаровете със оригинални ксенонови. Никаква разлика няма в конструкцията/буксите. Единствено се прекодира лайт-модула. Нещо да не би да не са оригинални твоите ?

[h0r4ex Профил]

На 3 46-ци съм сменял фаровете със оригинални ксенонови. Никаква разлика няма в конструкцията/буксите. Единствено се прекодира лайт-модула. Нещо да не би да не са оригинални твоите ?

На всякъде има щампи на AL, и предния собственик не е имал проблем и ги свали пред мен. LCM ще си го кодирам, но тези планки от долу могат ли да се регулират ? И тази въпросната буква за би-ксенона ли е ?

[racing_team_vidin Профил]

Малката е за дългите на би- ксенона, можеш да я вържеш към дългите.
Ако колата е била без ксенон, трябва да я прекодираш.

[h0r4ex Профил]

Малката е за дългите на би- ксенона, можеш да я вържеш към дългите.
Ако колата е била без ксенон, трябва да я прекодираш.

Някаква схема има ли ?

[racing_team_vidin Профил]

Схема да вържеш един кабел, който не е кафяв?

2ри пин от малката букса към НЕ кафявия на дългите
Ето заповядай:

[mi6obmw Профил]

Разлика в планките има, ако едната е имала система за миене на фаровете, а другата - не.

[h0r4ex Профил]

Разлика в планките има, ако едната е имала система за миене на фаровете, а другата - не.

От колата която ги свалих бяха с такава система. Моята кола няма такава. В такъв случай трябва неговите ли да взема или мойте се регулират ? И ако някой знае кой пин на буксата за биксенона трябва да вържа за дългите ?

[h0r4ex Профил]

Вкарах фаровете, сега е друг проблема. Когато колата е само на контакт фаровете светят, няма никакъв проблем. Докато не реша да я запаля и започват да премигат постоянно. Смених 2 крушки и няма промяна. С ncs expert-а му зададох 1 опция, че е с Bi-Xenon. ?

[PaLMaL Профил]

Вкарах фаровете, сега е друг проблема. Когато колата е само на контакт фаровете светят, няма никакъв проблем. Докато не реша да я запаля и започват да премигат постоянно. Смених 2 крушки и няма промяна. С ncs expert-а му зададох 1 опция, че е с Bi-Xenon. ?

Задай му само ксенон , не БИ. Другото - планките отдоло - местата за болтовете им са 1:1 на модел с пръскалки и без такива. А за буксата - хвани сигнала от дългите.

[h0r4ex Профил]

Проблем с планките си го реших като отрязах пърчето което е оградено в червено и заспа на фара(Това го забравяме като проблем ) Сега, може ли някой който знае кои настройки трябва да променя на LCM да каже. В момента моя ключ за фарове е с опция за ръчно регулиране. Търсих, но конкретно информация не намерих в други форуми(за кодирането на LCM).

IMG_0800.jpg

[h0r4ex Профил]

За всеки един който иска да преминава от халогени крушки към Xenon(Ако колата никога до сега не е имала ксенон - Само на контакт колата ще светят без проблем, но когато запалите ще започнат да премигат - това е точно за вас)
Трябва, Ви поне малко да знаете какво правите с NCS-а. Много елементарно просто се добавя $522 към VO(Vehicle Order) към AKMB и ALSZ модулите с команда FA_WRITE( Това ще върни заводската кодировка и на 2-та модула) Когато сте вече в ALSZ модула променяте работата на sg_codieren, правите работата и колата вече има ксенон който не премига(Ако случайно не е прецакана крушка или баласт). Искам много да благодаря на колегата @AlonsoBest, който ми помагаше на ЛС

[pimpo Профил]

1. Захвата под фара леко се изпилява за да влезе ксенонов фар. Няма нужда да се реже цялото парче.
2. Кодирането си го описал вече.
3. Малката букса е за биксенон функцията (както вече казаха колегите) но връзването не е толкова просто. Електромагнита на пластината има две намотки, стартова и работна. Стартовата трябва да се захрани за около секунда, след което трябва да остане само работната. За целта се прави една схемичка с 1 вход и 2 изхода.Тези пичове ги правят:

http://www.wolstentech.com/products/bixenon/bixenon.php

Бях купувал някога такива, ама не знам къде са

[racing_team_vidin Профил]

И как влиза от модула един плюс... а няколко намотки
Не една 46ца съм правил по гореописания начин и не е имало проблем.

[pimpo Профил]

То става и така
Проблема е в това, че стартовата намотка е по-силова и товари повече лайт модула, както и самата себе си. И някой ден, просто едно от двете може да сдаде багажа. Аз на моята кола не бих го направил така и затова си взех въпросните адаптори.