Бавно ускорение на E46 320d 150hp

[swetlioo Профил]

Това за турбини с вакуумно управление е добре. НО когато управлението е електронно, както е при моята кола, къде ще е проблема?

[Galo Профил]

Благодаря за разясненята. Лесно ли се сменя сервото и добра идея ли е да си търся такова втора употреба със здрава мембрана или само ново? Някой има ли идея цената на ново долу-горе каква е?

[VladiE Профил]

Това за турбини с вакуумно управление е добре. НО когато управлението е електронно, както е при моята кола, къде ще е проблема?

На диагностика какво показва? Турбината прави ли налягане? Показатели на дебитомера и мап-а? Пуши ли и кулера има ли омазняване? При ускорение забива ли муцуна? Пали ли трудно топла или студена?

Благодаря за разясненята. Лесно ли се сменя сервото и добра идея ли е да си търся такова втора употреба със здрава мембрана или само ново? Някой има ли идея цената на ново долу-горе каква е?

Взамай втора ръка, здраво, оригинално серво. Смяната не е никак приятна и лесна. Втора ръка вървят между 20 и 40 лева, няма смисъл да купуваш ново. При Е46 сервото е еднакво на всички без значение бензин, дизел и кубатура. Новото е на цена почти 1000 лева и то без спирачната помпа.
Иди на полигон или някъде където е безопасно и направи теста който описах, за да си сигурен дали това е проблема при теб. Не забравяй че няма да имаш спирачки докато сервото няма вакум и педала ще го натискаш доста за да спреш. Пиши после резултата.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[swetlioo Профил]

Относно въпросите към мен.
На диагностика показва, единствено, че няма комуникация с О2 сензора. Други грешки няма.
Турбото си подава исканото налягане, дебитометри дава стойности, които иска компа, но когато я настъпя, полазанията са над 850 и с удивителна! Не пуши, може би, рядко като смачкам педала на 3-та с над 3000 ОН изпушва нормално като дизелова кола. НО дебитомера е омаскарен жестоко, наистина. Но пущък на ИНПА налягането си е както го иска компютъра, а и не фучи около него, затова не смея да го сменя още. Пали от раз и топла и студена, до сега не е имала проблем с това, или друго около двигателя. Не забива муцуна, не се усеща рязка промяна в мощността. Понякога само при запалване, колата ми се струва по-мудна, сякаш климатика работи, а той реално не работи, и така докато не загася. При следващото палене вече няма и помен от този проблем и колата върви много леко. И така от време на време се повтаря проблема. Предимно в топлия сезон.

[VladiE Профил]

Опитай да изчистиш дебитомера със спрей и ако не си сменял филтър картерни газове ще е добре да го направиш.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[swetlioo Профил]

Тва през телефон да пишеш е ужас.
Филтър картерни газове е сменен, на 15 хил.км е. Но и след смяната това поведение го имаше.
Дебитомера не съм го чистил, с какъв препарат ще има ефект и от къде да го взема?

[VladiE Профил]

Ето този спрей ползвам аз.



Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[streetracing12 Профил]

При скъсана мембрана на сервото, почва да смуче въздух и няма достатъчно вакум който управлява геометрията на турбината. Сменя се сервото и се проверяват вакум маркучите. Относно за теста, вади се вакум маркуча дето влиза в сервото до казанчето за спирачна течност и се затапва маркуча за да не смуче въздух. При малка дупка в мембраната в движение вакум помпата компенсира и имате спирачки но при престой на паркинг педала става твърд. Като запалите двигателя ще стане нормално мек. Ако не се отстрани проблема и при увеличаване на розкъсването на мембраната ще започне да става твърд педала и в движение, а при вдигане на оборотите пак ще омеква временно. Шофиране с подобен проблем е рисковано и проблема е важно да бъде отстранен максимално бързо.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Демек вадя маркуча който влиза в сервото(на маркуча е и клапана махам и клапана и слагам коркова тапа) правино ли съм разбрал?

[VladiE Профил]

Вадиш клапана от сервото и го затапваш с нещо. Правилно си разбрал. Утре ще ти го снимам да видиш нагледно.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[streetracing12 Профил]

Вадиш клапана от сервото и го затапваш с нещо. Правилно си разбрал. Утре ще ти го снимам да видиш нагледно.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Ще ти бъда благодарен ако дадеш снимка мисля още утре да го пробвам

[Bmw30d Профил]

Колеги и аз се борих с такъв проблем, оказа се турбо. Имаше толкова луфт, че перките на топлата част задираха от време на време и се получаваше това глъхнене..

[VladiE Профил]

Ето как го тествах аз. Извадих клапана от сервото и го затапих с коркова тапа.


Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[streetracing12 Профил]

Ето как го тествах аз. Извадих клапана от сервото и го затапих с коркова тапа.


Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Супер мерсии

[VladiE Профил]

Тества ли, каква стана?

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[streetracing12 Профил]

Тества ли, каква стана?

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Днеска вечерта ще тествам и ще пиша