Много синьо-сив пушек от ауспуха

[Simbazz Профил]

Колега, 2 пъти съм рециклирал дюзи и винаги освен проблеми с повечко пушене и миризми не съм усещал.. Т.е. колата си върви нормално, държи обороти, пали си добре.. (даже ако си караш на климатик и не гледаш огледалото няма и да разбереш, че имаш проблем). Но това не означава, че нямаш проблем.. То ако усетиш проблем от двигателя значи работата вече идва мноого на зле.. Дюзи със стойностти +-2 въобще не е на добре да имаш. Попринцип проблеми с дюзите има заради 2 неща - проблемни дюзи или проблемен двигател и дюзите се мъчат да компенсират.. Та да се кара много време с такива стойности на дюзи и да се казва, че няма проблем (особено и аванс ако чука) не е добре... Предния път и аз взех дюзи от англичанка, уж защото там са с хубава нафта и хоп - 4 дюзи за тотален ремонт.
Та моя съвет е да обърнеш особено внимание на дюзите преди да е станало късно.

[Kurtov Профил]

Колега, 2 пъти съм рециклирал дюзи и винаги освен проблеми с повечко пушене и миризми не съм усещал.. Т.е. колата си върви нормално, държи обороти, пали си добре.. (даже ако си караш на климатик и не гледаш огледалото няма и да разбереш, че имаш проблем). Но това не означава, че нямаш проблем.. То ако усетиш проблем от двигателя значи работата вече идва мноого на зле.. Дюзи със стойностти +-2 въобще не е на добре да имаш. Попринцип проблеми с дюзите има заради 2 неща - проблемни дюзи или проблемен двигател и дюзите се мъчат да компенсират.. Та да се кара много време с такива стойности на дюзи и да се казва, че няма проблем (особено и аванс ако чука) не е добре... Предния път и аз взех дюзи от англичанка, уж защото там са с хубава нафта и хоп - 4 дюзи за тотален ремонт.
Та моя съвет е да обърнеш особено внимание на дюзите преди да е станало късно.

Здравей колега.
Много точно казано!
Аз съм с м57 и 6 проверени на стенд дюзи и на едната е сменен разпръсквач, но на студен двигател на първи цилиндър корекцията ми е -4 , колата чука на студен двигател, а като загрее няма проблем.
От какво може да е това според теб ?
Дюзите са ок, подгрева също.

[Simbazz Профил]

Ами колега, ако си сигурен, че дюзите са ОК, а има такава голяма корекция на едната дюза (по спомен точно минусовите са по-лошите..) шанса да е от "тръгнало" бутало на този цилиндър е голям... но все пак това са само предположения.. Дано не съм прав..

[Kurtov Профил]

Добре, минусовите корекции са, за да се намали горивото в този цилиндър.
Ако няма компресия на този цилиндър би трябвало корекцията да е в +, а не в -.
И аз не знам вече, карам и докато издържи двигателя, няма какво да се филмирам излишно.

[virtualchild Профил]

Аз сменях 3ти цилиндър дюза и после се оказа, че 1ви цилиндър компенсира за 3ти, защото стопи бутало на 1ви. После рециклирах всички дюзи и се оказа че 1ви цилиндър компенсира за задрана перка на турбото...
Та май винаги първи цилиндър при този двигател обира парсата.
Същото нещо се получава при е90, но на 6ти цилиндър

[Kurtov Профил]

Аз сменях 3ти цилиндър дюза и после се оказа, че 1ви цилиндър компенсира за 3ти, защото стопи бутало на 1ви. После рециклирах всички дюзи и се оказа че 1ви цилиндър компенсира за задрана перка на турбото...
Та май винаги първи цилиндър при този двигател обира парсата.
Същото нещо се получава при е90, но на 6ти цилиндър

Много интересно, обаче не можах да го усмисля нацяло .
Тоест дюзата на първи цилиндър е пускала повече гориво, защото тази на 3-ти не е работела, както трябва ли ?
И това с турбото направо пък ме гръмна между очите.
Извинявай колега, може ли по-подробно да обясниш какво е станало, защото моята кола е с проверен подгрев и дюзи и сутрин на студен двигател почуква(viewtopic.php?t=431686), в последно време пали по-трудно и си дава все така големи корекции.
Ще се радвам да помогнеш, че не искам да умре двигателчето.
На мен до колкото ми обясниха, тези корекции от ИНПА показват разликата в оборотите на всеки цилиндър, а не работата на дюзите.
Това може и да е от проблемни дюзи, но може и да е от разлика в компресията на цилиндрите.

[Simbazz Профил]

Добре, минусовите корекции са, за да се намали горивото в този цилиндър.
Ако няма компресия на този цилиндър би трябвало корекцията да е в +, а не в -.
И аз не знам вече, карам и докато издържи двигателя, няма какво да се филмирам излишно.

Така е, колега. Идеята ми беше, че по-лошия вариант е дюзата да е с минусова корекция, защото тя иска да вкара по-голямо количество гориво (поради някакви причини) и компютъра се опитва да я ограничи (затова стойността е с минус) и такива корекции по спомен често топят бутала (не съм на 100 процент сигурен за това, просто такива спомени имам, когато се интересувах повече от тези неща). От друга страна е странно корекцията на една дюза да е висока , а на останалите да са перфекни.. в повечето случаи има компенсиране на един цилиндър с друг и оттам вече става все по-сложно да се определи какво точно се случва... И отделно стойносттите са в милиграми, така че няма как да са разлики в обороти.

[Kurtov Профил]

При мен не са идеални другите, но тази беше най-фрапираща на 1-ви -4, имаше една +2.5 и другите бяха под 1-ца ако не се бъркам.
Тоест, ако сумирам всички 6 числа и ако получения резултат е около 0-та е ок, така ли да го разбирам ?

[Bmw30d Профил]

При мен не са идеални другите, но тази беше най-фрапираща на 1-ви -4, имаше една +2.5 и другите бяха под 1-ца ако не се бъркам.
Тоест, ако сумирам всички 6 числа и ако получения резултат е около 0-та е ок, така ли да го разбирам ?

Не точно, всяка една дюза трябяа да в около 0, ако има минусова винаги има плюсова, която компенсира, но това не значи, че горивния процес е добър, просто мотора се ,,самосъхранява" като не допуска огромни количества гориво.

[Kurtov Профил]

А каква е причината с добри дюзи мотора да показва такива стойности ?
Интересно ми е колегата virtualchild да разкажа за задралата турбина и как от задрала турбина е стопил бутало .

[Z3Ro* Профил]

А каква е причината с добри дюзи мотора да показва такива стойности ?
Интересно ми е колегата virtualchild да разкажа за задралата турбина и как от задрала турбина е стопил бутало .

Освен корекциите, виж с ф5 оборотите на отделните цилиндри - тогава моторът работи без корекция от компа и ако има осезаемо тресене, причината вероятно е в дюза. След като си видял на кой цилиндър оборотите са различни, вземи дълга отвертка и я допри до тръбичката на високото на всяка дюза, точно дето влиза в щуцера на дюзата - с дръжката на ухо слушай и веднага ще усетиш коя е проблемната дюза. Нормално дюзата така се чува като шевна машина, а проблемната дрънчи и ще я усетиш лесно...

[virtualchild Профил]

Значи при мен след стопено бутало на 1ви сложих рециклирани дюзи и втора употреба турбо, което по-късно се оказа с китайски перки.
Та в момента на задране на перките имах перфектни дюзи с яки корекции на 1ви.
После сложих нова турбина.

[Kurtov Профил]

Предполагам, ако турбото е задрало не можеш да караш така колата, или бъркам ?
Понеже аз си карам така доста километри.
Утре, ако ми остане време ще погледна дюзите и ще кача видео тук.

[Bmw30d Профил]

Колеги, днес смених 2 от дюзите, които бяха с минусови стойности и при пълна газ отиваха до около -3. Сега една от новите (втора употреба са, уж проверени) е с корекция +1,5 след въвеждане на корекционните кодове. Колата сякаш върви по-добре и не мирише на неизгоряла нафта отзад. Ще следя за пушека как е и ще пиша. Сега няма шум като от аванс иначе мотора работи по същия начин.

[Kurtov Профил]

Здравейте колеги.
Понеже бях писал в тази тема и днес погледнах дюзите на автомобила и направих видео.
Ще се радвам да кажете според вас, дали всичко е нормално.
Колата преди около година и пращахме дюзите при майстор и е сменен само един разпръсквач на едната дюза. Уж всички са наред.
Съмненията ми идват от това, че двигателя чука леко, особено когато е студено времето.
Също преди около 2 месеца заредих на Лайт в Пловдив до Марешки и от тогава двигателя се разтриса първите секунди след студен старт.
Колата е на загрял двигател на видеото.
Забравих да кажа за автомобила, BMW e46 330xd 2002 m57d30 184 к.с.
С INPA гледам стойностите на дюзите и след това гледам оборотите, до колкото разбрах от колегата Z3ro, когато гледам оборотите на отделните цилиндри колата работи без корекции и наистина двигателя работи маааалко по-грубо така да се каже, има малко вибрации, които едва се усещат.
В горивото в момента няма добавки, или 2т масло.
На видеото не подавам газ, колата работи на празен ход.
Ето видеото - https://www.youtube.com/watch?v=12CCziF ... e=youtu.be

Утре мисля да направя същата процедура, но напълно студен двигател.