Бонус малус от догодина?

[b00st Профил]

Тая статистика всеки си я пее както му е удобно. Факторите тука са много, основната причина да падне броя е ако се модернизира автопарка, новите автомобили са 100 пъти по-сигурни, да не говорим за множеството системи за пасивна безопасност от които се избягва въобще ПТП. Те и затова през 90те години с тия жигули са били 1к+ на година, а автопарка е бил двойно по-малък от сега. Т.е. ако в БГ от догодина автопарка е с възраст на коли до 10-15г макс, сигурно ще падне наполовина от това в момента тоя брой на загиналите, сигурен съм обаче, че гербаджиите ще излезнат с прессъобщение как са намалили броя загинали, чрез новите санкции в ЗДВП, бонус малус системата и новите магистрали и пътища

[seimo Профил]

Аз нямам нищо против на някой индивиди да им направят и х10 гражданската. Въпроса е че ей там на междуградския някой е решил да сложи ограничение 40 в дърветата и същия те дебне в шипките, като минеш през него 2-3 пъти те приравняват на някой орк без книжка пребил незнам колко хора.

[host Профил]

Дам, а на доста места липсват знаци , мантинели ... за поддръжка да не говорим.

[TNT Профил]

Преди няколко месеца на планински участък около Юндола, точно след завоя някой беше ПАРКИРАЛ. Кви знаци, кви пътища. Докато има толкова прости хора по пътищата, ще сме първи по инциденти.

[alekangg Профил]

Аз нямам нищо против на някой индивиди да им направят и х10 гражданската. Въпроса е че ей там на междуградския някой е решил да сложи ограничение 40 в дърветата и същия те дебне в шипките, като минеш през него 2-3 пъти те приравняват на някой орк без книжка пребил незнам колко хора.

Това може да се види не само в България.
В цяла Европа е пълно с радари и щракат яко.
Даже на места сменят през няколко месеца ограничението и ако минаваш редовно от там, не го забелязваш и те щракват!

[seimo Профил]

Аз нямам нищо против на някой индивиди да им направят и х10 гражданската. Въпроса е че ей там на междуградския някой е решил да сложи ограничение 40 в дърветата и същия те дебне в шипките, като минеш през него 2-3 пъти те приравняват на някой орк без книжка пребил незнам колко хора.

Това може да се види не само в България.
В цяла Европа е пълно с радари и щракат яко.
Даже на места сменят през няколко месеца ограничението и ако минаваш редовно от там, не го забелязваш и те щракват!

Да обаче глобите в България не са никак ниски. Спрямо Германия да речем са почти същите като размер ,но колко пари се взимат там и колко в БГ. Но да кажем че и в Европа са същите хранилки това правилно ли е да те щракнат 2-3 пъти и да те приравнят с някой убил хора пиян без книжка. И после 10 години или там колкото са си плащаш като поп докато изчистиш малуса.

[alekangg Профил]

Аз нямам нищо против на някой индивиди да им направят и х10 гражданската. Въпроса е че ей там на междуградския някой е решил да сложи ограничение 40 в дърветата и същия те дебне в шипките, като минеш през него 2-3 пъти те приравняват на някой орк без книжка пребил незнам колко хора.

Това може да се види не само в България.
В цяла Европа е пълно с радари и щракат яко.
Даже на места сменят през няколко месеца ограничението и ако минаваш редовно от там, не го забелязваш и те щракват!

Да обаче глобите в България не са никак ниски. Спрямо Германия да речем са почти същите като размер ,но колко пари се взимат там и колко в БГ.

Така е, но са свикнали да процедират така за глоби, ток, вода, има хора които не плащат и други които плащат за останалите.
Но малко по-малко ще се спре.

[bum_bum]

То не е много правилно да се гледат и само смъртните случаи. В България сме с най-старите автомобили в ЕС. По малките градове все още МАСОВО се виждат Лади, Москвичи, Опел Кадет и т.н. Това при всеки сблъсък значи смъртен случай.

Ранените също са в статистиката, но тя рядко се споменава. Освен това, ако не си загинал на място, а след 15 минути в болницата за статистиката оставаш като ранен. Това също е метод за борба със смърността.

За да се разбере къде сме следва са се измисли % загинали от общото население на страната и да се сравни със средното за ЕС, както и да се пресметне коефициент на глобата, от МРЗ за нарушенията най-често водещи до фатален край, който отново да се сравни. Само и единствено така може да се направи извод дали по-високите глоби работят.

[TheDriver Профил]

Не скачайте така срещу статистиката която Steen изнася.

Тя за това е генерална, за да не се налага да нищим всички фактори по отделно. Автопарк, ГТП, пътища, магистрали и т.н. са ясно отразени в плавното намаляване на загиналите през годините. Steen има теория за аномалията, аз все още не съм сколенен да мисля че е само това.

Единствено аргумента на bum_bum приемам за валиден, тъй като вяра на МВР нямам.

Дали има дядовци с Жигули някъде из селата и как карат не е от значение. Това което е от значение на това ниво е дали броят на дядовците с Жигули намалява.

Сравнението на база население с други държави също е неправилно. Минимума, за да се прави каквото и да било сравнение е да се вземат предвид изминаваните километри.С други думи ако имаме държава Х, с 3 пъти повече население от нас, в която обаче е силно развит железопътният транспорт и не отчетем боря километри изминати с автомобилен транспорт, ще изглеждаме много по-зле отколкото сме.

И обратното ако същата държава се придвижва като нас основно с автомобилен транспорт, но освен че са повече пътуват и 3 пъти повече километри, при нас ситуацията ще изглежда по-добре отколкото е.

Тъй като данни за изминатите километри няма и няма и да има скоро единствения начин да преценим как се справяме е да се сравняваме със самите себе си от предходни години.

Освен това, ако не си загинал на място, а след 15 минути в болницата за статистиката оставаш като ранен. Това също е метод за борба със смърността.

Това няма никакво значение. И през предходните години хора са умирали след 15 минути в болницата или линейката. Би имало значение ако до 2010 да кажем подобни случаи са се вписвали като загинали, а от 2011 като ранени.
Може да се спори дали между 1990 и 2018 има някакво подобрение при реакцията на шофьорите и бърза помощ при инциденти. Ако приемем, че има подобрение, тогава вероятно трендът на подобрение не е толкова "стръмен". Това при положение, че през 95та да кажем минават 30мин преди някой да помогне и хората умират на мястото на инцидента, а сега заради мобилните телефони(примерно) линейката идва след 15 минути и се вписват като ранени.

Глобално обаче нещата се подобряват. За това и не съм склонен да се съглася с теорията на Steen за тази и предходните няколко години. Една година е прекалено малко време за такава генерална статистика.

[steeN Профил]

Гледайте ако искате от както има магистрала Бургас-София... все тази за мен. Чак от 90те да гледаме... тогава всеки караше както му падне... няма смисъл. Бяхме като по руските клипчета.

Аз като бях малък и глупав си мислех, че скоростта не убива, ся като съм по-голям и глупав разбрах, че в същност не е точно така. Точно скоростта убива. Ако се блъснеш челно с 30 и със 60 е въпрос на живот и смърт. Та това е основната болка в тази тема и целия спор се върти около това. Разбира се масата има значение... за тва нещо, което може да се движи по-бързо и/или е по-тежко има по-висока затраховка.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[b00st Профил]

Като скоростта убива, що в Германия не се трепят като у нас, пък карат с 280 по аутобаните?? Сега ще кажеш, че нямаме аутобани като техните, ми нямаме, ама и причината е това всъщност - скапаните пътища, откраднатия слой асфалт и лошите условия, не скоростта сама по себе си.
Аз все още не разбирам как ми се тупат в гърдите тия, като 2018 има ограничения 90 на магистралата в БГ заради...дупки

[steeN Профил]

Шом си вярваш, аз не мога да ти помогна

С български данъци, шофьорски курс застраховка и ГТП е лесно да обянсяваш колко е страхотно, че немците карат с 280 (друг е въпроса, че 99.9% от колите в Германия не мога да достигнат тази скрост)

Би ли ми припомнил какъв процент от немските пътища нямат ограничение? Също и какъв процент от смъртните случаи са на пътища без ограничение в Германия.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[b00st Профил]

Дали с 280 или с 230, колкото може да вдигне колата там, няма никакво значение. Достатъчен факт, е че с правилните условия и пътища скоростта не е причината. Ти това, което ми говориш е точно, което боко и компания от АПИ направиха след ония инцидент в Своге, където умряха 20 човека, щото асфалта е ла*но, 5 дена след техническата експертиза смениха знака преди завоя за ограничение от 50 на 30, щото видиш ли скоростта ги утрепа, а се оказа рейса, че е карал в ограничението. Ама аз съм сигурен за тебе, че на стената имаш 2 плаката на ГЕРБ и единия ти е разписан персонално от Бойко

[vicho Профил ICQ]

и 3-4 месеца слагаха мантинела

и почвам да бегам, бате...

[steeN Профил]

Изобщо не ме интересува ГЕРБ. Ако от мен зависеше магистралите щяха да са отдавна концесионирани... както и тол системата също. Ма никоя политическа партия не го иска тва.

Да не говорим, че КФН и БНБ отдавна щяха да са закрити също...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro