330xd загуба на мощност

[Mpower84 Профил]

Здравейте, моля за помощ при диагностициране на проблема.

330xd, 204 к.с., автомат, 2003г. При ускорение до да речем 140 км/ч колата върви добре. Пускам педала и при следващо натискане няма никой. Турбото се чува, че свисти но ускорението е все едно е без турбо. Гася и паля колата и върви нормално докато пак не я натисна да ускорява.

Чета колата с Bmw Scanner и INPA и грешките които записва са:

3FF0 [16368] Air mass sensor
4507 [17671] Exhaust recirculation regulation

Открих притеснителен луфт в перката на турбото. Сега е отремонтирано със сменен картридж и геометрия. Минато е на реглаж и е настроено според изискванията. Сменени са абсолютно всички вакумни маркучи заедно с клапана командващ EGR ( номер 1 от тази схема https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_2336 ) и продължава да записва същите грешки.
MAFа е гледан на живи данни и ми казват, че отчита в нормите но имало някаква голяма разлика в температурата на въздуха която отчита и някаква друга температура която не разбрах каква е (нямам много доверие на диагностика).

Преди да сменя и MAF сензора и ремонта да премине 1500 лева искам да се допитам до мнението на повечко хора.

Той е BOSCH и си мисля да го купя от BOSCH, но чух че не били със качеството за първоначално вграждане и ме посъветваха да търся втора ръка работещ. Естествено, че няма да дам 900 лева за нов от BMW. Трябва ми мнение и за това какво да търся ако се наложи смяна.

[kikko Профил]

Имах същите симптоми на Е65-цата. Пак ми даваше грешки дебитомери и ЕГРи,тя работата им свързана. При мен се оказаха блокирали вихрови клапи - "пеперудки". След премахването им нещата се нормализираха.

[Mpower84 Профил]

Имах същите симптоми на Е65-цата. Пак ми даваше грешки дебитомери и ЕГРи,тя работата им свързана. При мен се оказаха блокирали вихрови клапи - "пеперудки". След премахването им нещата се нормализираха.

Премахнати са отдавна. ЕГР е проверен и уж мембраната му е здрава и не изпуска вакума.

[virtualchild Профил]

Някаде на тази скорост(130) стандартно трябва торк конвертора да заключи при спиране на ускорението.
Да не би от там да идва проблема

[Mpower84 Профил]

Някаде на тази скорост(130) стандартно трябва торк конвертора да заключи при спиране на ускорението.
Да не би от там да идва проблема

Автомата е ремонтиран и обслужен преди 30 000 и не записва никакви грешки.

[choio Профил]

Изключи дебитомера,и пробвай ако го нямаш този проблем...купуваш нов...не е нужно да е оригинален,пиербург или бош мисля, че ще свършат работа....другия вариант е да вземеш пробен дебитомер от работеща кола.

[Kurtov Профил]

Имах същите симптоми на Е65-цата. Пак ми даваше грешки дебитомери и ЕГРи,тя работата им свързана. При мен се оказаха блокирали вихрови клапи - "пеперудки". След премахването им нещата се нормализираха.

Премахнати са отдавна. ЕГР е проверен и уж мембраната му е здрава и не изпуска вакума.

Как провери мембраната ?

[Mpower84 Профил]

Имах същите симптоми на Е65-цата. Пак ми даваше грешки дебитомери и ЕГРи,тя работата им свързана. При мен се оказаха блокирали вихрови клапи - "пеперудки". След премахването им нещата се нормализираха.

Премахнати са отдавна. ЕГР е проверен и уж мембраната му е здрава и не изпуска вакума.

Как провери мембраната ?

Дърпам с вакум клапана и гледам дали се връща сам без да изпускам вакума.

[Mpower84 Профил]

Купих нов MAF Bosch. Адаптира ли се, зануляват ли се някакви стойности? Как се процедира при смяната на MAFа за да знае колата, че е с нов?

[streetracing12 Профил]

Триеш старите адаптации караш 50,100 км и колата ще се направи нови.

[Mpower84 Профил]

MAFа е сменен. Колата продължава да се държи по същия начин. MAFa изчезна от грешките, остава EGRа. Нов или софтуерно премахване?

[streetracing12 Профил]

Софтуерно премахване.