BMW E46 320d - загряване

[VIS_89 Профил]

Здравейте,
Пиша първия си коментар тук и се надявам да не ме нахулите много, а да получа малко адекватна помощ.
Карам BMW e46 320d 136к.с. 2000г. от около 5 години. Не съм от разбирачите на коли, но покрай тази кола ми се наложи да се сменят доста неща )
Имам следните два проблема, на които не мога да намеря отговора (явно и някои майстори не могат или не искат):

1. Загряване. Малко предистория:
Отивам до Симеоново с 4 човека в колата, паркирам и веднага след като излезнах видях, че текна антифриза. Шуртеше отдолу леко (под казанчето). Дойде един 'баш' майстор - казва казанчето е. Често се случвало. Сменихме го (аз все пак не видях старото да е пукнато, но приех, че съм се прецакал с ново казанче). Мисля, че просто тръбата се е отхлабавила и е текнало, защото той смени и скобите и каза, че са били калпави старите.
Втори път:
Прибирам се от извънградско и хващам задръстване, пристигам до вкъщи и паркирам. Гася колата и пак шурна. Този път от капачката, която беше като отвъртяна малко. Карам на сервиз, казват ми, че перката е изгоряла и затова загрявала и избивала от някъде. Доста недоверчиво, тъй като перката (поради грешка на друг майстор) я бях сменял преди година с такава, която на електрониката е с метално капаче и уж тези нямали този проблем. Както и да е, смених перката по техните изисквания и поисках изцяло да прегледат охладителната система + тест за изгорели газове в антифриза. Според тях всичко е точно.
Скоро пак се връщам от извънградско и този път вече си следя стриктно температурата на таблото (със скритото меню) и в задръстването вдига 102 градуса. Прибирам се, тъй като съм близо, под 100 не пада. Чакам я да поработи 5,6 минути - но не сваля градусите.
* Допълнително инфо: шлюзите/жалюзите или както там се наричат на перката не работят, винаги са отворени. Кората под двигателя е свалена.

Тук идва въпроса, че поне по моята глупава логика проблема все още го има и двете изтичания на антифриз са били вероятно поради същата причина, че колата е над 100 градуса в момента на гасенето и явно тогава налягането избива от някъде. Дайте мнение по въпроса ?
Казаха ми да сменя водна помпа и термостати, тъй като е било добре периодично да се сменят. Аз ги смених още преди 5 години като взех колата и до преди да почнат проблемите не съм имал ядове (или поне не е избивало, та да разбера).

Не се случва винаги да остане на 100 градуса, но наблюденията са ми, че когато има голямо задръстване и вдигне 100 или над 100 и след това нямам отсечка, на която да се охлади не успява да ги свали. Ако се кача на булевард и покарам примерно 1,2км се охлажда и всичко е наред.

2. Тресене
Тъй като колата ми се струва, че доста повече тресе и може би демферната шайба има значение, аз сложих някаква налична френска след като последната се счупи след 4 години ползване и се съмнявам в нея. Може ли да ми препоръчате да си купя някаква читава, така че да не се наложи и тази като разпадне да взимам каквото има на склад и пак да съм недоволен.
Друго от какво може да е, тампони на двигателя ?

Благодаря ви предварително.

[Kurtov Профил]

Според мен водна помпа, перка, или моторчета за парното, ако имаш такива.
Колко километра си карал, след като си сменил водната помпа и с каква марка ?

[VIS_89 Профил]

Според мен водна помпа, перка, или моторчета за парното, ако имаш такива.
Колко километра си карал, след като си сменил водната помпа и с каква марка ?

Смених водната помпа, когато взех колата (преди около 4 години - 70000km). Марка не мога да кажа, не си записах. От тогава не съм барал нищо по охлаждането освен, че вече се наложи да сменя перката.
Какво общо би имало моторчето за парното в случая ?
Явно ще я сменям водната помпа и ще тествам пак дали проблема го има. Благодаря за отговора.

[ivoaudi Профил ICQ]

Избягвам да опонирам колеги, но конкретно моторчето на парното както го наричате участва пренебрежимо малко, да не кажа изобщо в охлаждането на мотора по време на работата му. Поради което пък то не се взима изобщо под внимание при диагностика на проблеми с охлаждането. Дори и физически то да е изкарано, изкормено, изгоряло или напълно блокирало, промяна в температурата на ДВГ буквално няма да има никаква ако всичко е наред.
По първия проблем - на твое място бих свалил радиатора и бих почистил хубаво гняста, която се е събрала между него и климатичния такъв.

[Kurtov Профил]

За моторчето на парното сигурно е така, не споря. Просто си мисля, че може да има проблем, защото един приятел с м57 ми казваше, че точно от това моторче на парното му вдигала колата 120 градуса и затова помислих, че е възможно.
70000 километра не са малко за афтърмаркет водна помпа и според мен проблема е от там.
При мен, когато беше задръстен радиатора колата загряваше по планински път с изкачване, а не в града.

[ivoaudi Профил ICQ]

Не. Този твоя приятел или те баламосва, или някой него е баламосал. Изключено от моторчето да се родят тези 120 градуса, абсолютно изключено. Сам можеш да си направиш опита с твоето си моторче - дръпни му буксата и ще се увериш, че температурата на двигателя ти няма да мръдне. Форума е пълен с коли, чийто моторчета са повредени и те си охлаждат нормално, има и хубави теми, където въпросното моторче е разпънато на кръст - повреди по него, за какво служи, при кои режими и тн
За помпата може и да си прав, аз дори изобщо не съм я изключил за вероятен причинител, но не съм съгласен, че 70 000 са нормални като живот за каквато и да е евтина част. Известно е, че масово се продават боклуци и не държат, но не го приемам за нормално и да го приемаме вече като норма. Има си все пак лесни тестове за помпи и тя бързо може да бъде елиминирана само с едно стискане с ръка на правилния маркуч.
Колкото до радиатора, ако се задръсти(независимо вътрешно или външно), то двигателя започва да си грее във всички режими. Все пак именно той е топлообменника, на когото е възложена задачата да охлажда.

[Kurtov Профил]

Благодаря за полезната информация.
Може ли да споделиш как се тества водна помпа ?

[ivoaudi Профил ICQ]

Ами оглеждаш само за някой маркуч след помпата и го стискаш с ръка колкото успееш. Някой да форсира мотора и ще усетиш налягането, което тя създава.