Теч от гарнитурата на главата, или ?

[abracadabra Профил]

Пада се точно над компресора на климатика. Сега дали е от по-високо малко или от самата гарнитура, не знам. Затова искам съвет. Масло не забелязвам да има разход голям, а пък на снимките се омаслява при 400 км. каране , нямам индикации че се смесва масло с антифриза или обратно...
И да питам, маслената помпа къде точно се намира на M43/TU двигателя? Да не би някъде от нея да е?
Ще дам и още снимки. Трудно се снима тази част на двигателя, явно е хубаво с ендоскоп де се огледа... Но, дано снимките са все пак насочващи.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

[abracadabra Профил]

Ето още снимки:

11.jpg

12.jpg

13.jpg

Колеги, ще чакам коментари. Нужно ми е да чуя мнението ви. Преди да търся майстори.

[sobiss Профил]

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... ming_case/
От схемата - номер 2 е основния виновник за този теч...проблем при почти всички М43. За съжаление, смяната на тази глупава гарнитура става само след сваляне на главата. Общо взето ако само омаслява без да има теч не се занимавай с нея...когато протече, вече ремонта е неизбежен.
Когато се наложи да сменяш тая гума, купуваш задължително оригинална, че всяка друга ще се изпече за няма и 2 години, от високата температура на тоя мотор.

[~Мишо~ Профил]

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Compact/Europe/316i_1.9-M43/L-M/jan2000/browse/engine/timing_case/
От схемата - номер 2 е основния виновник за този теч...проблем при почти всички М43. За съжаление, смяната на тази глупава гарнитура става само след сваляне на главата. Общо взето ако само омаслява без да има теч не се занимавай с нея...когато протече, вече ремонта е неизбежен.
Когато се наложи да сменяш тая гума, купуваш задължително оригинална, че всяка друга ще се изпече за няма и 2 години, от високата температура на тоя мотор.

По-скоро е от 12, 13, 14. Не е гарнитура на главата.
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... ing_case_2

[Biogame Профил]

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Compact/Europe/316i_1.9-M43/L-M/jan2000/browse/engine/timing_case/
От схемата - номер 2 е основния виновник за този теч...проблем при почти всички М43. За съжаление, смяната на тази глупава гарнитура става само след сваляне на главата. Общо взето ако само омаслява без да има теч не се занимавай с нея...когато протече, вече ремонта е неизбежен.
Когато се наложи да сменяш тая гума, купуваш задължително оригинална, че всяка друга ще се изпече за няма и 2 години, от високата температура на тоя мотор.

По-скоро е от 12, 13, 14. Не е гарнитура на главата.
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... ing_case_2

Именно и аз минах по тоя път.
И при мен омасляваше над компресора,след смяна на въпросните гарнитури проблема изчезна.

[ildivvy Профил]

За смяната им се сваля главата все пак или само капака на клапаните?

[abracadabra Профил]

Благодаря за отзивчивостта колеги.
Поограмотих се в интернет, и наистина от тези гарнитури които сте казали е най-вероятно. Поне не е главата. Бих ходил при майстор да ги подменя. Но, ориентировъчно цена може ли да кажете?

Разбрах от тема в нашия форум, че се сваля само капака на клапаните при определени гарнитури, но за една се сваляло и главата (става въпрос за №2, където колегата ми каза). Но, аз по-скоро мисля че тя е здрава, а другите три които колегата Мишо е споменал пропускат. Което е и по-лесно за ремонт.
Бих карал и така, но има си теч на масло някъде 100 мл. на 7-800 км.



Намерих във форум нещо май същото:

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... f6eae80c56
http://www.e46zone.com/forum/topic/2917 ... ak/?page=6
http://www.e46zone.com/forum/topic/2917 ... ak/?page=5

3_zps56db405a.jpg

2018-05-01_063745.jpg