М54Б30 започна да гори бобини след смяна на свещи

[insane_v Профил]

Здравейте колеги. Досега карах с NGK BKR6EQUP, с които изкарах около 30к км и реших, че е време да ги сменя. Реших този път да пробвам BOSCH FGR7DQP и разликата беше доста осезаема. На мотора сякаш му олекна... Няколко дни по-късно обаче ми отказа първи цилиндър. Купих нова свещ, защото мислех, че ще се окаже от дефектна свещ, но се оказа изгоряла бунина. Смених бубината и всичко се оправи, но за кратко. 3 седмици по-късно ми изгоря и бобината на 5-ти цилиндър и започнах да се чудя какво става. Съвпадение ли е, че след смяна на свещите ми изгоряха 2 бунини в толкова кратък срок? Свещите са купени от познат, работещ в известен и уважаван магазин във Варна, който е официален дилър на Бош и ми беше гарантирано, че свещите са оригинални.
Трябва да отбележа и че колата има и газ. Четох в разни теми, че тия 4-полюсните свещи не били много подходящи за газ, но не знам дали това би могло да изгори бобина, а и с 4-полюсните NGK изкарах над 3г и нямах никакви ядове.

Някой друг имал ли е подобни проблеми и как ги е решил? Чудя се дали да не пробвам с еднополюсни свещи на Denso, които колегите хвалеха в друга тема?

[stefan_suny Профил]

Може и да е съвпадение колега, може и да не е. Ако свещите не ги бива е напълно възможно да замине бобина, вярно казваш че уж са оригинални, ама не си бил в завода като са ги правили. Отделно за мен NGK са поне едно ниво над BOSCH, на доста свещи съм засичал видими неточности в изработката на боша, докато с NGK винаги е на ниво, даже и с френските екземпляри\ това е мое мнение\. Относно броя на полюсите - по принцип не е от значение за газта, мит е че искрата е по добра с повече полюси, каквото и да става в цилиндъра искрата минава между средния електрод и само един от полюсите\където пробие първо\, така че броя на полюсите е по скоро свързан със скоростта на износването отколкото с качеството на искрата. На почти всички коли на газ които обслужвам си карат с предписаните от производителя свещи и нито една няма проблем нито на газ нито на бензин. На моята като я взех беше с оригиналните си NGK BKR6EQUP на близо 200к и вече видимо за смяна, а все още работеше като часовник. Смених ги с иридиеви пак на NGK \не помня точния модел сега\, не толкова защото сложих газ, а заради това че изкарват много километри без отклонения \вече 80к не са мръднали\ а цената им е като на BKR6EQUP. В твоята ситуация вероятно бих сменил свещите, или поне не по късно от изгарянето на следващата бобина.

[zvetiko Профил]

Колега, бобините и свещите са изчислени да работят заедно, за това е необходимо да се слага това, което се препоръчва от BMW за съответния двигател.

[insane_v Профил]

И новите свещи на Бош също са точно този модел, който излиза по каталог и колата определено върви по-добре с тях, но май "не се харесаха" с бобините.

[boris]

Някой ще ми изброй ли четирите полюса...
Също ми е интересно как работи свещ само с един полюс.

[Gonke Профил]

Същата работа и при мен колега. 4 Свещи БОШ преди около 15К километра и за 2 дни на 1-ви цилиндър прецака 2 бобини. Сменай с NGK

[insane_v Профил]

Готово Свещите са сменени. Свещи BOSCH - НИКОГА ПОВЕЧЕ !!!
Напоследък чувам, че и NGK имали доста ментета, а и от оригиналните им Френски свещи не бях доволен. Затова реших този път да заложа на DENSO. Доста ги хвалят, а и аз самия бях много доволен от тях преди много години на един VW Polo.
До момента първите ми впечатления са добри. Не отстъпват на NGK и Bosch по отношение на вървежа. А относно надеждността - времето ще покаже.

[Gatz Профил ICQ]

Свещи BOSCH - НИКОГА ПОВЕЧЕ !!! Затова реших този път да заложа на DENSO.