Бързи въпроси и отговори

[Gqbriel]

Сагата продължи при мен след смяна на 6-те свещи и бобината - нищо не се промен, 4ти цилиндър все още не възпламенява. Колата отива в сервиз, ще се мери компресия, че изгледите не са добри. Не съм си представял, че тия двигатели могат да създадат чак такива драми.

Гледайте да мерите на студен мотор - дано вс е наред..да не си оставил буксата не добре закачена - на мен ми се случи,недокрай букса пак прекъсваше - пробвай и контакет спрей


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dextuar Профил]

Колеги, понеже го обсъждахме преди време, а и забелязвам, че много така си карат. 90-ката беше с поне 20W лед крушка, съдейки по зеленеенето по ринга. Просто нагледно как НЕ СЕ вижда нищо със сток пре-фейс ангелските, ако ще и 100W крушка да сложиш... Както се вижда, не грее някакво ярко слънце, просто не са направени за това. Надявам се да спестя някой лев, ако има още заблудени, че могат да си ги ползват като ДРЛ...

[b00st Профил]

Сагата продължи при мен след смяна на 6-те свещи и бобината - нищо не се промен, 4ти цилиндър все още не възпламенява. Колата отива в сервиз, ще се мери компресия, че изгледите не са добри. Не съм си представял, че тия двигатели могат да създадат чак такива драми.

Гледайте да мерите на студен мотор - дано вс е наред..да не си оставил буксата не добре закачена - на мен ми се случи,недокрай букса пак прекъсваше - пробвай и контакет спрей


Sent from my iPhone using Tapatalk

Слагах махах буксата, с една отвертка я бях даже наврял докрай, не еб@ва. Според майстора най-вероятно е клапан или валвтроника се е сговнясал. В петък ще разбера тъжната вест като му я закарам. Четох, че може и спукан капак/гарнитура да е проблема, но няма смисъл да гадая. Така или иначе над 230 не искаше да вдигне, мислех, че е заради запушени катове, но явно е имало нещо друго не както трябва. И от както я имам ми е правило впечатление, че между 2000 и 3500 оборота на 2ра и 3та при ускорение се долавят леки вибрации, според мен от валвтроника и не знам дали е нормално.

[Dextuar Профил]

Сагата продължи при мен след смяна на 6-те свещи и бобината - нищо не се промен, 4ти цилиндър все още не възпламенява. Колата отива в сервиз, ще се мери компресия, че изгледите не са добри. Не съм си представял, че тия двигатели могат да създадат чак такива драми.

Гледайте да мерите на студен мотор - дано вс е наред..да не си оставил буксата не добре закачена - на мен ми се случи,недокрай букса пак прекъсваше - пробвай и контакет спрей


Sent from my iPhone using Tapatalk

Слагах махах буксата, с една отвертка я бях даже наврял докрай, не еб@ва. Според майстора най-вероятно е клапан или валвтроника се е сговнясал. В петък ще разбера тъжната вест като му я закарам. Четох, че може и спукан капак/гарнитура да е проблема, но няма смисъл да гадая. Така или иначе над 230 не искаше да вдигне, мислех, че е заради запушени катове, но явно е имало нещо друго не както трябва. И от както я имам ми е правило впечатление, че между 2000 и 3500 оборота на 2ра и 3та при ускорение се долавят леки вибрации, според мен от валвтроника и не знам дали е нормално.

Бях ти чел някакво старо мнение за неща, които е трябвало да правиш за 320д-то май 2012/13. Мисля, че е нищо сравнение с проблемите при тази пък после бензина бил по-евтин за поддръжка /не се заяждам/

[Gqbriel]

Сагата продължи при мен след смяна на 6-те свещи и бобината - нищо не се промен, 4ти цилиндър все още не възпламенява. Колата отива в сервиз, ще се мери компресия, че изгледите не са добри. Не съм си представял, че тия двигатели могат да създадат чак такива драми.

Гледайте да мерите на студен мотор - дано вс е наред..да не си оставил буксата не добре закачена - на мен ми се случи,недокрай букса пак прекъсваше - пробвай и контакет спрей


Sent from my iPhone using Tapatalk

Слагах махах буксата, с една отвертка я бях даже наврял докрай, не еб@ва. Според майстора най-вероятно е клапан или валвтроника се е сговнясал. В петък ще разбера тъжната вест като му я закарам. Четох, че може и спукан капак/гарнитура да е проблема, но няма смисъл да гадая. Така или иначе над 230 не искаше да вдигне, мислех, че е заради запушени катове, но явно е имало нещо друго не както трябва. И от както я имам ми е правило впечатление, че между 2000 и 3500 оборота на 2ра и 3та при ускорение се долавят леки вибрации, според мен от валвтроника и не знам дали е нормално.

Бях ти чел някакво старо мнение за неща, които е трябвало да правиш за 320д-то май 2012/13. Мисля, че е нищо сравнение с проблемите при тази пък после бензина бил по-евтин за поддръжка /не се заяждам/

Всичко е относително ,реално евтина поддръжка имат по-старите мотори и автомобили - просто защото части има на поразия,всичко ново си иска своето рано или късно..като цяло самия мотор има редки проблеми като такъв ,НО няма вечни неща,все пак този е олекотяван колкото може и доста неща са оптимизирани с цел по-прецизна работа,но си идват на цена..това е.

[b00st Профил]

Сагата продължи при мен след смяна на 6-те свещи и бобината - нищо не се промен, 4ти цилиндър все още не възпламенява. Колата отива в сервиз, ще се мери компресия, че изгледите не са добри. Не съм си представял, че тия двигатели могат да създадат чак такива драми.

Гледайте да мерите на студен мотор - дано вс е наред..да не си оставил буксата не добре закачена - на мен ми се случи,недокрай букса пак прекъсваше - пробвай и контакет спрей


Sent from my iPhone using Tapatalk

Слагах махах буксата, с една отвертка я бях даже наврял докрай, не еб@ва. Според майстора най-вероятно е клапан или валвтроника се е сговнясал. В петък ще разбера тъжната вест като му я закарам. Четох, че може и спукан капак/гарнитура да е проблема, но няма смисъл да гадая. Така или иначе над 230 не искаше да вдигне, мислех, че е заради запушени катове, но явно е имало нещо друго не както трябва. И от както я имам ми е правило впечатление, че между 2000 и 3500 оборота на 2ра и 3та при ускорение се долавят леки вибрации, според мен от валвтроника и не знам дали е нормално.

Бях ти чел някакво старо мнение за неща, които е трябвало да правиш за 320д-то май 2012/13. Мисля, че е нищо сравнение с проблемите при тази пък после бензина бил по-евтин за поддръжка /не се заяждам/

За година и половина и близо 20 000 км имам буквално 2 соленоида всичко на всичко сменени работа по мотора и никакви ядове, ноо явно не е било късно за изненади. Колегата Bexim беше казал, нещо от сорта на взех си голям бензин уж да не го мисля, пък то какво се оказва, така че явно гаранция няма и тук нещата са на късмет. Рано или късно всеки агрегат си иска своето.

[Bexim Профил]

Факт! Тук си сменям неща, но и на 320д-то имаше постоянно какво да се прави, а беше къде, къде по-ново като пробег. Има и друг факт, тук мога да не сменям и да си карам, но все пак това не съм аз
b00st - стискам палци да е нещо леко, до колкото може да е!
Всичко що е ново е леш, от кога го разправям, лошото е, че старото е вече СТАРО и пак е много амортизирано..
Аз се озъртам за друга евридейка, а тази да си ми седи като проект един вид и да си цъкам лека полека, и да я изкарвам само, когато искам да й се радвам, а не тръгни-спри до работа и обратно, но пък от друга страна - за какво се бъхтим?..

[awful Профил]

Да попитам по знаещите, ако си свали дюзите за почистване във ултразвук да разграбя ли разпръсквача или може и така да стане добре, и ако го разглобя разпръсквача и сглобя трябва ли да минава стенд? Питам понеже работа със дюзи не съм си имал а на много места за да ти свършат тази услуга мрънкат, щото ако не е сериозно положението няма как да вземат много пари и за това викат караи... като доиде време ще ги рециклираме , аз им сложих една добавка и от +2.4 на трети цилиндър след изминати 100км по магистрала закачвам и ко да видя трети цилиндър показва -0.05 та няма да ги пипам но ако се наложи след време искам да имам информация какво и кака става

[Satanism Профил]

Дюзи сутрин, на студено....това, след 100км магистрала, не е голямо чудо.

[Taruno Профил]

Темата с дюзите е голяма, но в БГ има само един официално лицензиран сервиз за дюзи на Бош и Делфи и е във Карлово - РЕЦИКЛИРАТ И ПИЕЗО, тествахме на две коли вече и едната 6 месеца е без проблеми, другата е твърде рано да се каже.

[bai_ILIA Профил]

Темата с дюзите е голяма, но в БГ има само един официално лицензиран сервиз за дюзи на Бош и Делфи и е във Карлово - РЕЦИКЛИРАТ И ПИЕЗО, тествахме на две коли вече и едната 6 месеца е без проблеми, другата е твърде рано да се каже.

Интерсно инфо. Колега, примерна цена на това което сте правили? Те сигурно дават и поне 6м гаранция

[awful Профил]

Дюзи сутрин, на студено....това, след 100км магистрала, не е голямо чудо.

Днес сутринта показваше -0.11 интересува ме това което написах.

[Taruno Профил]

Темата с дюзите е голяма, но в БГ има само един официално лицензиран сервиз за дюзи на Бош и Делфи и е във Карлово - РЕЦИКЛИРАТ И ПИЕЗО, тествахме на две коли вече и едната 6 месеца е без проблеми, другата е твърде рано да се каже.

Интерсно инфо. Колега, примерна цена на това което сте правили? Те сигурно дават и поне 6м гаранция

На X5 беше 500 за 6тте със подмяна на платката на едната дюза.

На Е90 беше 330 със 1 сменен разпръсквач и просто профилактика на другите 3

[vld]

Да попитам по знаещите, ако си свали дюзите за почистване във ултразвук да разграбя ли разпръсквача или може и така да стане добре, и ако го разглобя разпръсквача и сглобя трябва ли да минава стенд? Питам понеже работа със дюзи не съм си имал а на много места за да ти свършат тази услуга мрънкат, щото ако не е сериозно положението няма как да вземат много пари и за това викат караи... като доиде време ще ги рециклираме , аз им сложих една добавка и от +2.4 на трети цилиндър след изминати 100км по магистрала закачвам и ко да видя трети цилиндър показва -0.05 та няма да ги пипам но ако се наложи след време искам да имам информация какво и кака става

Ако го разглобиш после трябва да се калибрират на стенд, работата на разпръсква зависи от това колко е стегнат. Има клипове в тубата ако ти е интересно.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[awful Профил]

Да попитам по знаещите, ако си свали дюзите за почистване във ултразвук да разграбя ли разпръсквача или може и така да стане добре, и ако го разглобя разпръсквача и сглобя трябва ли да минава стенд? Питам понеже работа със дюзи не съм си имал а на много места за да ти свършат тази услуга мрънкат, щото ако не е сериозно положението няма как да вземат много пари и за това викат караи... като доиде време ще ги рециклираме , аз им сложих една добавка и от +2.4 на трети цилиндър след изминати 100км по магистрала закачвам и ко да видя трети цилиндър показва -0.05 та няма да ги пипам но ако се наложи след време искам да имам информация какво и кака става

Ако го разглобиш после трябва да се калибрират на стенд, работата на разпръсква зависи от това колко е стегнат. Има клипове в тубата ако ти е интересно.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

знз
Изгледал съм ги всичките това го бях разбрал но за да съм сигурен трябваше да попитам и колегите значи ако ги сваля няма да ги разглобявам просто ще минат ултразвук и така ще се махне нагара по тях