Постоянни ядове с 2.0д 150к.с

[(h)aman Профил]

А ЕГР-а гледал ли си го дали работи? Според мен от там ти идват проблемите, щом дебитомера е нов. Махни маркуча и запали колата да видиш как се държи клапана.

[zvetiko Профил]

Тоест, ако колата върви не им обръщай внимание. Но ако някой знае как могат да се изтрият да сподели.

Колега аз ги трия но явно пак излизат. Днешните ги изтрих, карах колата 20-25км. Утре пак ще я закача и ако ги има дори и в жълто значи не е добре работата.

Колега, щом ги изтриваш но пак излизат значи имаш проблем. Нямаш подгряване на втори цилиндър. Но по-неприятна е 4B10- екзотична е и говори за сериозен проблем с дюза/и или компресия и трябва да реагираш бързо за отстраняване на проблема, ако е лошо работеща дюза. Но преди всичко закачи колата с фирмена диагностика. Със Скенер и Инпа грешките може да са реални, може и да не са.

[DiGital Профил]

Спри ЕГР-а и пробвай пак, и не слагайте пиербург дебитометри на бош система, не е добре.

[bobreti Профил]

Спри ЕГР-а и пробвай пак, и не слагайте пиербург дебитометри на бош система, не е добре.

Казаха ми че е по добър от Бош.Незнам на кой да вярвам вече и какво да сменям Това ми е първия дизел в живота, и май последния.

[novatora Профил YIM]

Аз карам 4 поред дизел но първи от бмв. Това с липсата на мощ и после идването ми звучи като проблем с вакумни маркучи, вакумен резервоар ако тук при бмв има или управланието на турбината(актоактор). При зацапана геометрия също се получават подобни аномалии. Това са само предположения. Тепърва разучавам бмв.

[VladiE Профил]

При мен имаше подобен проблем от соленоида на актуатора.

Изпратено от моят SHV-E250K с помощта на Tapatalk

[bobreti Профил]

Днес спрях вакума на AGR усещам разлика във вървенето явно не е затварял.Ще свяля соленоида на турбото и ще го измия с контактен спрей,ако има някаква разлика ще го сменя с нов.