Отечка на Бмв е46

[Bmw46Bg Профил]

Здравейте! Като не карам колата повече от 1 ден и акумулатора пада нацяло.. Акумулатора е чисто нов.. проблема е че прави някаква отечка .. Отидох днес в сервиз и ми махнаха лампите на багажника.. След това премериха с мултицет , показа 0.12 ( казаха че показаните цифри били в почти в нормите ) .. Искам да попитам ако 4-5 дена не я карам колата , възможно ли е да падне акумулатора при такива измервания 0.12 ? И също така, радиото ми е през прекъснат "+" на контактния ключ, възможно ли е и радиото да дърпа малко ?

[NGneer4eto Профил]

Здравейте! Като не карам колата повече от 1 ден и акумулатора пада нацяло.. Акумулатора е чисто нов.. проблема е че прави някаква отечка .. Отидох днес в сервиз и ми махнаха лампите на багажника.. След това премериха с мултицет , показа 0.12 ( казаха че показаните цифри били в почти в нормите ) .. Искам да попитам ако 4-5 дена не я карам колата , възможно ли е да падне акумулатора при такива измервания 0.12 ? И също така, радиото ми е през прекъснат "+" на контактния ключ, възможно ли е и радиото да дърпа малко ?

Ако е 0.12А е много. Мисля че максимумът е 0.06А. На старата ми кола беше около 0.05А консумацията при активирана аларма и ако не я запаля 4-5 дни и вече акумулаторът издъхваше. Отиди на електричар-специалист да ти открие утечката и да я оправи. Ако е пекан и знае къде да пипне, може и за няколко часа да оправи проблема.
След като споменаваш радиото, при мен радиото беше със сваляем панел и забелязах, че ако не сваля панела, като че ли издъхваше по-бързо акумулатора. Имаше нещо като писукане - за напомняне да сваля панела и май черпеше ток.

[Bmw46Bg Профил]

Ем тоз от сервиза вчера ( мери с мултицет 15 минути) и ми каза че 0.12 било горе долу добре.. И само това.. Из нета четох че трябвало всички бушони да се проверят с мултицета за да се види от къде точно дърпа..

[dr.peshev]

Този от сервиза не разбира от BMW- мери се след 16-тата минута!

[zvetiko Профил]

Интересното е, ако продължи да пада акумулатора, какво се случва някога след 16- та минута.

[Bmw46Bg Профил]

А за бушоните в жабката , как да се премерят като ще свети лампата винаги ? Също така , мога да пусна радиото дори и да не съм сложил ключа в контакта.. Възможно ли е и от радиото да пада акумулатора?
За този модел Бмв ,толкова ли трябва да са амперите - 0.07 ?

[B.Alexandrov Профил]

Един от най-често срещаните консунматори на ток е крайното стъпало на климатроника, или така наречения "таралеж", който точи акумулатора за една нощ . Иначе, да, консунмация от 0.12А не е нормална. Аз 2 зими се бях побъркал с тоя таралеж. Почти всяка вечер/сутрин бях дежурен да смъквам и зареждам акумулатора. На качване и слизане в колата замервах с мултицета и всичко си беше наред. Смених няколко такива пи**ки и от време на време пак ме изненадваше сутрините. Накрая се оказа от панела за управление на климатика.

[Bmw46Bg Профил]

Значи когато измериха 0.12 , колата беше топла.. занесах я и веднага я измериха.. откачиха лампите.. и сега като стои пред блока по 2 дена и пали без проблем.. значи сигурно щом на топла кола е било 0.12 , като е заспала сигурно ще е точно , колкото трябва да е , щом пали значи всичко е ок.. по добре да оставя така всичко

[Svetlio_1 Профил]

Значи когато измериха 0.12 , колата беше топла.. занесах я и веднага я измериха.. откачиха лампите.. и сега като стои пред блока по 2 дена и пали без проблем.. значи сигурно щом на топла кола е било 0.12 , като е заспала сигурно ще е точно , колкото трябва да е , щом пали значи всичко е ок.. по добре да оставя така всичко

Според мен ще се окаже таралежа колега. И моята ту беше добре ,ту падаше акумулатора. Няколко месеца така, докато не смених таралежа. От тогава няма проблеми. И това с таралежа няма да го открият великите електричари. Поне при мен 3-ма не се сетиха за него. Ако изобщо знаят за съществуването му

[dreadx Профил]

Нещо, което прави проблем когато си иска, но може с дни да работи коректно, се открива трудно и не е въпросът в кадърността на електричарите, ами евентуално в липсата на опит точно с тази кола. Затова по-правилното е да се прочете във форума какви проблеми се очакват за съответния модел и да се изключат първо те. Най-лесно би било ако имаш резервен здрав таралеж да го смениш за проба. Също ако беше лято, можеше таралежът да се изключи от буксата и да се види дали пак ще се изтощава акумулаторът. Но лошото е че действието се развива през зимата и няма как да се кара без парно (най-малкото заради отоплението на прозорците).

А може и от крушките в багажника да е било, кой знае. (рано или късно ще разберем, но гадното е че трябва да имаш готовност с алтернативни варианти - например известно време да си носиш в колата още един зареден акумулатор.)