Променлива геометрия E46 320d 150к. 2003г.!!!

[Maverick1208 Профил]

Здравейте колеги, наскоро си правих диагностика с ИНПА и когато влезнах в NOMINAL/ACTUAL в меню ENGINE, първото което се вижда е desired charge-air pressure, което при мен на празен ход е около 990 mbar, а current charge-air pressure при мен е 940 mbar.
Това което ме притеснява е, че има разлика между двете стойности на празен ход и не трябва ли да са почти еднакви?
Явно има разлика между зададеното и реално измерено налягане на празен ход от турбината.
Според вас има ли проблем свързан с турбината, с геометрията на турбината?
При запалване се вижда, че актуатора на турбината се прибира, движи се, т.е затваря лопатките, гайката почти се скрива, т.е той си работи.При подаване на газ на място отново се вижда, че актуатора се движи, има ход, отваря и затваря лопатките на геометрията.
Другото което ме притеснява е, че постоянно ми излиза грешка "4530 Boost Pressure Actuator - Regulation Pressure too Low".
Изтривам грешката и след няколко км, когато подам рязко газ на колата излиза отново.
Колата си върви нормално, ускорява си рязко, дърпа рязко, единствено когато е студена е леко мудна, но мисля, че това е нормално.
Прочетох много по чуждите форуми относно тази грешка и тя е свързана или с пробив във вакуумните маркучи към турбото или с нагар в геометрията, не позволяващ да се отварят напълно лопатките на геометрията при рязко подаване на газ.
Вакуумните маркучи съм ги сменил всички, тях ги изключвам като проблем! Геометрията съм я раздвижвал на ръка и си има ход, според мен нормален, единственото което си мисля е, че забелязах, че турбината ми е сменяна, защото на нея е щампована дата на производство 2005г., а колата е 2003г., но това е правено в Италия. Мисълта ми е да не би от тази манипулация, да не е настроена гайката на актуатора и да ограничава напълното отваряне на геометрията и от това постоянно да ми дава тази грешка?
Турбинката си е здрава няма никакви луфтове, проверявал съм ги, не гори масло, звука и е нормален. Вижда се, че пред гайката е цапнато с жълта боя, т.е според мен гайката си е до там до където трябва да бъде, но все си мисля, че не е от нагар тази грешка, защото се вижда, че актуатора си се движи, има ход. Просто при монтирането на тази турбина, ако са мръднали леко гайката и да ограничава леко и да избива тази грешка.
Ако някой има някакви идеи да пише, ще съм благодарен

[Dextuar Профил]

Имам същия проблем на Е90 320д 163кс, само че при мен след 3000 оборота започва ускорение на тласъци. Ако имаш ремап, той прикрива проблема. След като върнах оригинала на колата, установих проблема. Абонирам се за темата, понеже уж и при мен всичките маркучи са здрави, турбината ми е нова МЕЛЕТТ и нова променлива също МЕЛЕТТ на 1 година. Актуатора е калибриран на float bench машина и си се мърда свободно. В ИСТА има air mass system test, пусни го, може и да ти помогне

[Elesar74]

А ел. клапана на турбото да си проверявал дали работи коректно?

[Maverick1208 Профил]

Ел.клапана на турбото съм го разменял с този от ЕГР-а, те са еднакви и при двата варианта продължава да излиза тази грешка след изтриване!
Не мисля, че е там проблема, защото ЕГР си работи нормално и с двата ел.клапана, което показва, че и двата са изправни!
Нямам никава грешка свързана с недобра работа на ЕГР, когато разменям ел.клапаните.

[Elesar74]

Да не ти е пукнат вакуумния резервоар?

[Z3Ro* Профил]

Актуаторът отвън може и да си има ход, но вътре дали и колко мърда лопатките ще се установи, ако свалиш турбината и я отвориш. Получава се понякога луфт на мястото, където актуаторът се захваща за контролния пръстен на геометрията.

[Maverick1208 Профил]

Вакуумният резервоар също го тествах, като на входа на резервоара си оставя вакуумният маркуч, а изхода му запушвам с пръст и ми го залепя силно, т.е си държи вакуум отвсякъде. То ако има пробив според мен няма да е силен вакуума, а при мен силно ми залепва пръста по щуцера на изходта на резервоара, т.е има силен вакум.
Какъв друг начин има за тестване?
Мисля си, че си е наред вакуумният резервоар.

[Elesar74]

Явно е наред, щом ти залепя пръста. Остава според мен турбината, сваляне, разглобяване на топлата част и да видиш лопатките как са, както ти е казал и Z3Ro.