Въпрос относно динамиката на 330д, 204 коня

[surfboard Профил]

Здравейте. Както подсказва заглавието на темата, питането ми е свързано с динамиката на посочения двигател - 3.0д, 204 коня, тъй като мой близък е пред дилема за покупката му и ме попита за повече информация, но аз не съм запознат.
Въпросите, които ме интересуват са дали моторът има лаг? Нямам голям опит с турбо-дизелите, тъй като съм карал предимно бензинови шестаци и осмаци. Това, което ми е правило впечатление в дизелите, които съм карал, е турбо дупката до 2000 оборота, в която въпреки подаването на газ не се случва почти нищо и "забавянето" между подаването на газ и "тръгването" на колата напред. Дори колата да е в обороти, в които дърпа най-добре /примерно 2700-2800/, пак се усеща тази секунда между подаването на газ и стартиране на ускорението. Турбината на 330д е с променлива геометрия, но би трябвало да е доста голяма и затова се интересувам как се справя в ниските обороти, има ли турбо дупка и турбо лаг? Усеща ли се типичното грубиянско дизелово поведение - до 2000 дупка, от 2000 до 4000 зверска тяга и над 4000-4500 смърт?
Моторът няма да се чипва. Моят човек е готов за разход от 12-13 градско и 8-9 извън. Като поддръжка как е? Двигателят доколкото знам е с верига, така че първоначалното обслужване не би трябвало да е много скъпо.
Ще съм благодарен за всякакви мнения относно този двигател, монтиран в Е46.

[Borymeckata Профил]

Карам Х3 със същия двигател, вече пета година. Явно усещанията са субективни, но аз съм силно впечатлен от динамиката на тази "нафтова печка". Когато го натисна - направо изстрелва колата и усещам как ме притиска към седалката... Има голям въртящ момент още от 1000 оборота и "тегли" наистина сериозно. Разбира се, дизелът не може да се развърта безкрайно - някъде след 3500 започва "да тъпче" и стига до 4500 - това е положението. Никога не съм усетил "замисляне", "дупка" или както там го наричате... Работи много равно и спокойно, сравнително тих е - без типичното "дизелово" чукане и тресене. Като се вземе предвид и надежността на този мотор и относителната (спрямо кубатурата и мощността му) икономичност - просто няма какво да искам повече.

Понеже въпросът е за динамиката, пак казвам - ускорението (поне за мен) е впечатляващо. Твърдя това от позицията на дългогодишен моторджия, със 150 коня мотор. Но това е лично (субективно) мнение.

[surfboard Профил]

Чудесно, а и все пак Х3 е по-тежка кола от е46, което значи че при е46 динамиката и ускорението трябва да са още по-добри.

[KPETEH Профил]

Поинтересувай се, във форума има доста теми и общото мнение е, че читава 30-ка дизел раздава бинокли на м3

[(bubsa) Профил]

Поинтересувай се, във форума има доста теми и общото мнение е, че читава 30-ка дизел раздава бинокли на м3

Хохохо

[zvetiko Профил]

Поинтересувай се, във форума има доста теми и общото мнение е, че читава 30-ка дизел раздава бинокли на м3

Колегата правилно е наблегнал на думата читава.

Като поддръжка как е? Двигателят доколкото знам е с верига, така че първоначалното обслужване не би трябвало да е много скъпо.

Освен верига има дюзи, помпи, датчици, клапани, компресия, турбина, подгрев...

И за мен този двигател е разкошен- дори и пета серия върви добре с него, може би донякъде и седма.

[KPETEH Профил]

Поинтересувай се, във форума има доста теми и общото мнение е, че читава 30-ка дизел раздава бинокли на м3

Хохохо

Нали

[streetracing12 Профил]

Поинтересувай се, във форума има доста теми и общото мнение е, че читава 30-ка дизел раздава бинокли на м3

Хохохо

Нали

Определено на летящ старт не знае какво и се случва на м3ката
с чип разбира се

[K_Ilkov Профил]

Ае, тука рацинг раздела се възражда ли?

Много гадни тия М3-ки ...
Аз винаги за такава съм мечтал па то се оказва, че истината била в 330д-то

дЖизела не е за ръчкане ама някой го установят ХХХХлв по-късно

[100imenov]

Дреме ти нали върви повече от М-та , тия нютони некой ги удрат в глават.

[K_Ilkov Профил]

То е комбинация ... лъхва те нафтата докато сипваш и после като те натиснат нютоните и припадаш от кеф

[acho.rs Профил]

Тръгва още от 1000 оборота, само че 3-4 секудни след като си натиснал педала. Само човек който не се е качвал в бензинова кола може твърди, че печката няма лаг. Има лаг дори 550дммм там както се води. Има лаг и 911 турбо и 488гтб въобще всичко с турбо. Най добрия дизел на БМВ - 3.0 три турбо има межд 1.5 и 0.7 секудни - в колко по- високи обороти си, толкова по-малък е. Моето мнение е че трябва да имаш Бая късмет да купиш 15 годишен дизел и да не влезеш в приключение. Ако няма да се чипосва няма смисъл, щото колата е и Бая тежка и при спиране се усеща

[K_Ilkov Профил]

... Бая тежка и при спиране се усеща

си! Никой не пита за спиране Само за бегане и летящи стартове се говори

[dr.peshev]

Още един
и следва ключ!

[philipz Профил]

Здравейте. Както подсказва заглавието на темата, питането ми е свързано с динамиката на посочения двигател - 3.0д, 204 коня, тъй като мой близък е пред дилема за покупката му и ме попита за повече информация, но аз не съм запознат.
Въпросите, които ме интересуват са дали моторът има лаг? Нямам голям опит с турбо-дизелите, тъй като съм карал предимно бензинови шестаци и осмаци. Това, което ми е правило впечатление в дизелите, които съм карал, е турбо дупката до 2000 оборота, в която въпреки подаването на газ не се случва почти нищо и "забавянето" между подаването на газ и "тръгването" на колата напред. Дори колата да е в обороти, в които дърпа най-добре /примерно 2700-2800/, пак се усеща тази секунда между подаването на газ и стартиране на ускорението. Турбината на 330д е с променлива геометрия, но би трябвало да е доста голяма и затова се интересувам как се справя в ниските обороти, има ли турбо дупка и турбо лаг? Усеща ли се типичното грубиянско дизелово поведение - до 2000 дупка, от 2000 до 4000 зверска тяга и над 4000-4500 смърт?
Моторът няма да се чипва. Моят човек е готов за разход от 12-13 градско и 8-9 извън. Като поддръжка как е? Двигателят доколкото знам е с верига, така че първоначалното обслужване не би трябвало да е много скъпо.
Ще съм благодарен за всякакви мнения относно този двигател, монтиран в Е46.

Има я тази турбодупка за която говориш , ясно изразена е до 1800 оборота (с ръчна 6 ст. кутия съм ) . Когато е в обороти колата, няма никакво забавяне . Турбото е Garret GT2260V , не малко по размер турбо . Колата ми е стокова и е според мен в отлично здраве . Върви наистина приятно (понякога ако съм бърз пада под 7 сек / 100км ). Разхода е 10-12 градско софия , 7-8.5 извънградско .

Има доста скъпи неща за ревизиране по този мотор ( ако се наложи разбира се ) - дюзи , турбо , демпефрна шайба , маховик , съединител и т.н. Дизела като цяло е по-скъп за поддръжка от бензина . Маслото е 7 литра , обслужване под 300 лева не съм имал ( за качествени консумативи и масло говоря ).
Не мисля,че този мотор е създаден за високи обороти , не мисля също , че му е приятно постоянно да го ръчкаш . Но на постоянни магистрални скорости ( над 160 км/ч ) е много приятен .

Внимавай много какъв екземпляр ще си купиш , дано да имаш късмет