Клапан-парно, загрява ???

[BMW_320CI Профил]

Здравейте,днес забелязах разглобявайки гофрираните мъркучи към дросела ,че тази помпичка/клапан е доста гореща /имаше поне 60градуса/ . Колата не беше палена 24часа. Преди са почна да разглобявам само завъртях на контакт и върнах кюча. Махнах буксичката и след известно време клапанчето изтина, сложих буксата и пак загря.
Въпроса ми е това нормално ли е да загрява така при условие че не е на контакт ???
Няма ли някакво реле което да го управлява ?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=64_0890

Става въпрос за номер 2 / 64118369805/ от схемата!

Благорадя.

[ивчо Профил]

Това не е никава помпа, а клапан за парното ! Да, нормално е да са топли,просто антифриза го стопля !

[BMW_320CI Профил]

Това не е никава помпа, а клапан за парното ! Да, нормално е да са топли,просто антифриза го стопля !

Антифриза ще го стопли,ако колата е работила! Аз написах,че само един път съм дал на контакт /без да стартирам двигателя/.
Просто клапана грее от нищо. Не би трябвало да има напрежение към него когато колата е в покой,нали?
Страх ме е да не се запали докато е паркирана някъде и затова съм махнал буксата към клапана! Това не е решение обаче.

[ivoaudi Профил ICQ]

Не е нормално, не, някъде ти окъсява. За запалване няма никаква опастност, но може и да не запалиш мотора нейде от липса на ток.

[dreadx Профил]

По принцип може да работи до 3 минути след даване на контакт.
Захранва се през един бушон от (+12V), а IHKA-та му подава минус (- значи ако има оголен и окъсил кабел към маса, пак ще седи включено.)

Явно има и случаи, в които се е прецакал управляващият изход от IHKA и си седи включено постоянно.
Отскуби буксата от IHKA - ако спре, значи проблемът е в нея.

Ето в тази тема се говори за един такъв случай: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1042648

Модулите на Мерцедес явно са със същите скапани чипове - тук бистрят една възможна замяна:
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=131810&st=0

[BMW_320CI Профил]

По принцип може да работи до 3 минути след даване на контакт.
Захранва се през един бушон от (+12V), а IHKA-та му подава минус (- значи ако има оголен и окъсил кабел към маса, пак ще седи включено.)

Явно има и случаи, в които се е прецакал управляващият изход от IHKA и си седи включено постоянно.
Отскуби буксата от IHKA - ако спре, значи проблемът е в нея.

Ето в тази тема се говори за един такъв случай: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1042648

Модулите на Мерцедес явно са със същите скапани чипове - тук бистрят една възможна замяна:
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=131810&st=0

Благодаря за инфото,колеги. Ще направя още няколко теста с тоя клапан и ще пиша какво е станало.
Спомена за бушон ,но ако е бушон няма да има ток до клапана. Буксата която трябва да откача предполагам е на управлението на климатроника в купето или се бъркам? Коя точно букса да откача...или всичките ако има повече от 1?

[BMW_320CI Профил]

Извинявам се за глупавия въпрос по горе. Отворих темата и бушона е номер 62,нали? Остава въпроса с буксата.

[dreadx Профил]

Аз май съвсем съм ги каръщисал нещата.. :)
Дадох по-горе линкове към едно друго - където има сходен проблем, ама са отделно модул и панел за управление.

А при теб контролният модул май си е в панела за управление - в онази тема пише, че точно на него трябва да извадиш буксата.

(обаче е по-добре, че си с такъв модул -- защото може да е с някакви по-нормални чипове и да подлежи на ремонт. А не с онези мистерии от другия линк, дето много малко хора са разгадали какво точно правят.)

[BMW_320CI Профил]

Аз май съвсем съм ги каръщисал нещата..
Дадох по-горе линкове към едно друго - където има сходен проблем, ама са отделно модул и панел за управление.

А при теб контролният модул май си е в панела за управление - в онази тема пише, че точно на него трябва да извадиш буксата.

(обаче е по-добре, че си с такъв модул -- защото може да е с някакви по-нормални чипове и да подлежи на ремонт. А не с онези мистерии от другия линк, дето много малко хора са разгадали какво точно правят.)

Днес събрах колата,че имах малко проблеми. Като се замисля проблемите които имам с нея от известно време се дължат точно на изтощен акомулатор. За това мисля,че е виновен въпросния клапан.
След по продължително каране в жегите с климатроник /перката върти като луда=голяма консумация/ паркирам колата и отивам на работа. След 8 часа паля колата и моментално ми светва лампата на ASC+EML и започва неравномерна работа на мотора на празен ход.Давам газ и лампите престават да светят. След 10км. каране лампите спряха да светят и на празен ход/когато е позаредила акомулатора/. Акомулатора е на 7 месеца .
Закачих колата и ми даде грешка P0505-Powertrain "Idle contol system" ,но това според мен се дължи на ниското напрежение при старт след като скапания клапан е изпил батерията.
Аз направо мисля да търся друго управление на климатроника,защото си нямам и на идея къде да отида да оправят моето. Ако някои знае да каже. Мерси.