e46 330 CD - 204 к.с. дайте съвет

[revox Профил]

Здравейте на всички.Никога до сега не бях имал БМВ,но се запалих сериозно,след като няколко дни се возих с един приятел на неговото 330д купе.Останах очарован и реших и аз да си взема същото.
Речено-сторено.След няколко дни ровене из обявите,намерих едно дето ми пасна като цвят,състояние и цена.Колата е много запазена,с много запазен кожен салон,ръчни 6 скорости,204 коня.И тъй,като нямах много време за издирване на друго по-добро,скочих в огъня и го купих.Като всеки уважаващ колата си човек,влезнах в сериз да го обслужа.Филтър маслен,въздушен,купе и картерни газове.Отваряне на АГР-а...беше чист.Ново масло 5-30.Тампона зад диференциала.Нови гуми.Нови накладки.Полиране,чистене и т.н.
Проблемите обаче започнаха,след като реших да ида и на диагностика.Оказа се,че маркучлето на турбото беше срязано.След като го оправихме,турбината в движение почна да свири и на компа показваше че не надува грам.Оказа се,че перката вътре задира в корпуса,бяха криви лопатките и т.н.Следваше сваляне на турбина,испращане за рециклиране и пак монтаж.Махнахме и някви клапи в смукателните тръби.След всичкките гимнастики,колата започна да върви доста.При сериозно напъване отзад изпушваше леееко черно,но пък се изцепваше супер.На другия ден тръгнах за Германия с нея,понеже там работя.Колата постепенно започна да пропушва повече черно при натискане.След,като пристигнах вече при всяко рязко настъпване на газта,отзад направо се вижда черен облак.Иначе масло не гори грам,проверявах го поне 10 пъти.Пали лесно,работи меко,ускорението е ок,даже ми даде разход 5,2 по колонка с кротко каране със 120км.
Значи колата много ме кефи,седи като залепена за пътя,супер красива е,стегната и т.н.
Само тва пушене на черно при натискане ми е трън в очите.На диагностиката човека каза,че не било зле дебитомера да се смени,но не каза сменяй го сега.Дайте моля ви някви съвети кво да правя,някви специфични неща по тези коли.
БЛАГОДАРЯ

[philipz Профил]

Провери си турбопътищата + кулера за пробиви . Следващото ти е да провериш и дюзите . Черен пушек значи обогатена смес. Вижте дали и егр-а работи нормално.
Колата ти е с безумен ламаринен изпускателен колектор. Проверете го да не се е сцепен

[choio Профил]

Здравейте на всички.Никога до сега не бях имал БМВ,но се запалих сериозно,след като няколко дни се возих с един приятел на неговото 330д купе.Останах очарован и реших и аз да си взема същото.
Речено-сторено.След няколко дни ровене из обявите,намерих едно дето ми пасна като цвят,състояние и цена.Колата е много запазена,с много запазен кожен салон,ръчни 6 скорости,204 коня.И тъй,като нямах много време за издирване на друго по-добро,скочих в огъня и го купих.Като всеки уважаващ колата си човек,влезнах в сериз да го обслужа.Филтър маслен,въздушен,купе и картерни газове.Отваряне на АГР-а...беше чист.Ново масло 5-30.Тампона зад диференциала.Нови гуми.Нови накладки.Полиране,чистене и т.н.
Проблемите обаче започнаха,след като реших да ида и на диагностика.Оказа се,че маркучлето на турбото беше срязано.След като го оправихме,турбината в движение почна да свири и на компа показваше че не надува грам.Оказа се,че перката вътре задира в корпуса,бяха криви лопатките и т.н.Следваше сваляне на турбина,испращане за рециклиране и пак монтаж.Махнахме и някви клапи в смукателните тръби.След всичкките гимнастики,колата започна да върви доста.При сериозно напъване отзад изпушваше леееко черно,но пък се изцепваше супер.На другия ден тръгнах за Германия с нея,понеже там работя.Колата постепенно започна да пропушва повече черно при натискане.След,като пристигнах вече при всяко рязко настъпване на газта,отзад направо се вижда черен облак.Иначе масло не гори грам,проверявах го поне 10 пъти.Пали лесно,работи меко,ускорението е ок,даже ми даде разход 5,2 по колонка с кротко каране със 120км.
Значи колата много ме кефи,седи като залепена за пътя,супер красива е,стегната и т.н.
Само тва пушене на черно при натискане ми е трън в очите.На диагностиката човека каза,че не било зле дебитомера да се смени,но не каза сменяй го сега.Дайте моля ви някви съвети кво да правя,някви специфични неща по тези коли.
БЛАГОДАРЯ

Странно как си я купил тази кола с не работещо турбо...смисъл това се разбира. Както колегата е казал провери турбо пътищата...често се пука маркуча който влиза в агр симптомите са като тези които описваш. Дебитомера може да го изкючиш от буксата и ще разбереш дали е за смяна...ако нещата се оправят сменяш го...успех и добре дошъл

[cmdkick Профил]

Човека е написал че е сменил някакъв турбо маркуч. Направи си една качествена диагностика и не "хвърляй на боб".

[choio Профил]

Човека е написал че е сменил някакъв турбо маркуч. Направи си една качествена диагностика и не "хвърляй на боб".

Под маркуче на турбото аз разбирам вакумното управление...след като го е възстановил е почнало да вие...което ме навежда на мисълта че преди това не е работило въобще...щом и перките са му били наранени...а човека каза че е бил на диагностика и нямало нищо...

[cmdkick Профил]

ОК, колегата да каже поне евро 4 ли е колата - там управлението на турбото е електронно, не вакуумно. Също така и на каква точно диагностика е бил, дали са му гледали отклоненията на дюзите...

П.П: все пак са сваляли турбото и егрО , хубава работа да не са погледнали тия гоуемите маркучЕ.

[(bubsa) Профил]

Провери си вакум маркучите(даже ги смени профилактично)Ако не се оправи виж и турбо пътищата.
ЕГР-а го изолирай направо да не ти цапа колектора и си ти

[revox Профил]

Благодаря на съфорумниците за полезните съвети.Следва да прегледам всичко едно по едно.Имам обаче и някои други питания.
1-Добре ли е да смена колектора с чугунен от 184к.с и пасва ли той директно?
2-Какъв дебитомер да купя/евентуално/ на кои фирми?
3-Да махам ли катализаторите,какви предимства и недостатъци има?
4-Имам едно леко пречаткване,като сменям скоростите/тампона зад диференциала е сменен/от какво е?
5-Колко е нормално да гори масло колата/карам с Кастрол 5-30 Еидж/и въобще трябва ли?
6-Като карам понамирисва и в купето на пушек,да не издиша отпред някъде?
Благодаря предварително.

[streetracing12 Профил]

Благодаря на съфорумниците за полезните съвети.Следва да прегледам всичко едно по едно.Имам обаче и някои други питания.
1-Добре ли е да смена колектора с чугунен от 184к.с и пасва ли той директно?
2-Какъв дебитомер да купя/евентуално/ на кои фирми?
3-Да махам ли катализаторите,какви предимства и недостатъци има?
4-Имам едно леко пречаткване,като сменям скоростите/тампона зад диференциала е сменен/от какво е?
5-Колко е нормално да гори масло колата/карам с Кастрол 5-30 Еидж/и въобще трябва ли?
6-Като карам понамирисва и в купето на пушек,да не издиша отпред някъде?
Благодаря предварително.

1.Да по-добре го смени.
2.БОШ около 350лв е
3.Аз бих ги махнал
4.Прегледай тампоните на задния мост
5.Бих ти препоръчал да сложиш Мотул 5в40 до 1л на 10000км е нормално.
6.Прегледай меката връзка

[philipz Профил]

Благодаря на съфорумниците за полезните съвети.Следва да прегледам всичко едно по едно.Имам обаче и някои други питания.
1-Добре ли е да смена колектора с чугунен от 184к.с и пасва ли той директно?
2-Какъв дебитомер да купя/евентуално/ на кои фирми?
3-Да махам ли катализаторите,какви предимства и недостатъци има?
4-Имам едно леко пречаткване,като сменям скоростите/тампона зад диференциала е сменен/от какво е?
5-Колко е нормално да гори масло колата/карам с Кастрол 5-30 Еидж/и въобще трябва ли?
6-Като карам понамирисва и в купето на пушек,да не издиша отпред някъде?
Благодаря предварително.

1.Да по-добре го смени.
2.БОШ около 350лв е
3.Аз бих ги махнал
4.Прегледай тампоните на задния мост
5.Бих ти препоръчал да сложиш Мотул 5в40 до 1л на 10000км е нормално.
6.Прегледай меката връзка

6.1 Може колектора вече да се е разпрал