Е46 320Д 136к.с. не пали произволно. Поредна драма.

[didZ Профил]

Влизам в колата, ток си има.. Давам на контакт.. Завъртам да запаля и се чува само "ЧАТ, ЧАТ, ЧАТ, ЧАТ, ЧАТ, ЧАТ,"..
И така десетки пъти. Накрая винаги викам човек с кабели, и колата запалва БЕЗ проблем. После гася ВЕДНАГА, и паля десетки пъти БЕЗ ПРОБЛЕМ?! И така до следващия произволен път.. Акумулатора е нов, ако е стартер защо когато се подаде допълнително ток запалва?! Ходя, мерим амперажи, стартов ток, дори и отечки няма! Динамото зарежда 14.1 волта.. Мисля да отида на психиатър, който да ми предпише психотропни и силни медикаменти.. То не се издържа вече!

[overclock Профил ICQ]

Почисти си хубаво клемите на акумулатора.

[wladio Профил]

Една лека профилактика и на стартера, освен клемите........

[didZ Профил]

Една лека профилактика и на стартера, освен клемите........

Добре де колега, тогава къде е логиката с допълнителен ток да пали без проблеми.. О_о

[NikVanov Профил]

Колега, лошото е, че ходиш на майстор след като проблемът временно е изчезнал. Затова си намери майстор, който да дойде да прегледа колата в момента, когато прави "ЧАТ, ЧАТ, ЧАТ, ЧАТ, ЧАТ, ЧАТ,". Иначе по логика почти на 100% това чат-чат се дължи на проблем с акумулатора или на пътя/кабела/ от акумулатора до консуматора.

[wladio Профил]

Една лека профилактика и на стартера, освен клемите........

Добре де колега, тогава къде е логиката с допълнителен ток да пали без проблеми.. О_о

Имаш хлабаво някъде,или окис.виж в скритото меню,когато имаш тоз проблем, какво напрежение имаш в акумулатора, и до колко пада когато палиш.
Имам подозрение че ти е тръгнал шалтера на стартера.

[didZ Профил]

Една лека профилактика и на стартера, освен клемите........

Добре де колега, тогава къде е логиката с допълнителен ток да пали без проблеми.. О_о

Имаш хлабаво някъде,или окис.виж в скритото меню,когато имаш тоз проблем, какво напрежение имаш в акумулатора, и до колко пада когато палиш.
Имам подозрение че ти е тръгнал шалтерана стартера.

Гледах го с мултицед. Напрежението на акумулатора е 11 волта, при въртене пада под 10. След подаване на ток с кабели на клемите колата пали и този проблем изчезва. В смисъл акумулатора си е на 12 волта. Товариха го и с вилка, от 700 стартов има 680 и тнт..

[wladio Профил]

11в е малко по принцип трябва да ти е над 12в.виж през скритото меню.но 11в е малко.
а когато ти прави чат чат чат-с таблото какво се случва видял ли си?ако ''пощурява'' или загасва или мига,или каквото и да било от нормалното му поведение-акумулатор.

[didZ Профил]

Ами да но след палене с кабели после си е над 12 волта. Паля, гася веднага - меря 12.2. Паля 10 пъти подред веднага след това - никакви грижи.. А и го тестваха.. А иначе, наистина понякога таблото ми си намаля осветеността само..

[wladio Профил]

или имаш отечка някъде и ти пада акумулатора,или е тръгнал.на колко време ти е,обслужваем ли е,ако да, отвори капачките и виж колко електролит има в него.

[bigfinger Профил]

Смени си акумулатора 11 волта са малко!

След като имаш "мултицеД" като мериш преди да запали къде бодеш сондите?
През клемите или на самите оловни полюси?
Щото колегата хубаво ти каза да си погледнеш клемите.

А като подаваш ток кабелите се закачват на клемите нали а не на електродите.

И пак да се върнем към акумулатора ако е под 11.45 волта не е добре изобщо.

И като прави проблема накарай някой да върти а ти с мултиметъра да по премериш малко.

Айде със здраве

[Zagy Профил]

Гледах го с мултицед. Напрежението на акумулатора е 11 волта, при въртене пада под 10.

Това не са признаци на хубав акумулатор. Или както са ти казали колегите - имаш окислени връзки на клемите.