Въпрос за турбина на 525D M57

[Radoslaf Профил ICQ]

Здравейте колеги , днес сменях гарнитурата на капака на клапаните понеже беше протекла и като свалихме пластмасовия тръбопровод към турбото бръкнах да го видя как е
и се оказа , че има около 1-2мм. луфт като се дърпа напред-назад , нагоре и надолу няма.
Няма омасляване в турбината и маркучите , скоро ходих на диагностика и ми казаха , че си надува много добре.
Обадих се на двама познати майстори и единия ми каза , че щом няма луфт нагоре и надолу няма проблем , другия ми каза че е тръгнала да си заминава.
Споделете някакви мнения проблем ли да се кара така ?

[Z3Ro* Профил]

Аксиален луфт 1-2мм. е много според мен - разбити лагери има най-вероятно. Щом казваш, че няма разход на масло все още, ако не сега, в скоро време си планувай ремонт...

[adovet]

Според мен нямаш проблем

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[vladobate Профил]

Всякакъв луфт около и над 1мм показва износване над допуските и е препоръчителен ремонт. Често пропуск или не на масло през маслозащитните сегменти няма общо с луфта както и обратното ( пропуск на масло не винаги означава и износване в лагерите) . Увеличения аксиален луфт както е при теб води впоследствие задълбочаващо износване на двете перки , поради триене между'тях и двата "охлюва" съответно и понижаване ефективността на турбината . Последното е трудно установимо поради два факта - наличие на променлива геометрия и човешкия фактор ( свиква се с вървежа макар и леко понижен ). Дали е проблем да се кара така....не , докато не стане проблем . Няма кой отговорно да определи колко още безпроблемно ще се експлоатира турбината.

[LUCIFER'S Профил]

Увеличения аксиален луфт както е при теб води впоследствие задълбочаващо износване на двете перки , поради триене между'тях и двата "охлюва" съответно и понижаване ефективността на турбината ......

Колега просто искам да изясня! Там между перките и корпуса на охлювите ако се получи някакво съприкосновение триене, задиране както каваш остта или лопатка на перката или от променливата геометрия ВЕДНАГА се чупят!

[vladobate Профил]

Увеличения аксиален луфт както е при теб води впоследствие задълбочаващо износване на двете перки , поради триене между'тях и двата "охлюва" съответно и понижаване ефективността на турбината ......

Колега просто искам да изясня! Там между перките и корпуса на охлювите ако се получи някакво съприкосновение триене, задиране както каваш остта или лопатка на перката или от променливата геометрия ВЕДНАГА се чупят!

Ами не е вярно . Износват се от триенето постепенно . Когато в един момент тези луфтове станат по-големи се губи баланс и започва биене в остта , което вече може в даден момент да доведе до счупване, за което си прав . То между перките и охлювите междината е половин милиметър , повечето турбини отдавна си го имат този луфт , затова е препоръчително да се прави ремонт когато се установят завишени стойности . Друг е въпроса , че почти никой не го прави , а самия ремонт ще е доста по-евтин и няма да причини евентуални доста по-големи поразии свързани със съответстващите разходи .

[dicho0o Профил]

Аксиален луфт и добро турбо са противоположни неща.Аксиален не трябва да има АБСОЛЮТНО никакъв!Не остава много живот бъди сигурен.
Радиален луфт задължително има,без него няма как,чисто нова пак го има,гарантирам за това.
При него дори и голям да е турбото може да работи коректно но с времето ще се поизноси неизбежно.Карал съм с поне 2-3мм радиален повече от година на макс газ и не се предаде,смених я заради друго.

[vladobate Профил]

2-3мм радиален вече звучи несериозно . Как ги мерите ? Има радиален като нова преди да е надула маслото , после няма как да има , дори да е минимален не е толкова много . Като за читава турбина говорим , нали. Усещането на луфт на ръката е много относително понятие . Я сега кой колко изкарал има много примери , но нямат общо с теорията и правилата за диагностика и обслужване .