BMW 335i Coupe vs Porsche 911 Carrera

[vitamincpp Профил ICQ]

Значи двигателя е добре когато е отзад но пред задния мост както е в повечето спортни коли - Ламборгини, Ферари и т.н. Порше Карера ГТ, Каймана и Бокстера са също така, но на 911 мотора е зад задния мост което прави колата трудна за овладяване при занасяне на задницата и по-майсторска за каране. А за турботата едва ли има фирма с повече опит от Порше - бих споменал и СААБ също. Вярно е че БМВ имат опити и те но са били по скоро експеримент прекратен поради разминаване на поведението на тогавашните турбо мотори с философията на БМВ . А иначе флат6 двигателя на Порше може да е стар като концепция но от генерация на генерация еволюира както е и с инлайн6 на БМВ и ти гарантирам че на 997 моторите по нищо не отстъпват като технология на новите мотори на нашата друга любима марка

[Turturelo Профил]

еййй това, че BMW е по-високотехнологична фирма от Porsche не трябваше да го казваш .. ! Този спор е толкова безсмислен, колкото и този за кокошката и яйцето!

BMW имат променлива геометрия на турбините при дизеловите двигатели, при бензиновите нямат, докато в 997 Turbo за първи път е представено в сериен автомобил турбини с променлива геометрия.

[skoti79 Профил]

Това за разминаването и за по-ниската цена много ми напомня на философията на Голф маниаците когато съпоставят VW и БМВ

[Turturelo Профил]

а тази карера е за някви дупета дето не са ценители, а просто да карат порше.

от доста време не бях чел нещо такова Нищо лично ама каза такава глупост .. Тази кола е такава класика в жанра, че просто няма накъде! Уникален автомобил е! Препоръчвам те да се премериш на някое друго Porsche и тогава да вадиш такива умозаключения, защото подозирам, че не си карал нито едно! Имам впечатления от доста такива автомобили и смея да твърдя, че дори и най-слабия им модел от гамата в момента ти дава изживяване, което малко автомобили биха предоставили. Относно 911 Carrera - това е автомобилЪТ приятелю!

[naskoksan Профил Уеб-сайт]

BMW имат променлива геометрия на турбините при дизеловите двигатели, при бензиновите нямат, докато в 997 Turbo за първи път е представено в сериен автомобил турбини с променлива геометрия.

я кажи сега Scania от кога
ползват тази технология

[ian190 Профил]

еййй това, че BMW е по-високотехнологична фирма от Porsche не трябваше да го казваш .. ! Този спор е толкова безсмислен, колкото и този за кокошката и яйцето!

BMW имат променлива геометрия на турбините при дизеловите двигатели, при бензиновите нямат, докато в 997 Turbo за първи път е представено в сериен автомобил турбини с променлива геометрия.

виж сега братчед коя е по технологична фирма ти най-малко можеш да даваш оценки
просто не можеш да бръщолевиш неща от сорта че всяко порше е супер, защото не е така. както и с бмв-тата не е така.
просто прочети теста и виж кой е по добрия модел в случая като динамика и т.н. не говорим за мах скорост.
просто има модели които са легенди а, определено една обикновена карерка не е нищо особено. това е.
ако щеш се насери но това е положението.
просто има много конфекцийка в твоите концепции, то си и личи с тоя технологичен голф 4 1.8 Т.

[Flat 6 Профил]

ми аз го виждам така- 997 ако не е гт3 не е нищо особено на писта (да, това включва 997 турбо, 997 гт2 не съм виждал/карал още/то май и няма още).. тежки дупета, изисква се много умение да се кара бързо- аз лично не мога, сигурно има такива дето могат да ги карат бързо де... но аз изхождам от моята позиция... едно 997 на технична писта мога да го карам на 7/10ти и на 8/10ти да сменя дупето с лицето ... докато едно 335 мога да го карам на 10/10 цял ден...

Хич не си прав 997 Турбо карано от непрофесионалист е на кантар или по-бързо дори от 997ГТ3 също карано от непрофесионалист.
А това кое е по-трудно? - еми логично е човек, който цял живот е карал коли с предно разположен ДВГ да се чувства по-удобно в 335и... А това обяснява и защо повечето Карера ГТ примерно вече са на скрап - защото КГТ не се кара като 911 и обратно...

[ian190 Профил]

чш
в тая тема много гости бе майна.
то това се едно не е форум на бмв, а на рацери.
кога па голфаджиите почнаха да разбират от поршета.

[Flat 6 Профил]

просто като техника бмв-то превъзхожда поршето.
просто двойното пълнене е резултат на близо двайсетгодишно разработване, та турбо двигателят да отговаря на стандартите на бмв за активно шофиране.
поршето си е един нормален 3.6 боксер използващи го от 100 години.
все пак не е 911 turbo което си е истинско порше с близо 420к.с.
виж това порше си струва иначе бавареца дава комфорт, неприсъщ за поршето при това със по спортно настроена концепция.
то такъв беше и резултата преди повече от 10 години с М3 Е36 и тогавашната карера.

Боже, боже...
Технология? - Че то между 30 и 40% от приходине на Порше идват от развойния им център и дават техика на не една и две фирми бе колега
БМВ и турбо традиции? - еми нали обсъдихме традициите в една друга тема?
20 годин разработка на БМВ турбо викаш? - добре, че са Митсубиши бих казал аз...
3.6 на 100 години? - еми да почти на толкова е Само, че има една причина да е на толкова - ГТ1, демек булет прууф

[Flat 6 Профил]

BMW имат променлива геометрия на турбините при дизеловите двигатели, при бензиновите нямат, докато в 997 Turbo за първи път е представено в сериен автомобил турбини с променлива геометрия.

я кажи сега Scania от кога
ползват тази технология

При дизелите тая технология е масова от доста години. Но при бензинките проблема с температурата беше основна причина да се внедри. Демек Туртурело си е напълно прав...

[///M Power]

Не мога да разбера само какво сравняваме -лимузина с спортни наклоности и спортна кола???ако искате може да сравниме една баничарка и един роудстър коя повече багаж мое да носи...тъпо сравнение правят тия от Аутобилд

[zAcK]

Не мога да разбера само какво сравняваме -лимузина с спортни наклоности и спортна кола???ако искате може да сравниме една баничарка и един роудстър коя повече багаж мое да носи...тъпо сравнение правят тия от Аутобилд

[BAYRON Профил]

като цяло бих пренебрегнал недостатаците на БМВ тъй като с параметрите които притежава мюнхенският спортист порша не би се представил по-добре

[vitamincpp Профил ICQ]

Карера ГТ не е кола за всеки. Трябва си умения за да се кара такава кола. Гледайте филмчето на топ гиър където техния пилот го завъртя на пистата и после е тренирал няколко часа докато накрая даде с него най-доброто време от всички коли които са тествали в предаването като би SLR Макларън на Мерцедес с цяла секунда. Но въпросът беше за 911 и "обикновената" карера. Нямал съм щастието дори да се повозя в таквва кола, за разлика от Turturelo , но аз вярвам на професионалните пилоти и тестери които във всяко едно ревю изтъкват че като баланс и рафинираност няма изобщо и намек за конкуренция от друга марка и модел. И не пробутвайте стандартните аргументи в полза на БМВ приложими при сравнения с ширпотреба марки за които как моделите им се карат на писта е последна грижа. Порше е спортна история и е фирма стремяща се към съвършенство на произведенията си както при ежедневна употреба така и на писта в ръцете на хора които знаят как да доведат нещата до ръба без да го преминат.

[BAYRON Профил]

да де ама все еднои да сравняват порше с енцото на ферари