DIY Смяна гумички на клапаните М43ту

[IKN Профил]

Здравейте,
Тези дни си смених гумичките на клапаните и реших да пусна няколко снимки за тези които обичат самостоятелните ремонти. Колата никога не е пушила топла или студена, харчеше около 300 -350 гр. масло от смяна до смяна (8000 км. )
За целта предварително си подготвих няколко инструмента и комплект оригинални гумички от дилъра (за цените мерси ) .
И така напред. Как се свалят свещи, кабели, капак клапани и салонен филтър няма да описвам.
На първо място запушваме всички дренажни отвори за маслото в главата за да не падне нещо през тях в картера.
Аз изрязах подходящи по размер парчета дунапрен от домакинска гъба за чинии.

20160222_115141.jpg

След това свалих маслената тръбичка на вала да не ми пречи като вадя кобилиците. За целта имам една купена отдавна
универсална скоба на FORCE, още преди година и нещо като бях решил да си сменям повдигачите, но още тогава разбрах
че трябва да я отрежа малко и да я приспособя към моя мотор, поради наклона му в коша и трудния достъп до изпускателните клапани.

20160223_162252.jpg

Аз почнах от първи цилиндър, докарваме на белег в ГМТ, дозавъртаме гърбицата на вала вертикално на съответната
кобилица която ще вадим (МНОГО Е ВАЖНО ДА СЕ СПАЗИ, ПИШЕ ГО И В TIS ) , натискаме надолу пружината и вадим
изпод вала освободената кобилица. След това въртим леко коляновия вал и нагласяме за сваляне другата кобилица.

20160226_094242.jpg

Кобилиците са свалени, връщаме малко надолу буталото от ГМТ и почваме да бутаме в цилиндъра въженце, при мен
около 2 метра бяха достатъчно. След това завъртаме коляновия вал и буталото към ГМТ докато се усети, че по нататък вала е невъзможно да бъде въртян. Така двата клапана са плътно подпряни и може спокойно да натискаме със скобата тарелките и да вадим полуконусите и пружините.
За съжаление системата не ми позволява да сложа повече от 3 снимки, така че не мога да покажа с какво вадих старите
гумички. След това нанизваме на стеблото на клапана предпазитела от комплекта, потапяме новата гумичка в масло и
внимателно я плъзваме до долу. След това с дълга вложка 12 , с много леки удари върху нея с гумен чук донабиваме до
упор новата гумичка. Следва същото с другия клапан, до тук добре, най трудното е обратното поставяне на полуконусите .
За улеснение си направих от двулапова скобичка за лагери приспособление за предварително свиване на пружината.
По този начин закопчаването на клапана, особено ако човек работи сам е много улеснено , но не мога да го покажа на
снимка.Връщаме леко надолу буталото, вадим въженцето. Следва поставяне на кобилиците и преминаване към четвърти цилиндър (най трудния за работа ) . След четвърти въртим вала и докарваме 2 и 3 цилиндър в ГМТ, след което всичко се
повтаря. Накрая монтираме всичко обратно, гледаме старите гумички и цъкаме с език колко са дървени и износени спрямо
новите и се радваме, че не сме изгубили нито едно полуконусче.
Ако ми позволят ще пусна в отделен пост останалите снимки.

[Black-Power Профил]

Браво ! Можеш да качиш и другите снимки в следващия си пост.

[~Мишо~ Профил]

Поздравления за темата При мен новите гумички влезнаха на ръка, с подходящ дорник. Използвах на Виктор Рейнц, не бяха по-лоши от оригиналните.

[IKN Профил]

Продължението със снимки - опитах се да намаля размера на оригиналните снимки,
че някои надвишават 3 Мб и не мога да ги постна . За съжаление качеството леко
се влоши.

20160226_094720-1-1.jpg

Въженцето много лесно влиза по този начин.
Тръбно ключе 8-10 плътно опряно в отвора на свеща.

20160301_144855.jpg

Модифицирани стари клещи, заварих кръгла гайка М14
и после я разрязах. Може и обикновена шестостенна гайка,
пак ще стане. Малко работа с флекса и готово.

20160223_160306-1.jpg

Старата гумичка с този инструмент излезе като по ноти
и най важното безопасно. Риска да надерем клапана, ако
я дърпаме с неподходящи клещи е сведен до нула.

Следва. ...

[IKN Профил]

20160226_141045-1.jpg

Новата гумичка запресована до упор.

20160301_144359.jpg

Пружината свита до край и подготвена за монтаж. Тука
трябва повече внимание, инструмента не е професионален
и има риск при свиването лапичките да се изплъзнат ако
всичко не е строго центровано и тогава ще има филма
търси се пружина и горната и тарелка.

20160223_160100-1.jpg

Подготвената пружина на мястото и следва поставянето
на полуконусите и закопчаването на клапана. С този метод
става супер удобно, понеже и двете ръце са свободни.
Остава да охлабим скобата и да почукаме леко отгоре клапана
да се донаместят окончателно двата полуконуса.

[IKN Профил]

20160223_153118_Richtone(HDR).jpg

Новата гумичка v.s старата.
Старата беше много одървена, не знам дали от завода още
но твърде вероятно, като се има предвид че колата дойде от
Италия.
Нядявам се да съм бил полезен , цялата работа ми отне към 4 - 5 часа
с малки паузи за по цигара.

20160129_154131.jpg

Новия комплект от БМВ.

[Black-Power Профил]

Супер обяснено. Кратко точно и ясно. Добри снимки и качество. Ще ти идвам на гости май

[akula Профил]

много хубава тема. само да добавя, че разход 300 грама на 8к км е съвсем в границите на допустимото и не е причина за ремонт (колегата предполагам е наясно). разбира се с нови гумички е много по добре, поздравления за добре свършената работа.