е39: равносметка след 2 години

[AGT Профил]

Някой настройвал ли е модула за отваряне на гаражна врата, онзи до копчето за шибедаха? Сложих си хубава гаражна врата Хьорман и ми се ще да вкарам тоя модул в употреба. А и защо е с 3 бутона?

Дано това ти помогне .
viewtopic.php?f=124&t=300044

[Andronoff]

Да допълня темата.
Миналата седмица 2 дюзи си извървяха житейския път.
Освен тях, някои вакуми, единият термостат, виското, системата за реглажа на фаровете, която е на носачите, както и всички дискове и накладки, но този път ги купих оригинални, че последната им смяна ми струва 600лв и се изкривиха след 2к км. Рекламацията не беше приета за жалост.
Дисковете ги поръчах с всичките болтове, шайби, както и протекторите нови, че нещо дрънчеше.
Цялата работа ще излезе колкото една що годе читава тдс-ка

[Don_Diego Профил]

а оригиналните какви са? pagid?

Оригинално са монтирали Jurid! От моята кола отпред и отзад свалих Jurid с BMW щампа на диска и на накладката, това обяснява и чувствително по-високата цена от всичко останало предлагащо се за е39

ПП: След няколко дни и аз правя 2 години с мойта "сериозна" приятелка. Навъртях и близо 30к км и съм предоволен. За цялото това време съм дал малко над 1000лв за подръжка (първоначалното пълно обслужване след закупуване не го смятам) като в тях влизат абсолютно всичко. Ето какво съм сменял:масла и филтри (2 пъти), предни накладки (АТЕ), задни дискове и накладки + датчик (АТЕ), помпа в резервоара, демферна шайба на коляновия вал, биалетки, чистачки + задна(2 пъти ), гумени стелки тип леген и няколко пъти пълнители за бмв ароматизатора
525 TDS Touring

[(bubsa) Профил]

Моята равносметка за 2 години е:
Предни дискове 1 път АТЕ с накладки АТЕ и се изкривиха.
След това АТЕ пауър диск предни + накладки.Със най-нефелната шарка на нарязване
Задни дискове и накладки АТЕ.
6 бр подгревни свещи.
Акумулатор Варта силвър 100.
Полиуретанови тампони на кривите носачи.
Гарнитури на всмукателния колектор.
18" джанти ББС.
4 бр 225/55/16 зимни мишелин алпин 5-нови.
2 бр Дънлоп спорт макс рт-нови и 2 бр вредщайн втора употреба.
1л спирачна течност.
2 вътрешни накрайника лемфьордер,които се оказаха здрави и си пазя старите лемфьордер с щампа БМВ.
Термостата и пластмасовата тръба от него покрай мотора.
Тройника под всмукателния колектор.
Водачи на фаровете.
Другото са масла и филтри.

След покупката избих и малко пари.
4-те катализатора-около 400лв.
Колата я взех с 10бр стаил 33 с гуми.6 продадох и си оставих 4 за зимен комплект.
Към колата ми дадоха и още един М волан,които също продадох.

Като цяло съм доста доволен и от разходите и от колата,като изключиме вибрациите около 100-110км

[BT9028BA Профил]

Една година и 8 месеца, малко над 40 000км

Преден лагер главина
Големия термостат
Помпа в резервоара
Тампони на кривите носачи
Две биалетки

Това за мен са съвсем нормални неща за кола на 14г.

[Don_Diego Профил]

Аз съм пропуснал едно рециклиране на алтернатора, отатраняване на отечка на ток и акумулатор почти вегнага след купуването на колата. Така като гледам отиват към 1200-1400лв сумарно, което е доста добре (все пак повечето разходи са за подръжка)

[hummer Профил]

За 2 години с 530д

-Рециклиране на стартер

-Термостат и антифриз

-Смяна на гарнитури на всмукателен колектор

-Вакум маркучи

-1 прав носач и 1 кормилен накрайник

-Шарнирните втулки

-Смених и кутията с торка (после излезе ,че проблема е торка ,но поне си имам кутия в резерва )

-Уплътнение на предния прозорец (оригинал)

-Датчик нивото на ксенона -преден

-Другото са глезотии и стандартните масла филтри

[spower Профил]

За 2 год. Термостат, гарнитури на смук колектор, двете горивни помпи в резервоара и под седалката, аербег модула по моя вина като свалях геврека, не разкачих акумулатора по съвет на бмв корифей, акумулатор от неправилно монтирана аларма.., теглич + м пакет , продадох 16ките с които я взех и купих два комплекта 17ки. Биалетки още като я взех бяха заминали.

[Andronoff]

Тия ремонти за колко хиляди километра са?
Иначе акумулатор и аз смених през ноември.
Моята съм й направил над 100к вече, през март ще станат 3 години, откак я имам, но през последната не съм й направил повече от 15к, понеже бях в чужбина доста време. Дори в момента е още с нафта от ноември
Чудя се колко ли бих могъл да й взема, ако тръгна да я продавам, при положение, че не съм щадил средства за нея.. Дали ще го оцени някой според вас?

[Monky Профил]

Аз моя ключ си го направих в София,Дружба 2,за 40лв./ключ+чип/,отначало трудно се натискаха бутоните,но с времето улегнаха.

Здрасти колега, ключа с чип за имобилайзера и платка за откючване ли е?

[In_Memoriam Профил]

За 3 години:
- тампони преден мост, кормилни накрайници и щанга, нови държачи за тампоните на стабилизиращата щанга
- бензинова помпа
- висящ лагер на кардана
- водна помпа, термостат, виско
- климатична перка
- много нови пластмаси, кори, уплътнения, прагове
- рециклиране на стартер
- нови амортисьори с пружини
- нови дискове, накладки, апарати, маркучи
- нов акумулатор
- два пъти фарове и стопове
- запушване на теч на фреон
- семеринги на диференциала
- нов скоростен лост
- нови рамена за чистачки, нови пръскалки
- нова изпускателна с-ма
- три пъти нови гуми и два пъти джанти
- нови лагери
- ново челно стъкло
- много нови неща по интериора и екстериора

Остават цялостно пребоядисване, съединител с маховик, разпънка, предна и задна стабилизиращи щанги, ревизия на двигател, принудително пълнене и дино

[The 5th element Профил ICQ]

За 3 години:
- тампони преден мост, кормилни накрайници и щанга, нови държачи за тампоните на стабилизиращата щанга
- бензинова помпа
- висящ лагер на кардана
- водна помпа, термостат, виско
- климатична перка
- много нови пластмаси, кори, уплътнения, прагове
- рециклиране на стартер
- нови амортисьори с пружини
- нови дискове, накладки, апарати, маркучи
- нов акумулатор
- два пъти фарове и стопове
- запушване на теч на фреон
- семеринги на диференциала
- нов скоростен лост
- нови рамена за чистачки, нови пръскалки
- нова изпускателна с-ма
- три пъти нови гуми и два пъти джанти
- нови лагери
- ново челно стъкло
- много нови неща по интериора и екстериора

Остават цялостно пребоядисване, съединител с маховик, разпънка, предна и задна стабилизиращи щанги, ревизия на двигател, принудително пълнене и дино

малеее

[deathwingbg Профил]

малеее

Ти ский при мене равносметката за година и половина (ама аз сам си го набих за някои работи)
Сигурно ще откажа половината народ да си купува е39

КОЛА (купчина старо желязо) E39 530d 193ps --- 5000


Гумени стелки -- 50
Ремонт 4 тампона + 2 биалетки (предни) + Накладки (задни) --700
Ремонт 2 тампона двигател --- 370
Ремонт + перка климатик (оригинална втора ръка) --240
Премахване катализатори -- 200
Продажба катализатори +++ 410
Чип (Adler auto) -- 300
Нафтова Помпа Pierburg (16147165590) 319 000 км --270
Консумативи (филтри, масла) 319 000 км --- 260
Труд смяна ---- 100
Съединител + Маховик (Sachs) 320 000 км ---- 1800
пружини k-flex KYB RH2590 -- 144
амортисиори meyle (326 623 0003 // 31 31 1 096 858) -- -- 186
филтър картерни газове 325 000 км --- 100
Труд смяна --- 130
стари пружини + 1 аморт ++++++130
ролки+ремъци 327 000 км ------ 230
ремонт климатик + труд ролки ремъци ---- 350
задни възд аморт. Noname (37121094613/37121094614) ---- 450
продажба заден възд аморт. Стари 2 бр. +++++190
Труд смяна задни аморт. ---90
поправка тръба климатик 45
гуми летни (4х Michelin Primacy 3 DOT2013) 225/55/16 -- 140
продажба стари гуми 2х ++++ 40
дискове и накладки (предни Ferrodo задни ATEC) ----- 400
чарколяци окачване (всичко отпред и отзад 18 части) (SCB) боклуци ------660
труд ---- 200
аморт. заден капак х2 (51248220072) ----- 150
труд + диагностика (аморт заден капак + възд аморт) -----257
компресор нивомат (втора ръка) + смяна ----- 155
маркучи вакуум + горивен + труд ----- 100
кормилен накрайник ляв+десен + труд ---- 170
рециклиране дюзи 6х ----- 1300
смяна масло DS 5W40 + филтри + труд/дюзи 330 000 км -----280
Акумулатор Starline 95Ah (гаранция до 12.2018) ----- 130
Носачи предни (дълги+къси ) + кормилен накрайник + Смяна антифриз/спирачна/хидравлична течност + труд 337500 --------- 800

Total 15 000

Трябва пак да сменям перката на климатика ... -500 лева
+ 2пъти смяна на радиото ---- 200 лева (разбиха ми колата по коледа) Стъклото не го броим, каското го покри.
Та така де да се оплача че ме гони каръка.

[i4koo]

И при мен както колега по-горе и аз смених и ремонтирах доста работи,явно съм случил на такъв екземпляр но определено Е39н не е най-здравата откъм сервиз кола,лично мнение

[AGT Профил]

Ама вие сериозно ли искате да караме 10+ годишнин коли по над 300000км по нашите перфектни пътища и да не сменяме нищо ? Само наивник би го помислил . Като добавим и , че частите в Бг на 98% са АБСОЛЮТНИ БОКЛУЦИ и се оформя реалната картина . Това е реалността .


Sent from my iPhone using Tapatalk