Мнения за bmw 320i 170к.с. 2003 година

[ronito1983 Профил]

Колеги гледам тези бензинови мотори дали са добри специално за след фейс модела на е 46 с 2.2 мотор,като цена са между 6 000 и 7 000 лв?Струва ли си?Какви проблеми правят?

[dr.peshev]

Точно този хем не върви , хем харчи много и бензин и масло

[ivoaudi Профил ICQ]

Алтернатива на него е двулитровия 143кс, който е по - приятен за каране, харчи по - малко бензин, но пък още повече масло

[efren Профил]

Няма да се притесняваш, аз стигнах до 3л на 1000 (хиляда) км масло (това без да давам газ). Иначе разхода на бензин не е лош ( по мое мнение ). Основния ремонт ти е не повече от 2к. Най-хубавото нещо в този мотор е, че на негово място влиза безпроблемно 2.8 М52ТУБ28 и нещата си идват по местата. Ако не върви може и някой експерт да го е зацепвал, иначе за 2.2 и 170 к.с. си е добре, проблема е, че е46 не е с много леко купе.

[fancooler Профил]

Aз също споделям мнението на колегите, че тоя мотор не е за рали, но всъщност е най-икономичният от всичките си 6 цилиндрови събратия. Ако попаднеш на читава бройка разходът на масло е приемлив - около 1 л. на 10 000 км. като зависи и от начина ти на шофиране.

[M-coupe]

Няма да се притесняваш, аз стигнах до 3л на 1000 (хиляда) км масло (това без да давам газ).

Ти уби всичко детско в мене... а си мислех, че моята йеска гори много 0.7л на 1000км Майтапа на страна ама тва си е доста даже и за този мотор.

[ronito1983 Профил]

направо ме отказахте значи масло винаги ще се налива,други забележки сещате ли се?

[barty]

Това е мотор М54, известен маслояд, потърси инфо. А онзи с 143 е още по-известен

Най-добре търси преди фейса с мотор М52

[zvetiko Профил]

направо ме отказахте значи масло винаги ще се налива,други забележки сещате ли се?

Много често съм виждал с неработеща DISA клапа, проблемен клапан за вентилация на картерните газове, лошо работещи ламбда сонди, прословутите мисфайъри, които може да се дължат на доста неща, теч на масло от гарнитурата на капака на клапаните. Но по принцип и аз съм фен на 2.8, но във версия М52 не съм убеден, че ще успееш да го намериш в добро състояние, иначе е определено за предпочитане- и аз съм с този двигател.

[Challenger Профил]

До тук съм имал 3 броя м54. Всичките модификации. В момента съм с б25. За 13 хиляди километра долях 700мл масло (5в30). Да чукам на дърво сменил съм само термостат ( щампа 2001г), тампон диф и една ролка, че взе леко да свири.. нататък.. божа работа

[efren Профил]

направо ме отказахте значи масло винаги ще се налива,други забележки сещате ли се?

Много често съм виждал с неработеща DISA клапа, проблемен клапан за вентилация на картерните газове, лошо работещи ламбда сонди, прословутите мисфайъри, които може да се дължат на доста неща, теч на масло от гарнитурата на капака на клапаните. Но по принцип и аз съм фен на 2.8, но във версия М52 не съм убеден, че ще успееш да го намериш в добро състояние, иначе е определено за предпочитане- и аз съм с този двигател.

При мене диса-та беше изправна, гарнитурата на капака подменена (и то добре - нямаше течове), ламбда сондите не вярвам да имат отношение към разхода на масло, а колкото до това дали 2.8 ще е в по-лошо състояние - относителна работа - те двигателите не са лоши, просто от м54 започват "програмираните" дефекти характерни не само за автомобилите, в случая маслени сегменти. Мисля, че един английски двигател 2.8 (на който по рег. табела на автомобила можеш за 5 мин да провериш реалния разход) не е по лош избор, пък и за каране е много по-спокоен и приятен. Единствено субективно 2.2 е по готин (поне за мен) заради това, че въртящия момент е висок чак до редлайн-а, но това до голяма степен се дължи на генерацията, а тя може да остане от 2.2-ката.

Иначе колата си е надеждна и не създава мн грижи - не ръждясва, малко детайли се чупят, повечето ремонти са лесни защото колата е добре проектирана и лесна за ремонт. Прословутото "проблемно" предно окачване не е чак толкова скъпо и чак толкова слабо (поне при бенз. двигатели, дизелите са по-тежки, не знам как е там), хубаво е салона да не е базов, а рекаро, защото базовите седалки не са мн удобни - по скоро са на нивото на евтина марка (лично мнение). Като цяло здрава кола с кофти двигатели.
И ако те убеждават, че другите са попаднали на "кофти бройка" двигател, погледни в чуждоезичните форуми още докато "бройките" са били по-нови и сам прецени.

Забравих, има и по лош двигател от М54-ките и той е N42B20 - за мой късмет не съм карал такъв, ама като гледам темите във форумите ( и не само българските) той е за мазохисти.

[Taricate Профил]

Забравих, има и по лош двигател от М54-ките и той е N42B20 - за мой късмет не съм карал такъв, ама като гледам темите във форумите ( и не само българските) той е за мазохисти.

Значи за съм мазохист , че карам N42B20 , та даже пак си търся такъв. Много ме кефи като почнат митовете (форумните) за дадена кола / мотор и няколко човека изреват , защото им се скапало нещо скъпо - теглят чертата и казват : "Туй е най-големия боклук !" Ами освен колегата ivoaudi, който е навъртял немалък километраж с неговия N42B20 - аз също съм навъртял стотици хил. км. с тоя мотор и пак не мога да кажа , че е скапан, камо ли "най-скапания"...

[fancooler Профил]

БМВ нямат калпави мотори. Всичко идва от поддръжката им...

[гумата Профил]

Колега,
всички правят добри мотори. Скоростните кутии за мен са съществени. Ходова част, електрическа инсталация и заложените програми.
Ако моторът се чупи или харчи и това е от значение за теб, помисли за автомобил с по- ниска цена и мощен мотор като форд тъндърбърд примерно. Все пак моторчетата на бмв карат сърцето ми да затуптява, но това си е лично за мен. Има много марки коли, но тази за мен е символ на свобода. Определено няма мотор на БМВ, който да не си струва, но без добра сметка колата излиза кисела.
Няма как една кола да върви и да не изисква по- внимателна поддръжка и съответни средства. Затова първо прецени разноските си за година и след това се хвърляй, ако не, вземи си един 1,8 или 2,0 мотор БМВ Е 46 и пак има къде и какво да го правиш.
Гледай вратите в основата под корите, влез в темите на форума, постави колата на диагностика и след това иди при съдия изпълнител и поискай продавачът да ти покаже удостоверение за данъчни задължения към НАП, да не се окаже, че моторът ти издава кисели звуци?
Моторът е последното нещо, за което вече се гледа.

[efren Профил]

Забравих, има и по лош двигател от М54-ките и той е N42B20 - за мой късмет не съм карал такъв, ама като гледам темите във форумите ( и не само българските) той е за мазохисти.

Значи за съм мазохист , че карам N42B20 , та даже пак си търся такъв. Много ме кефи като почнат митовете (форумните) за дадена кола / мотор и няколко човека изреват , защото им се скапало нещо скъпо - теглят чертата и казват : "Туй е най-големия боклук !" Ами освен колегата ivoaudi, който е навъртял немалък километраж с неговия N42B20 - аз също съм навъртял стотици хил. км. с тоя мотор и пак не мога да кажа , че е скапан, камо ли "най-скапания"...

Аз такъв не съм имал, но като отвори човек форумите, независимо на кой език - английски, руски, български и т.н. N42B20 просто разцепва .

Като видиш оплакванията от м52туб28 и м43б19 и ги сравниш с N42B20 и разликата се набива на очи. Иначе колегата може да пробва с N42B20 - хем куц кон, хем разходи като за световно, ама знае ли човек може да уцели на поддържан, то всичко е до поддръжка