ТЕЧЕ АНТИФРИЗ ОТ ТРОЙНИКА

[ilianmarinoff Профил]

Здравейте колеги!
бумера е Е46 318 I 118 кс....Проблема е следния: Забелязах, че губя антифриз...примерно на изминати 500-600 км. доливах около 100-150 грама. Веднага диагнозата в сервиза беше пластмасовия тройник който е на главата на двигателя. Преди коледата го смених и газ по празниците .....на коледа сутринта реших да проверя нивото на течността на студено.....отварям и ква да ви кажа щеката деото е на поплавък не се виждаше в казанчето......долях повече от литър до кат се покаже на макс. бях изминал около 300 км. извънградско. Веднага смяна с нов...отново тече, сл
ожихме три различни марки тройници....тече и тече....майстора установи, че проблема е в отвора на главата...имало някакво каналче-легло където лякал о-пръстена на тройника и бил корозирал и леко разрушен и оттам бил теча. След това майстора ме застреля със следното решение на проблема щял да намаже отвора на главата с "поксипол" а самия тройник със силикон и тва щяло да запечата теча......ТОВА ЩЕ РЕШИ ЛИ ПРОБЛЕМА??????

[oci Профил]

Здравейте колеги!
бумера е Е46 318 I 118 кс....Проблема е следния: Забелязах, че губя антифриз...примерно на изминати 500-600 км. доливах около 100-150 грама. Веднага диагнозата в сервиза беше пластмасовия тройник който е на главата на двигателя. Преди коледата го смених и газ по празниците .....на коледа сутринта реших да проверя нивото на течността на студено.....отварям и ква да ви кажа щеката деото е на поплавък не се виждаше в казанчето......долях повече от литър до кат се покаже на макс. бях изминал около 300 км. извънградско. Веднага смяна с нов...отново тече, сл
ожихме три различни марки тройници....тече и тече....майстора установи, че проблема е в отвора на главата...имало някакво каналче-легло където лякал о-пръстена на тройника и бил корозирал и леко разрушен и оттам бил теча. След това майстора ме застреля със следното решение на проблема щял да намаже отвора на главата с "поксипол" а самия тройник със силикон и тва щяло да запечата теча......ТОВА ЩЕ РЕШИ ЛИ ПРОБЛЕМА??????

Като изключиш покси пола другото ще свърши работа Но първо почистваш добре със финна шкурка, обезмасляваш и тогава със силикон Виктор ренц и го чакаш да изсъхне сега в това време поне 12 часа и чак тогава наливаш антифриз. Това е процедурата дори и с оригиналналния тройник ако не искаш пак да протече.

[ilianmarinoff Профил]

Здравейте колеги!
бумера е Е46 318 I 118 кс....Проблема е следния: Забелязах, че губя антифриз...примерно на изминати 500-600 км. доливах около 100-150 грама. Веднага диагнозата в сервиза беше пластмасовия тройник който е на главата на двигателя. Преди коледата го смених и газ по празниците .....на коледа сутринта реших да проверя нивото на течността на студено.....отварям и ква да ви кажа щеката деото е на поплавък не се виждаше в казанчето......долях повече от литър до кат се покаже на макс. бях изминал около 300 км. извънградско. Веднага смяна с нов...отново тече, сл
ожихме три различни марки тройници....тече и тече....майстора установи, че проблема е в отвора на главата...имало някакво каналче-легло където лякал о-пръстена на тройника и бил корозирал и леко разрушен и оттам бил теча. След това майстора ме застреля със следното решение на проблема щял да намаже отвора на главата с "поксипол" а самия тройник със силикон и тва щяло да запечата теча......ТОВА ЩЕ РЕШИ ЛИ ПРОБЛЕМА??????

Като изключиш покси пола другото ще свърши работа Но първо почистваш добре със финна шкурка, обезмасляваш и тогава със силикон Виктор ренц и го чакаш да изсъхне сега в това време поне 12 часа и чак тогава наливаш антифриз. Това е процедурата дори и с оригиналналния тройник ако не искаш пак да протече.

Благодаря колега.....точно сега се чух по телефона с мойстора...снощи вече го бил запечатал и след цяла нощ е съхнало...следд малко щял да налива антифриз и да я пали....да видим дали няма да си докарам няква по-голяма беля.....но това с поксипола определено ми изглежда БЕЗУМНОООО.....не съм по техниките, друг ми е занаята.....но как да споря с майстора...и той се нерви и може да ме прати на мааасиии, а утре пътувам на 400 км. за ЧНГ ;„„„

[oci Профил]

Според мен покси пола няма да издържи на високата температура и ще се отлюспи. Да не съм лош пророк ама си имай една туба с вода утре като тръгнеш.

[~Мишо~ Профил]

Ако беше взел ОЕМ фланец нямаше да има нужда от каквото и да било. Върху подходящ камък от "гидория" се навива малко водна шкурка и се зачиства леглото. Оригиналния О-пръстен е толкова стегнат, че ще понесе значителна разлика в отвора...

[ilianmarinoff Профил]

Взех я от сервиза.....набързо и сложих 40-50 км. градско....за сега няма признаци, но все пак ще послушам съветите за в бъдеще и най-вече този за тубата с водата за утре..........ще гледам водата да е червена, че се заредиха минусуви температури, а и на 3-ти дават обилни снеговалежи......
БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ ЗА ИНФОРАМАЦИЯТА И ОКАЗАНАТА ПОМОЩ....ВЕСЕЛО ПОСРЕЩАНЕ НА ЧНГ И БЕЗАВАРИЙНО КАРАНЕ....!!!!

[efren Профил]

Поксипола е най-обикновена епоксидна смола и понася температура около 110 градуса Целзий. Дори и не толкова обикновените за да понасят по-висока температура има контролиран процес на "печене". Според мен ремонтите с поксипол по двигателя са бомба със закъснител и даже и да не протече след ден два, рано или късно ще "даде фира". Според производителя "Poxipol" издържа на 120 градуса в зависимост от приложението, каквото и да означава "в зависимост от приложението" , аз такава техническа дефиниция не бях чувал.

http://www.poxipol.bg/preguntas_frecuentes.html

[oci Профил]

точно така колега аз затова му написах на човека, че този поксипол няма място там, температурата е далеч по-висока освен това нормалната температура на този мотор е 105 градуса. Аз съм си правил експерименти да лепя радиатори например с покси пол и други лепила които издържат по спецификация на производителя до 160 градуса и пак са се предавали.
На тройника му е достатъчно за качествено оправяне дори и на оригинален тройник, хубаво почистване обезмасляване и задължително дори и нов да е виктор рейнц високо температурен силикон, хората го използват при уплътняване на глави, капаци на картери и други.

[~Мишо~ Профил]

На оригинален тройник не му трябва силикон. Лепилата от сорта "течен метал" също са епоксидна смола, но се лепят глави, картери и блокове с тях. Пробвано многократно - държат с години. За поксипола смятам че и той ще държи, стига да е почистено и обезмаслено както трябва.

[oci Профил]

На оригинален тройник не му трябва силикон. Лепилата от сорта "течен метал" също са епоксидна смола, но се лепят глави, картери и блокове с тях. Пробвано многократно - държат с години. За поксипола смятам че и той ще държи, стига да е почистено и обезмаслено както трябва.

За оригинала на моята го смених три пъти от Дару караш докато не го намазах с рейнц и забравих за теча. Това съм го приложил и на поне 10 други коли и работи безотказно. Леглото не може да се почисти идеално остава микрошупли и рано или късно протича а силикон а ги уплътнява

[ilia1984 Профил]

На оригинален тройник не му трябва силикон. Лепилата от сорта "течен метал" също са епоксидна смола, но се лепят глави, картери и блокове с тях. Пробвано многократно - държат с години. За поксипола смятам че и той ще държи, стига да е почистено и обезмаслено както трябва.

За оригинала на моята го смених три пъти от Дару караш докато не го намазах с рейнц и забравих за теча. Това съм го приложил и на поне 10 други коли и работи безотказно. Леглото не може да се почисти идеално остава микрошупли и рано или късно протича а силикон а ги уплътнява

Дано да си прав

[efren Профил]

На оригинален тройник не му трябва силикон. Лепилата от сорта "течен метал" също са епоксидна смола, но се лепят глави, картери и блокове с тях. Пробвано многократно - държат с години. За поксипола смятам че и той ще държи, стига да е почистено и обезмаслено както трябва.

Шегуваш се нали?
Веднъж се забавлявах с един дето беше лепил глава с течен метал, много се смях...

http://www.praktika-bg.com/index.php?id ... er=product

Това е описанието на продукта - температурна устойчивост от -60 до +100 градуса
Недей така, че някой колега ще ти повярва и ще почне да лепи блокове и глави, пък току виж и бутала...

[oci Профил]

На оригинален тройник не му трябва силикон. Лепилата от сорта "течен метал" също са епоксидна смола, но се лепят глави, картери и блокове с тях. Пробвано многократно - държат с години. За поксипола смятам че и той ще държи, стига да е почистено и обезмаслено както трябва.

Шегуваш се нали?
Веднъж се забавлявах с един дето беше лепил глава с течен метал, много се смях...

http://www.praktika-bg.com/index.php?id ... er=product

Това е описанието на продукта - температурна устойчивост от -60 до +100 градуса
Недей така, че някой колега ще ти повярва и ще почне да лепи блокове и глави, пък току виж и бутала...

Става за еднодневка те хората цветни заварки правят и пак не държат.

[~Мишо~ Профил]

Ни най-малко, и съм ползвал даже точно това което си дал. Преди десетина години го купих доста резервиран, лепих главата на един стар и рядък мотор за който не намерих части за ремонт. Карах колата няколко години така, докато не отиде за скрап. Това лято лепих блока на едно Пежо със същото лепило, оказа се напълно годно въпреки годините, макар и колата да не живя много по други причини...
Та така, говоря от личен опит, но ти не си длъжен да ми вярваш. :-)

[efren Профил]

Някога преди около 30 години видях за първи път епоксидна смола и ми стана супер интересно. С годините съм правил всякакви неща с епоксидни смоли започвайки с ремонт на дървени изделия и стигайки до автомобилни и мотоциклетни карбонови детайли ( макар там смолите да са малко по-скъпи, ама като поръчваш 5 литрови баки се връзва), но все пак, въпреки твоя опит изразявам леко (така да го нарека) недоверие или едно наум - напълно е възможно части от блока или главата в не толкова натоварените им в температурно отношение части да се залепят успешно и да държат, но е рисковано. Моето наблюдение над така използвано лепило "течен метал" за лепене на глава беше свързано с много смях. Встрани от това аз дадох пример с BISON-а което е сравнително добра масова смола, но Poxipol със сигурност е много смешна смола ( пак мое лично мнение ).