Колата не иска да запали.Няма ток 525ДА М57 02г.

[(bubsa) Профил]

Пффф.Явно ще взимам нов.
Не ми се дават 250лв. Но ще се наложи.

Благодаря ви за вниманието.

Аз си взех варта силвър динамик 100А за 214лв Това е цената след изкупуването на стария.Ако намериш и кой да ти върне ДДС-то си става по-евтин от искра

[fissikela Профил]

Знам го това.За сега няма кой да удари едно рамо за ддс-то

[изключвател Профил ICQ]

Акумулаторите за старт/стоп системите са на двойна цена!!!

http://12v.bg/product/404/akumulator-va ... -95-r.html

http://akumulatori.bg/157/Product/338/B ... Start/Stop

[Elesar74]

Аз взех преди една година някакъв абсолютно no name акумулатор, 95 Ah, върнах стария Silver и ми излезе 100 лв. цялата процедура. Има си 2 г. гаранция и т.н. И аз не карам често и карам на късо, ама ядове нямам. И да се предаде в периода на гаранцията, ще го сменят. Ако се предаде след това, 100 лв. по мога да ги хвърля от 220-250. Тази сутрин колата запали на - 4.5 без нито една работеща подгревна свещ. И те така.

[dmxl Профил]

Моите наблюдения са че тия дизели искат як ток. Миналата зима и аз имах проблеми основно с първото палене сутрин, след това цял ден никакви ядове. Така 2 седмици си скъсах нервите и накрая си купих нов акумулатор, направо се родих, но интересното е че стария не го хвърлих, а го дадох на едно приятелче да "закърпи положението" на една 520i, и до ден днешен кара още с него!

[ares2 Профил Уеб-сайт]

и аз си купих чисто нов и си сложих ел. салон и от кеф и игра три дни с тия седалки при спян мотор, спрях на една бензиностанция и там си останах.. няма палене.
отидох в гаранционния сервиз и ми казаха, че е за зареждане..
направих 48 часова серия зарежданеи от тогава си е ок. при спряла кола държи 12.6-7 волта, при старт отива за секунда на 9-10

[Николай Диянов Профил]

И аз го извършвах същото упражнение преди месец. Няколко дни поред автомобилът сякаш палеше една идея по- трудно. Вечерта го оставих в гаража и на сутринта едва мъждукаха лампичките в купето. Впоследствие се оказа, че житейският му път е приключил и сложих нов. В този ред на мисли и във връзка с кратките разстояния, които изминаваш, провери ли дали всичко е наред с динамото?

[fissikela Профил]

Под динамо имаш в предвид дали зарежда алтернатора?
Да зарежда.2 пъти го мерихме и двата зареждаше ок при вкючени всички консуматори.

[oci Профил]

Под динамо имаш в предвид дали зарежда алтернатора?
Да зарежда.2 пъти го мерихме и двата зареждаше ок при вкючени всички консуматори.

Мерихте ли консумацията при заключена кола-(заспала електроника) не трябва да надхвърля 0,05А ако и по висока много ясно че ще изтощава акумулатора.

[metodi80 Профил]

Проблема с недозареждането на акумулатора при каране на къси разстояния (най -вече при градско шофиране) не е от вчера ..... има вариянти за намаляване на този негативен ефект в/у акумуатора , но няма да се спирам на това , всеки сам да прецени какво и как да прави .....
Особено се засилва този ефект сега през зимния сезон защото разряда на акумулатора е по -сериозен заради ниските температури ....
Първо си намери човек , който качествено да измери дали алтернатора ти зарежда в норми , след това да се провери състоянието на акумулатора (товарна вилка , измерване на гъстота на електролита , ако е с електролит акумулатора ти, а не с гел ....). След това да се измери дали има утечка , това става като се откачи една от клемите (няма значение коя ) , след това се свърза последователно амперметър/мултицет м/у клемата на акумулатора и откачената клема на автомобила ...... следи се каква е консумацията на ток , ако надвишава 50 и повече милиампера (след като е изчакано необходимото време , за да "заспят" всички модули) , то се почва и се вадят един по един предпазителите , докато консумацията не падне до около допустимата (20-30 милиампера).
Ако консумацията не се нормализира дори след като се тествани всички предпазители , това означава , че повишените нива на ток идват от консуматор , който не е през предпазител - стартер , алтернатор , подгревно реле на свещи (за някои дизели на които подгревното реле не минава през предпазител, а е свързано директно).
Прегледай си таралежа , често той пуска вентилатора да върти на тихи обороти и от там идва разряда на акумулатора .....

[fissikela Профил]

Проблема с недозареждането на акумулатора при каране на къси разстояния (най -вече при градско шофиране) не е от вчера ..... има вариянти за намаляване на този негативен ефект в/у акумуатора , но няма да се спирам на това , всеки сам да прецени какво и как да прави .....
Особено се засилва този ефект сега през зимния сезон защото разряда на акумулатора е по -сериозен заради ниските температури ....
Първо си намери човек , който качествено да измери дали алтернатора ти зарежда в норми , след това да се провери състоянието на акумулатора (товарна вилка , измерване на гъстота на електролита , ако е с електролит акумулатора ти, а не с гел ....). След това да се измери дали има утечка , това става като се откачи една от клемите (няма значение коя ) , след това се свърза последователно амперметър/мултицет м/у клемата на акумулатора и откачената клема на автомобила ...... следи се каква е консумацията на ток , ако надвишава 50 и повече милиампера (след като е изчакано необходимото време , за да "заспят" всички модули) , то се почва и се вадят един по един предпазителите , докато консумацията не падне до около допустимата (20-30 милиампера).
Ако консумацията не се нормализира дори след като се тествани всички предпазители , това означава , че повишените нива на ток идват от консуматор , който не е през предпазител - стартер , алтернатор , подгревно реле на свещи (за някои дизели на които подгревното реле не минава през предпазител, а е свързано директно).
Прегледай си таралежа , често той пуска вентилатора да върти на тихи обороти и от там идва разряда на акумулатора .....

Всичко това премерихме.Меренето за утечка не стана по този начим ами с някакво устройство което допряха до кабелите.
Всичко било в норми само това че пусковия ток бил намалял до 650....

[Atsalov]

Проблема с недозареждането на акумулатора при каране на къси разстояния (най -вече при градско шофиране) не е от вчера ..... има вариянти за намаляване на този негативен ефект в/у акумуатора , но няма да се спирам на това , всеки сам да прецени какво и как да прави .....
Особено се засилва този ефект сега през зимния сезон защото разряда на акумулатора е по -сериозен заради ниските температури ....

Изключително правилен отговор в тема! Браво колега.

[Владо Профил]

Дайте му още един шанс на този акумулатор... просто го заредете

[turbonetic Профил]

Тази теме още ли се дъвчи.Колега според мен доста от колегите ти казаха да си смениш акумулатора пробвай с нов или си зареди твоя,че чак тогава ако ,не иска да запали тогава му търсете проблема

[ares2 Профил Уеб-сайт]

ти ще разбереш 1 ден след зареждането какво е положението
даже ако имаш големия борд си пусни волт метъра и гледаи като запалиш какво ще стане
ако отиде на 6-7 волта в момента на старт го карай към вторични
ако след 1-2 дни след зареждането стане на 12 волта или под просто няма смисъл да се занимаваш